Harley Davidson legenda, vagy csak egy jó motor
Fotó: Gennagyij Mameev
A történelem legendás motogiganta méltó az a tény, hogy az alapító dátum 1903, a cég nem csak megy keresztül nehéz időkben, termelő atípusos magának malokubaturnye modell, de nem teljesen zárt. Motorkerékpár előtt, ebben az értelemben, Uilyam Harli és Arthur Davidson nem az első. Előttük az észak-amerikai kontinensen voltak motorkerékpárok indián (1901), de a cég nem tudott versenyezni a Harley-Davidson, és zárva volt az ötvenes években.
Általában, sőt, mennék ilyen tesztre. De abban az esetben, Harley Érdekelt két modell - könnyű a város (az én Honda VTX kört a város körül túl nehéz) és nehéz (hasonlóan a saját, ha kell fogja megváltoztatni - valamit változtatni valamin tisztességes).
Heritage Softail Classic
Megszervezése utáni telepített ugyanabban a tartályban, amelyben hajtott motorkerékpárok. Ezzel párhuzamosan a Start utazási - kiterített sátor, háttér fényképekhez kezdett főzni kebab, volt egy nagy „szamovár” azok számára, akik melegen tea. A tesztvezetés kínál 10 modellek esetén 6 család (most termelő 37 modell 8 családok). Lehet még lovagolni egyáltalán - nem volt elég idő, és a lovasok nem túl sok.
Meg kellett biciklizni 5 - Street 750, Heritage Softail, Softail Slim S Sportster 883 Sportster negyvennyolc. Könnyű, városi kerékpárok, amit még nem próbáltam - nem értem, bár a nagy fordulatszámon (osztályon belül, természetesen) nem rendelkeznek. Talán érintette a szokást nehezebb kerékpárok.
Heritage Softail a motor „103-es”, azaz 1687 „kocka”, amit szimpatizált régen komoly hobbi motorkerékpárok nagyon tetszett! Annak ellenére, hogy a szokatlan első pillantásra a nagy kerekű eyphanger - rulitsya jól, bár igényel némi szokások. Úgy véljük, hogy a magas kerék (de nem szintje felett a szív) eltávolítja a kezét. Mellékhatás - vissza kiegyenesíti és megüti a gerinc az ütésektől lesz kézzelfogható. Teljesítmény kerékpár - „több mint elegendő” fékezési dinamika - is (ismét egy súlyának csökkenése). Annak ellenére, hogy a mérete és súlya (névlegesen - 347 kg), nem hoz létre az érzést, ügyetlen kerékpár, bár természetesen ez nem eleme a város. Ez a kerékpár nem alkalmas versenyzésre, az elem - felfalják ezer kilométernyi autópálya, segített az alapfelszereltség - magas szélvédő, a kényelmes ülés és terjedelmes bőrönd, amely képes befogadni az összes szükséges (bár nem annyira, mint hogy egy igazi turisztikai modellek). Nem feltétlenül turisztikai modell, a neve is azt jelenti: „Örökség” és annak Vintage Design visz vissza a korszak rock „n” roll és a keret szimulálja a hiányzó hátsó lengéscsillapítók, mint a „száraz” keretek háború utáni amerikai motorkerékpár. Az utak már olyan jó, hogy ne menjen tönkre az emberek nélkül.
Heritage Softail Classic
Jó hagyott benyomások Softail Slim S. Elég kicsi (mint a neve is mutatja, Slim - «vékony"), a leszállás volt számomra, hogy könnyen kezelhető. Annak ellenére, hogy a „vékonyság”, felszerelve a legnagyobb teljesítményű motor, mely kiváló dinamikai tulajdonságokkal. A motorkerékpár nagyon kis magasságú ülés, más modellek, így kényelmes a vezetés a „start-stop”. Ez is hozzájárul ahhoz a viszonylag kis súly, ami szintén hozzájárul a jó kezelhetőség és fékezés. A motorkerékpár két színező - fekete és a „hadsereg”, ez elég durva megjelenésű, de ez nem egy hatalmas alakot. Maximum, amit kér, hogy befejezze a megjelenés - egy kis csomagtér bal oldalán (kivéve a dokumentumok). Ő volt aszkéta, és célja inkább a városi vezetés (persze, ha nem bánod, a súlya több mint háromszáz kilogramm - a Harley gyakorlatilag nem műanyag!), De az egyszerűsége miatt úgy tűnhet, könnyű célpont „utcai versenyzők”. De ha valaki megpróbálja felvenni a versenyt, ő hagy maga után a legtöbb autó és motorkerékpár több, mielőtt a kapcsolót második fokozatban.
A rendezvény szervezői mindent megtettek. Mindent megtettek annak érdekében, hogy a vendégek megismerkedhettek a legendás motorkerékpár, és bejutni a szellem a márka.
Igen, az egész „Hurley” valamiféle különleges hangulatot. Amerikaiak ismert, hogy képesek eladni, és a vevő kíván alkotnak. Tettek egy szép képet a legjobb része az életmód és eladni világszerte. Harley-Davidson sem volt kivétel. Színes katalógusok hez vásárolni nemcsak a közlekedési eszköz - például egy életforma, megható történetek, emlékek a régi szép időkben (amikor a klasszikus modell megtartása mellett a stílus az ötvenes évek) - akkor is, ha abban az időben nem az apád született. Mi felkérik, hogy érzem magam, mint egy szabad madár, egy lázadó szélén a törvény - akkor is, ha egy irodai dolgozó, három gyermek és öt kredit, és a legrosszabb bűncselekmény segged dobott egy urna.
De tisztázni, hogy minden jó „Harley”, és fontolóra vette-e az ideális motorkerékpár? Az, hogy ki rá a kritika és a dicsőség?
Harley-Davidson a hírnevét, hogy nagyon konzervatív producer? Igen és nem. Felállás rendszeresen frissítik. Néhány modell elő évtizedek (akkor próbálja meg, mint Arnold Schwarzenegger, a vásárlás Fatboy, amit kérkedett a második része a Terminator és valójában került sor egy negyed század!), Egyéb rövid életű. Eddig megtalálja alkatrészek Harley-Davidson WLA 1942 nagy mértékben ez egy érdeme sok termelő cégek tuning alkatrészek.
A legtöbb „igazi» Harley még nizhnevalnymi ellátott léghűtéses motor, nem minden modell rendelkezik fordulatszámmérő benyújtott önálló egységként. Csak a közelmúltban vált motorkerékpárok injektor helyett benzin (és a rajongók a porlasztót, amely átalakítja egy vadonatúj motorkerékpár a porlasztó injektor) -, de másrészt, az új Harley-Davidson öv ellátott hátsó kerék hajtás.
Harley-Davidson megbízhatatlan? Ez a mítosz megy vissza a hetvenes, amikor a vállalat gazdát cserélt, és leesett a termékek minőségét. Ahhoz, hogy a helyzet javítására, amely megjelent a nyolcvanas évek elején Evolution motor, de az egyik motorynka vezetőket, hogy ne felejtsük el a múltat, amikor a „ha nem öntik az olajat a Harley - így ez is elment.” Megbízhatóság az aktuális Harley-Davidson, talán az, kb par más vezető gyártók. De gyakran magasabb karbantarthatóság. Harley-Davidson van elhelyezve nem annyira szigorú, mint sok japán modellek. Szinte minden munkát el lehet végezni egy kulcscsomót (bár inch).
Szomorú kérdés - a költségek a motorkerékpár. Az USA-ban a Harley-Davidson - ez csak egy jó motor, és van - egy attribútum egy gazdag ember. Európában a költségnövekedés és félszer Magyarországon - két, és ez a dollár értékét! Figyelembe véve a rubel esett, a költségek az új Harley-Davidson, még a legegyszerűbb Street 750 - mintegy 550 ezer rubel, a nagyobb „városi” modell - körülbelül egymillió, az ár a nagy modellek telt fél millió, vagy akár kettő. Ezért sokan inkább használt motorkerékpár, annál is inkább, jó ellátás a motor elkezd öregedni csak a harmadik tíz évben.
A világ legjobb motorkerékpár minden nem létezik. Harley-Davidson tetszik, akár nem, de ez nem hagyja közömbösen senkit. Ez nem a legtöbb high-tech, nem a legmegbízhatóbb, de elég jól karbantartható, a legtöbb tyuninguemy, és természetesen - a legismertebb motorkerékpár világon!
Steel Rat írta:
Rojo ír stravneniyu a italyansami és a japán egyszerűen egy rossz motorkerékpár
a pénz nem elég?
Érv nem normális? Kezdenek mutatni-off, hogy nyomást gyakoroljanak a zsákmány. Vélemény - eredményei alapján a „Show”.
Csak menj a vállán ott. Vásárlás „szabadság”, stb (nem emlékszem a szlogen) az ILO, hogy a technikai eszközök, a múlt század - vagyis nem látja.
Ha az Ön számára olaszok motah nincs értelme = ez a probléma. És az Urál ment? Ha nem, akkor semmit sem tud motah?
Itt az államokban vot..tolko az autópályákon és lovagolni Harley.
Nézzük is konkrétabb.
Én biztosan nem arra utal, hogy a Harley az összes meglévő technikai újítások abban a pillanatban.
De mi is pontosan technikailag mögött az új Harley új modelleket más gyártók?
Valójában, az olaszok gyéren hasonló technikával. Igen, van egy Moto Guzzi, az új modell California 1400. A brit? Több Triumph modellek. És mégis. Ha nem tévedek - helyes.
Annak szükségességét, hogy minden motorkerékpár, korunkban - amikor az autó megfizethetőbb lett - megközelítőleg nulla. Motorkerékpár elsősorban figyelembe a lélek.
Harley torkos? Az üzemanyag-fogyasztás mintegy ugyanazon a szinten, mint a többi kerékpár, hasonló jellemzőkkel bíró a motor.
Harley hefty? Elolvassa a méretei Harley motorkerékpárok és hasonlítsa össze másokkal. Ő nem mindig a legnagyobb. A motorom nehezebb, hosszabb és szélesebb, mint a Heritage Softail, annak ellenére, hogy a kötet a motor több egyharmadát.
„Nem olvastam, nem megy, de a hibás”?
„Ne menj a Moszkva Bajkál-tó?” És mi a helyzet a világ turné két sportster? A könyv „A magyar kerékpárok. A világon a Harley-Davidson”.
És mégis, olvastam egy ember nevű David Zen. Millió mérföld.
És igen. Bármilyen motorkerékpár ilyen körülmények között nem lett volna anélkül, hogy javításokat.
és az ár nem tudtak jól a lélek vonat
Hozzáadott 1 perc után 41 másodperc:
és leginkább dalnyak lovas BMW il japán
Hozzáadott után 4 perc 21 másodperc:
megmondani chepper. Nos, akkor -chopper -mot érv azok számára, akiknek nincs fizuha ..
Zarley - szar. Szar ez a fő érv az ár eltérés / minőség / szükség.
Egészséges és nagyon falánk.
A forgalom ér, mint egy autó, akkor baszd meg vlezesh sorok között
Általában tiszta Ponte. Nem hiszem, hogy valaki be fog menni hozzájuk Moszkva Bajkál-tó.
Ez költségek drágán mindannyian vámkezelés és így tovább -, az Egyesült Államokban (otthon) - ez csak egy jó motor, amely csak a költségek egy kicsit drágább, mint ugyanaz a japán gyűjtött az államokban.
Moszkva Bajkál-tó és néhány mehet - és itt a New York-Los Angeles, vagy egy túra az Egyesült Államokban -, de egy szép lélek. És mindig.
Köztes megy ugyanúgy - ez biztosan jobb gyengéden szerettelek Goldwing. Ezen túlmenően - és szar a folyosón mászni? Ne légy seggfej, és ha figyelembe vesszük azokat senki sem fog.
Falánk - flow motor 1,4 liter volt, egy kicsit magasabb, mint a Yamaha 1,1 literes fogyasztás. Tézis a fogyasztással - szemetet.
Általában - az érvelés „Harley - szar” - ez az érv mondjuk. meggyőző. És úgy néz ki, mint egy gazember érveket, amelyek a Harley egy felezési nem halmozódik fel, és a legjobb módja annak, hogy motoezdy - ez prohvatit a zizere Roshchinsky az úton. És akkor, a lámpánál startanuv sikertelenül, hogy lebomlanak, és a többi a szezon forrasztópáka ülni, és próbálja összegyűjteni egy csomó műanyag felkenjük az aszfalt sport.
És igen, csatlakozz Ramzes és emlékeztetem a kérdésemre - megvan a vezetési élmény Harley? Még ha ez egy teszt Motobike SALON? És ugyanezek az olaszok, a Gold és behami?
Mitya, mintegy Moszkva Bajkál igen - megy bárki, aki a vágy és a Harley. Ne változtassa meg a Goldwing? És mellesleg, az új Goldwing friss modell értékű 1.684.000 rubelt, valószínűleg ez olcsó)) Electra Glide velünk indul 2413 000. Ha az árfolyam magasabb volt - az árkülönbség nem volt olyan nagy. Úgy tűnik, a japánok jobban képesek tartani az árat.
És igen, a forrás nem mondott semmit a személyes motoopyt bármilyen egyáltalán motorkerékpár.
de nem érdekel annyira csak kíváncsi, hogy amellett, hogy az emberek látják Ponte Harley. Egyértelmű válaszokat, hanem - felnősz, akkor nem értik. Ezért megállapítom motah emberek nélkül fizuhi és a Ponte velem maradt.
badsanta, engem és én is nagyon bosszantó, ha az összes motoros nevezett öngyilkosság, és hasonlók. Mégis, több mint bármely más küzdelmet, és meg akarta köpni a SDA sport motorkerékpár vezetők - a baleseti statisztikák kérlelhetetlen dolog. Vannak régi motorosok, kerékpárosok gyors, de a régi, és nincs gyors
Erős rezgés nem mindenkinek, megjegyzem. És Softail motorkerékpárok ugyanannak a családnak, hogy nem, hiszen a kiegyensúlyozó tengely.
Természetesen kivitelben. mert az igaz bíró, de „ugyanaz a történet” semmi érthető nem tudom. Hogyan „nedoros More” és minden. Megpróbálom elmondani a látás a márka közé tartozik. yah nafig.
chela aki vezetett Amerikából Mote - tekintetében.
Mitya, nos, nem megy túl ragaszkodni is. Hurley nem volt aranyrúd, hogy tetszett mindenkinek.
Hozzáadott után 4 perc 49 másodperc:
Rojo, és akkor is, nem hajlik. Mi nem arra utal, hogy a Harley motorkerékpár a legjobb minden szempontból. Vannak emberek, mint ez, és néhány nem. De Mitya jogi kérdés „Ez Harley, igen?” Úgy hangzik, gyakran. Arról van szó, mond valamit. Furcsa lenne, hogy nem ismeri, hogy Harley - a legismertebb motorkerékpár a világon.
Ramzes jobb
Sport aki többnyire - a fiúk, akiknek szükségük van vyezhivatsya, hogy meghosszabbítsák a lányok valami, Rossi, vagy úgy érzi, hogy vezetni a pályán, és kiderülhet, készségek - először mindig többet - mert van, amit mi. az ösztön az önfenntartás és a break-segítő, egyre ritkábbak a koponya állampolgár.
és a mi oponennt Rojo láthatóan nem érti, hogy van egy sport és a sport turisták, ami elég segítségével mozgatható, és lebomlanak, és 50-250 kubushke. Ahhoz, hogy éles, beképzelt vagy nem túl sikeres
körülbelül rezgés - egyetért)) Honda, mint, egy alkalommal az ellenkezőjét teszi - Eltávolítja balancers, fecseg a Batko, de még mindig nem tud versenyezni eladások az Egyesült Államokban.
Ítélve száma vadonatúj Sportster az utcán, az első új srednekubaturny út építője most nem vitatott - Japán. Gazdag emberek ettek „plactikom”. Itt marketing HD-Magyarország önti a vizet a megfelelő malom.
Hadd emlékeztessem önöket, hogy Harley volt egy rossz időt a továbbértékesítés, rossz gazdálkodás és a upaashim minőségét. Megjelent ebben az időben a Honda Árnyék Harley elpusztítsák a minőség, ha nem emel behozatali vámok, és később nem teremtette volna egy jó motor, ami nem „Ssali olaj.” Már harminc év telt el, de erről olaj mindenre emlékezett.
Jam, mellesleg, igen. Ebben a szezonban, Harley sokkal nagyobb volt, és más - nem csak a viszonylag olcsó. A válság, nincs pénz az emberek, a fenébe! ))
Ramzes, így hol a bot meghajlítani? Összes érv - „Harley-szar” és a „Látom a márka Magyarországon.” Amikor adott egyértelmű választ, mint a márka vonzó meghatározott személyek vesz részt a beszélgetésben - van
mert az igaz bíró, de „ugyanaz a történet” semmi érthető nem tudom. Hogyan „nedoros More” és minden.
Mi megvitatása valami mást? Nem értem autómárka Bentley, és a Jaguars nincs különösebben érdekli. De én nem írok, ez túlértékelt szar.