Házi ATV saját kezűleg részletes leírás, rajzok
Év munka 3-4 óra munka után és hétvégén - és az új autó készen áll a tesztelésre, így csak egy kis (és azt mondanám, kellemes) fejlesztések: a kapcsolat világító berendezések telepítése gyújtás, a visszapillantó tükrök és egyéb apróságok.
ATV származó Oka saját kezét
Aggregát én házi ATV vált a motor a „Oka” autó - egy 32 lóerős, kéthengeres, négyütemű, vízhűtéses. És ha egy autó az erejét gyakran nem volt elég, akkor az ATV elég lesz a bosszú.
A gépváz - Térbeli hegesztett. Fő elemek (két pár hossztartók, felső és alsó) készült kerek csövek típusú HSV-25 (víz-gáz 25 mm átmérőjű, falvastagságú 3,2 mm), a kisegítő (támasztékok, összekötő és így tovább.) - A VGT-20. Hossztartók - Ívelt: alsó, vízszintes, felső - függőleges. Hajlítás csőhajlítók, „hideg”. Fűzőlyukak (pár fülek) rögzítésére lengéscsillapítók és a felfüggesztés karok vannak hegesztve közvetlenül a kerethez, és a különböző karok - mint szerelési alkatrészek és szerelvények (a „site”).
Váltó terepjáró - egyfajta. Bár az összkerékhajtás autó, de a transfer box benne. Mint tudod, „Oka” található az egész motort, és egy quad mentén telepített. Így a levél kihajtótengelyek hajtóművek (KPP) nem a jobb és a bal oldali kereket (például egy autó), és az első és hátsó tengely között. Itt csak a tápegység, lezárta a „kosár” a kuplung és a váltó, kellett mozgatni viszonyítva a hosszanti szimmetriasíkra kissé balra, hogy csökkentse a szög a vízszintes hosszirányú forgástengely az adás. De a függőleges szögek tehát jelentéktelen.
Elrendezve továbbítása aggregátumok különböző hazai autók, főleg „VAZ” modellek. De a kész ipari egységek is be kellett fejezni. Például a CPT (az „Oka”), hogy biztosítsa az optimális (csökkent) sebesség és növekvő nyomatékot fő fogaskerékpár hagyni, és helyébe ez a lánchajtás. Tolórúd is készült egy másik - hosszúkás, a kibocsátások mindkét oldalán az ellenőrzőpont. A szár lehet rögzíteni három állása van: kapcsolja az 1. és 2. fogaskerekek, 3. és 4. és vissza. Lever kiválasztása ezen rendelkezések közül a jobb oldalon, és a váltókar - a bal oldalon.
Interwheel fogaskerekek - hátsó tengely VAZ „klasszikus”, de a fél-vonalon a „harisnya” eltávolítják, és helyére SHRUS tengelyek elsőkerék-modellek. Állandó sebességgel ízületek használják zsanérok a többi előtéttengelyek trasmissii.
Kis fogaskerék és differenciálzár nincs.
Steering - motorkerékpár típus (kar és a tengely) a felső és közúti típusú (kormánymű rúd) - a lap alján, csak egyszerűsített, anélkül, kormányszerkezet, stabil megtámasztást adó. Használta először a kerék a motorkerékpár „Minszk”, a cső átmérője 22 mm, de ez egy kicsit tonkovat. Később rájöttem, és tegye a „Ural” motorkerékpár. Kormánytengely - egy cső átmérője 20 mm, falvastagsága 2,8 mm. Az alsó végén van egy utazási stop. Az alábbiakban tengely támogatja golyóscsapágy, és a középső része elfordul a konzol-caprone levehető ujjú.
Fry acéllemezből 8 mm vastag alakja hasonlít a „T” betűvel. A szélén „fogasléc” egy lyuk 20 mm-es átmérőjű - be van helyezve, és hegesztve a kormánytengely és a fül - kúpos furat csatlakozófejekhez kormányrúd. Ezek a lyukak alkalmas megerősített hegesztett alátéteket. Fülek megsütjük kissé lehajolt, úgy, hogy azok majdnem párhuzamosan a kötőrudakat.
ATV kerék - 15-es, az autó "Chevrolet Niva-". Gumiabroncsok egy megfelelő furat átmérője mérete 205/70 (szélesség / magasság százalékában a szélesség) az off-road futófelület mintázata. Az átmérője a futó kerekek - mintegy 660 mm.
Felfüggesztés kerekek - független, két háromszög alakú keresztlengőkaros egyes (felső és alsó) a „Oka” lengéscsillapítók a járművön (elülső). Levers hegesztett csövek kerek AIV-20 típusú. A rugalmas elemek (rugók) és lengéscsillapítók - a „Oka” autó (hátul). Végén az első kerék karokat hegesztett kerékagy és a kormánymű bokszer - az autó VAZ-2109. Mindkét kellett zárni. A csomópontok létrehozott csap kerekei alá a „Niva”, és előtte ököllel - házi lengőkarok.
Silencer - házi, kétrészes. A védelem a termikus deformáció soványság borított ez egy fedéllel a távoli és elszigetelt bemeneti azbeszt.
Penge ATV saját kezűleg
ATV kit kezek - üvegszál. Azt beillesztés az első alkalommal, és ezért először megvizsgálja az ajánlások végrehajtásáról az érintett munkálatok. De mint kiderült - ez a folyamat munkaigényes, de az eredmény megéri.
Először gyártott acél szögletes cső részén 10x10x1 mm szükséges kontúrok súlyú. Az előnye ennek csővezetékkönyökként könnyen még a kezét a térdén. Contour hegesztett a kerethez útján rövidzárak ugyanabból a cső olyan helyen, ahol később (miután vykleyki test kit) lehet „tack” könnyen lehet csökkenteni. Aztán felhúzta származó farostlemez (farostlemez) „szárnyak”, és csavarokkal rögzíthető a saját kontúrt és blúz. Amennyiben a kapott meredek kanyar rögzítve külön csík ugyanazon farostlemez. Ruganyos kikövetkeztetett polisztirol, vásárolt egy boltba. Ez volt lehetséges, hogy a hab, vagy ugyanazon szerelvény hab, de hab tábla több volt alkalmas anyagból - jól szabott éles vékony késsel. Annak egyes elemei beillesztett általános építése a szerelési hab.
ATV kezével rajzok
ATV keret kezével rajzok
Falshbak - komplex alakja. Csavard ki a farostlemezt nem volt lehetséges. Így tekerje fel a motort a műanyag csomagolást, elkezdte kitölteni a habréteg tervezte a hely rá. Miután minden egyes réteg - kötelező szárítás, vagy a vastag hab térfogata nem száraz belül. Én töltött fel, amíg a rétegek nem lépte túl a határértékeket a kör. Végül a teljes száradás után a hab lett kést, hogy megjelenjen a kívánt alakú arcát simító durva csiszolópapírral.
A műszerfal alatt ment során a műszerfal „Oka”. Szentesíti azt a disznó is, segítségével a hab. Mint hab makropórusos töltött pórusokat vakolat, majd feldolgozni. Amikor az alak sertések kezdett válaszolni fogant tervezés és a felület vált többé-kevésbé sima, bevont tuskó festék PF-115. Mivel nem akartam, hogy a tökfej mátrix vykleyki body kit, és ha rajta vykleival kit követ átfedésben a felületet az ideális állapot, a gipsz puttying és festés mafla is elhanyagolható.
Tehát, dummy készen arra, hogy vykleit minőségű termék, azt 10 kg epoxigyanta, 1 kg lágyító hozzá, és 1 kg keményítőszer, 15 méter nem vastag üvegszálas, szőnyeg 5 m, kefék, kesztyűk. Nagyon kívánatos, hogy a média területén dolgozik, hogy megvédje a levegőt. És annál inkább drágább, annál megbízhatóbb. De a tapasztalat, mint tudjuk, nem lehet megvásárolni, így írja a folyamatban.
Mint egy elválasztó réteg között a bolond, és a terméket használt átlátszó szalagot. Óvatosan, hézagmentesen, beillesztés minden csíkokkal bolond. Beletelt csak 1,5 tekercs széles szalagot.
Válás gyanta 200 - 300 gramm keményítőszer és lágyító. Alkalmazott mérési csészék és fecskendők, ami nem túl kényelmes. Ezt megelőzően, a csíkokra vágjuk üvegszálas méretezve, hogy feküdt sima felületek nagy vásznat, és egyenetlen hosszúságú szövet tudták megismételni anélkül, hogy kiszáll. By the way, üvegszálas mérésére húzódik átlósan egymásba fonódó „körül az áramlás” a kívánt formát.
Első vakolt vastag epoxi bolond egy részletben, üvegszál rá kiszabott felülről és újra impregnált gyanta. Szomszédos ruhadarab ragasztott ugyanazt a technológiát átfedés 3-5 cm kellett dolgozni nagyon gyorsan -. Gyanta megragadta elég gyorsan, és annál nagyobb a hőmérséklet, annál gyorsabb. Ja, és a gyanta kissé felmelegedett közelében egy hatalmas lámpa világítás a jobb hozam.
Miután beillesztette bolond üvegszálas egy rétegben, paszta kezdte üvegfátyol. Kaptam egy üveg mat elég vastag, és kiderült, hogy toborozni jó termék vastagságát. De ez nem illik a szabálytalanságok, így azt csak egy lapos (vagy ciki elhajlás) felületek nélkül átfedés. Impregnálása gyantát végezzük ugyanúgy, mint amikor dolgozik üvegszálas. Csak tartsd észben, hogy a gyanta impregnálására üvegfátyol tart nagyon hosszú, ezért kell emelni tovább. Egyenetlen felületek után mat matricák prokleyval több réteg ruhát. Minden következő réteg felvitele után, az előző bit megragad, hogy a gyanta nem szivárgott. És mivel a folyamat vykleyki soványság volt több, mint egy nap, miután a nap kellett törni „durva” felülete nagy csiszolópapírral és zsírtalanítsa -, mert a gyanta megkeményedik ebben az időben teljesen. Záró réteg felett a szőnyeg újra borított üvegszálas, vagy akár egy rétegben.
Mivel szükségem a felület, mint mondják, a simább, annál jobb, de a tapasztalat nem volt elég, a mártások és lyukak továbbra is - ahol öntött gyanta, hol és impozáns üvegtárgyak. Gyanta nem volt elég. Dokupal már hozmage dobozokban. Munka vele tetszett nekem több, mint már csomagolt, és csak keverni a hozzávalókat. És ez volt gyors szárítás, mint vásárolt a cég.
Szárítás után vykleennogo test kit készült darabok benne, elosztjuk a terméket három részre: a hátsó sárvédők és a hátsó, falshbak a podsidenem, első sárvédők és elülső vége. Óvatosan, finoman kíváncsiskodó, és húzza meg kézzel podkovyrivaniem a terméket elválasztva alkatrészek át könnyedén bolond.
Most, eltávolítja az alkatrészek kezdte kezelni őket külön-külön, ami a kívánt eredményt. Általában a közös felkészülés és a festék munka az „egész” technológia: az első durva csiszolás eltávolításával egy nagy dudor gyanta és üvegszál; majd fáradságos beágyazást töltőanyag üvegszálas mélyedések; további őrlésre a külső felület és a láncindító egy lágyító. Összefoglalva - festeni „fémes” és lakkozott egy lágyító.
Blockhead túl szépen vágni, és tegye a sarokban - csak abban az esetben. Kit csatolt egy speciálisan és hegesztve „helyére” keretek a kereten.
A következtetés az, vékony falú hegesztett acélcső külső átmérője 20 mm az első és hátsó állványok, és a fentiek mellett - és „kengooryatniki” cseréje lökhárítók.
Super dohrena De az üzleti lehet könnyebb, hogy realties
Ahol a számok 2,3,4
Köszönjük rajz gép tényleg segített.
Köszönöm a mester osztály! Azt a lányomnak volt egy könnyű asztali egy nagy műanyag tartály fedéllel. Ez nagyon egyszerű, hogy készítsen egy költségvetés lehetőséget.
E-mail küldése kérés a végére.