Halmok és bemélyedések és a bázisok a technológia

Kétirányú. szimmetrikus szélesedés vagy - szélesítése, ahol a tengely a meglévő út változatlan marad, és egy vonalban van a tengelye a kiszélesedett úton. Amikor ez bekövetkezik szélesítése dosypki töltésen vagy vágás a mélyedés lejtők mindkét oldalán. Az ilyen szélesedés szükséges lehet, ha kiigazítási halmok és mélyedések mélysége 2 m, a meredeksége meredeksége 1: 3, és tegye a feltétellel, hogy a szélessége a úttest és megkeményedett szélszalagok rekonstruált az út kisebb, mint a szélessége a meglévő út altalaj. Kétoldalú szélesítése érvényes azokban az esetekben, ahol a helyi feltételek nem lehet egyoldalú szélesítése (határának közelében az épületek és építmények, közelről a különböző kommunikációs, kedvezőtlen domborzati és talaj és hidrológiai viszonyok, a jelenléte a biztonság, a korlátozás alá tartozó területek, stb.) Az az előnye, ez a lehetőség, hogy az úttesten, miután a térhatás található egy szilárd, jól formált földmű, amely lehetővé teszi, hogy hozzon létre erős és tartós járdán. Hátrányai készül bonyolultabb technológia működik, és a nehézségek a közönséges épület utcai autók, valamint mennyiségének növekedése bizonyos típusú munka annak a ténynek köszönhető, hogy szükség van mindkét oldalon, hogy távolítsa el és telepítse műszaki berendezések és elrendezése, szállítására és átadása a levegő, a föld, és a föld alatti közművek, szélesíteni a hosszúkás cső és a hidak, vízelvezető rendszer, és újjáépíteni vízelvezetés stb Tervezésekor a rekonstrukció a közúti törekednie kell arra, hogy egy lefektetése egy új pálya, hogy maximálisan kihasználja a meglévő út, nem bonyolítja a munkát a elvégzésének szükségességét viszonylag finom por két oldalról altalaj.

Egyoldalú vagy aszimmetrikus - ez szélesítése, ahol a rekonstruált közúti tengely eltávolodik a régi közúti tengely és kiszélesítéséhez megy végbe dosypki töltésen vagy lejtőn ásatás vágás egyik oldalon. Ennek az az előnye, hogy minden munkát szélesítése az altalaj koncentrálódnak az egyik oldalon, hogy a legjobb feltételeket a közúti járművek és a munkát az építési útalap is hatékonyabban végezhető el. Csökkenti a munka mennyisége a ki- és beszerelést gépészeti berendezések, elrendezése, átadása és rekonstrukciója kommunikáció, vízelvezető rendszerek, vízelvezetés, stb A fő hátránya, hogy a szélessége egy részét az új járda található a régi altalaj, és egy része a frissen őrölt, ami nehéz, hogy ugyanolyan mértékű tömörítés és az ellenálló képesség, mint a régi útburkolatot. Az eredmény az egyenlőtlen útépítés (útalap plusz járda) és hosszirányú repedések a járdán találkozásánál a régi és az új útburkolatot.

Eljárás kiszélesítése az úttest általában módszerével határozzuk meg kiszélesítése az altalaj. Továbbá az eljárás kiszélesítése a járdán is függ, hogy a magatartás ugyanakkor erősíti a járda szükség. Ebben az összefüggésben az alábbi lehetőségek közül:

1.Odnostoronnee aszimmetrikus szélesítése a járdán. amely szükségessé eszköz igazítás réteg és az új járda teljes szélességében a kiszélesedése az úttest. Ha szükséges, a szélesítése a járdán összeggel több mint 2,0 m irányába a járdára, amelynek a szélessége 2,5 m, vágja le az altalaj a kiszélesedett része.

2. Kétirányú kiszélesítése az úttest. amely szintén kétféleképpen történhet:

szélesítése és átfedik csak bázis zónaszélesedést lefedettség az új és a régi bevonatot, azaz növelése a régi járdán kiszélesedett mindkét oldalon altalaj;

elegendő szélesítésével régi burkolat szilárdságát csak az összeg a zónaszélesedést, azaz mindkét oldalán 0,25-0,75 m.

Minden téma ebben a szakaszban:

Vontató járművek, a külső erők a jármű Jármű mozgásegyenletek (dinamikus tényező).
Jármű teljesítmény arányos száma motor fordulatszáma. A maximális teljesítményre van szükség, amikor a jármű mozog le és sebesség beállítva, így a motor kell a maximális számát

Jellemzői vezetői egy kanyarban, a kerekítési elemek az autópályákon (tervezési szabályok).
A járművek mozgását egy görbe szakasz kezd működni a centrifugális erő, amelynek értékét úgy határozzuk meg: C = (mV ^ 2) / R, ahol R - sugara a kör alakú görbe, m - tömeg Auth-A, V - ck

Módok járműforgalom, sávszélesség BP, a terhelés a közúti forgalom.
Attól függően, hogy a terhelési szintet az út autók következő szállítási módok stream: 1) A szabad áramlás (komfortjukkal mozgása A) - Egyetlen autó utazik Doró

Elemei a longitudinális profilja vérnyomás, a szekvencia kialakítása a hosszanti profil.
Hosszprofilozott úgynevezett kibontakozott síkja vetülete a pálya tengelye függőleges síkban. Hosszanti profilját jellemzi meredeksége az egyes útszakaszok,

A stabilitás a RFP követelmények a helyét az RFP talaj.
A normál működés autópályák szükséges, hogy a bevonat egyenletessége változatlan maradt az egész pe-IRS út működését. Ezt csak úgy lehet elérni, egyenletes

Szabályozó alegységét minőségű vizes üzemmódba szigetelő rétegek.
A magas szintű talajvíz, hogy fokozza a stabilitást a útalap a szervezetben a töltés vagy a vízálló ruha kapillyaropreryvayuschie réteget. Vízálló réteg UKL

AD tervezés
10. kiszámításának kritériumait a kemény útburkolat. Ahhoz, hogy egy merev cement beton járda és magukban vasbeton fedél és az alap, jól ellenáll, ras-t

A szerkezeti réteg járdán.
Mivel az út folyamatosan ki van téve vozdeyst Vija-klimatikus tényezők, hogy biztosítsa az év dvi-zheniya autók az úton járda elégedett.

A design a kemény útburkolat.
Ahhoz, hogy egy merev cement beton járda és magukban vasbeton fedél és az alap, amelyek jól unravels futam ellenállni keletkező feszültségek a saját alakváltozása terhelés alatt Coy a AW

Tervezési alapelveit felszíni vízelvezetés az utakon általános hálózat és a városi utakon.
felszíni vízelvezető rendszer áll számos tevékenységet és struktúrák célja, hogy elfogják, és elvezesse a vizet jön a ZP Gyors víz eltávolítására (a csapadékképződés miatt) az úttest h

létesítmények földalatti vízelvezető rendszer a vérnyomásra.
pro-felfújja, hogy megakadályozzák az intézkedés a talajvíz földmű alján magassági a járdán lehet fentiekben a talajvíz szintje a szervezetben vagy a készülék útalap

Cél és típusú átereszek.
Kis vízelvezető létesítményeket ruha metszéspontjában az út patakok, szurdokok és gerendák, amelyek csatornába esővíz vagy olvadó hóban. Száma áteresz wo

Számítási módszer a kis lyukak átereszek.
Hole vetített cső függ a tervezési térfogatáram qp és a mélység a naplóban szerkezet. Ha a design flow elfogadta a mák-maximum VÁM áramlását csapadékvíz vagy olvadékvíz, otve

Számítási módszer lyukak kis hidak és szerkezetek magasságának meghatározása.
A nyitó a híd függ a tervezési térfogatáram qp, és a vízáramlás a híd alatt áramkör (ábra vízáramlás egy kis híd reakcióvázlat: A - szabad áramlását b - a nem kötődött.

Útkereszteződés a vasút.
A tervezés az utak és vasutak választás helye, típusa és tervezés minden kereszteződés között kell megoldani alapján megvalósíthatósági tanulmány és összehasonlítása a lehetőségek

Funkcionális rendezési a város, az alapelvek a várostervezés.
Terület fejlesztése a városi és vidéki területek kiválasztásánál figyelembe kell venni a lehetőségét annak racionális funkcionális használata az összehasonlítása alapján az építészeti és tervezési lehetőségek

Tervezése terve és profilját a városi utak és utcák.
A városi autópályák kell teljesen elszigetelve a helyi közlekedési járművek és a gyalogosok. Ezt úgy érjük el fektették őket az állványok és

AD tervezés
24. A rendezési elvek autópályák és autópályákon. Tervezésekor a BP komplex karbantartási tevékenységek, szervezetek és arról, hogy biztosítani kell

A csomópontok utak egy szinten, a javulás a közlekedési feltételek a kereszteződést.
Land kereszteződés utak síkban vannak egymással, vagy a vasút jobban terhelt, mint a többi hosszuk, a forgalom volumene a metszéspont egyenlő legyen a

Építőipari RFP a mocsarak.
Mocsarak úgynevezett túlzott nedvesített földterületek, amelyek az év nagy részében a víz stagnál. Dies mocsárvegetáció bomlik felesleges nedvességet és a hiánya a levegő, és a

Szeretne kapni e-mailben a legfrissebb híreket?

Kapcsolódó cikkek

• Természetesen Hálózati alapismeretek modul 6