hátsókerék-hajtás ellentétben az első
Mint ismeretes, vannak autók elsőkerék-, hátsó kerék és összkerék-hajtás. Ma szeretnék beszélni a különbség hátsókerék-meghajtású elölről. Az objektivitás a cikkek nem lehet kétséges, ahogy es követőelem összkerékhajtású autók. Tehát, hogy megértsék, mi a különbség, meg kell vizsgálni az érvek és ellenérvek mindkét típusú meghajtók.
Kezdetben, mint tudjuk, az autók gyártottak hátsókerék-hajtású csak. Ugyanakkor az autóipar nem állt meg, és ennek következtében nem voltak autók elsőkerék-hajtás. Az összeszerelő gépek is könnyebb és olcsóbb. És mivel beszélünk szállítószalagok gyártására, ez egy hatalmas plusz. Azonban még ma is vannak autó gyártó cégek autó hátsókerék-hajtású, például a BMW.
hátsókerék-hajtású Előnyök
Az első és legfontosabb, természetesen igaz a szinte teljes hiánya a rezgések az utastérben a motorról. Ez annak köszönhető, hogy a hosszirányú elrendezéssel a hálózati egység a telepítés elemeit enyhítése átadása a rezgések a szervezetben. Ha beszélünk az autót üzleti osztály, különösen a német gyártók BWM és a Mercedes, majd leült a hátsó ülésen, és nem értette, amikor a motor jár. Szintén érdemes megemlíteni még kényelmesebb sebességváltást, mert nincs kapcsolat mechanizmus.
A hátsókerék-meghajtású autók jobban tapadnak az útfelületre, amely által okozott súlyátvitel gyorsítás közben vissza, míg az első kerekek megtöltve. Ugyanilyen fontos a kisebb fordulási sugár, szemben továbbítsa-meghajtót. Minden erőfeszítés viszont továbbítja a hátsó kerekek elől csak így irányban. Ennek megfelelően, hogy adja meg a fordulat a hátsókerék-hajtás könnyebb. A hátsókerék-hajtás biztonságosnak lehet tekinteni, mint abban az esetben a jármű csúszás fojtószelep elég forgassa a kormánykereket az irányt a csúszás, míg az autó elsőkerék hajtással van szükség ellenkezőleg hozzá gáz. Man reflex elvesztése esetén a jármű feletti uralom gáz visszaáll és nem ad hozzá. Legalábbis a helyes manipuláció tapasztalat szükséges.
hátsókerék-hajtású Cons
Mi továbbra is úgy a különbség elsőkerék-hajtású hátulról, a hátsó hajtás beszélni hiányosságokat. Mint fent említettük, hogy - az elsőkerék-hajtás olcsóbb bekerülési. Ennek megfelelően, a költségek autó zadneprivodyh felett. A mai napig ez az oka, hogy a legtöbb autó gyártott elsőkerék hajtással. A jelenléte a kardántengely a kocsiban azt feltételezi, hogy a propeller alagút, amely érinti a csökkentés hasznos belső tér.
Úgy véljük, hogy az autók hátsókerék-hajtású jellemzi a legrosszabb kereszt. Azonban teljes bizalommal nem lehet vitatkozni róla. Elvileg a tapasztalat hiánya, üljön a sárban nem csak az autó hátsókerék-hajtás, hanem teljes. Egy kicsit elterelte a témát - néhány ember úgy gondolja, hogy vásárol egy SUV, hogy „felelőtlen”. De barátaim, ne felejtsük el, hogy sok függ attól is, hogy a készség. Akkor vegyél egy modern SUV és „ül” tapasztalatlansága látszólag ártalmatlan pocsolya. Ez azért van így, hogy jobban megértsük. Hála a modern technológia és a jelenléte nagyszámú elektronikai rendszerek járművek és front-meghajtó csatlakozás történhet automatikusan, attól függően, hogy az útburkolat minőségét.
Előnyök előremeneti
Ismét hangsúlyozom - az autógyártásban elsőkerék-hajtás olcsóbb. Továbbá, ennek hiányában a kardántengely nincs propeller alagút, azaz a belső térben több. Valószínűleg az egyik legjelentősebb előnye, hogy a téli időszakban a gép lehet hozzá fordult a kormánykerék és a gázt húzni szinte minden okot, amely együtt jár a megoszlása a tömeges az első hajtott kerekek. A hátsókerék-hajtású ilyen manipuláció nem fog működni - a gép egyszerűen hajtsa a helyszínen, a helyzettől függően. Talán ez az egész a jó tulajdonságait.
Hátrányai előremeneti
Ezzel szemben a összkerékhajtás rezgés az utastérben sokkal kézzelfoghatóbb. Ezen túlmenően, a kormánykerék érezte reaktív erő, ha megnyomja a gázpedált. Ez nyilvánul formájában kormánykerék shake. Ha az autó nem rendelkezik Hur, a kerék kell tartani húzva. Ennek megfelelően, az elsőkerék-hajtású hátsó-CONS egy plusz - egy nagyobb görbületi sugár, amely kapcsolatban van kombinálásával SHRUS közvetlenül a kormánykerék. Azt mondja, hogy nem kell a nagy elfordulási szögek nyomja a gázt.
