Haladási szögek és ezek felszerelése YaMZ-238
kiigazítás elve nem függ a make a tápegység, gyakori, hogy minden motor a dízel típusú.
Tüzelőanyag-ellátás időzítés szög és a telepítés. A YAMZ 238 advance érték közelében kalapált kockázatok található, a kapcsolótest befecskendezés időzítése (end szempontból). Ez a szám azt a 20. vagy a 18. Ami a szög injekció, ez általában határozza meg az első henger. Ez van jelölve révén a kézi pumpa típusú erősítő, szivattyúzott hajtáslánc rendszer üzemanyag-ellátás van szükség, mielőtt ez a lazítás dugót szivattyúház szellőztetésére. Miután az üzemanyag, hogy kiszáll a lekvárok, egyáltalán nem lesz légbuborékok kell őket csomagolni. Ezután meg kell csatolni a fúvóka megfelelő szekcióba üzemanyagok. momentoskop pumpa eltávolítása után a nyomóvezeték az 1. henger.
Beállítása az időzítés üzemanyag befecskendezés a következőképpen hajtjuk végre. Az operatív helyzetben a tápegység tartó ütköző (az üzemanyag-ellátás továbbra is aktivált dugattyúk), és az üvegcsövet tüzelőanyag tölt forgatásával a főtengely. légbuborékok a cső ne essen. Ezután el kell távolítani a tüzelőanyag és az üveg lombikba úgy, hogy annak szintje megközelítőleg a cső középpontjában van. Ez úgy érhető el, mivel a rázólombikokban. Továbbá, a főtengely forog a legnagyobb óvatossággal. Forgás a forgásirányt, és szállított egy kulccsal, míg az összes szükséges időt kíséri a helyzet a meniszkusz, ami egy üvegcső. Top takarmány üzemanyag-szivattyú speciális szakasz illeszkedik, ha a meniszkusz kezd rohamosan emelkedik. Ezen a ponton a kockázat, amely a forgattyús tengely, a kockázatok ellentétesnek kell lennie a számérték jelzi a sebességváltó fedél forgalmazás. Annak ellenére, hogy a szög beállítási eljárást kell követni, hogy a pontosság ± 1. Digitális kockázati feltétlenül felel meg, hogy beütött a tengelykapcsoló testet a befecskendezés végén. Ha a számok nem egyeznek, akkor a finombeállítás a szög injekció segítségével végezzük a hajtás kapcsolási képest az üzemanyag-szivattyú karimával. Ez történt a laza rögzítő csavarokat. Befejezése után a beállító csavarok lehet meghúzni, mint a szigorúbb, majd ismét ellenőrzi a szintet injekció. Fontos figyelembe venni, hogy a szög a befecskendezés növekszik, amikor a kuplungfelet eltolódott abba az irányba, a forgását. Ha teszünk egy elmozdulás a vezető a tengelykapcsoló-fél egy ponttal való tekintettel perem, akkor felel meg a 4. hadosztály a lendkerék vagy a borítón az eloszlás fogaskerekek. A befecskendezés időzítése tengelykapcsolók, hogy a már kiadott és 1963 g. Verik ki számérték 0. Most, ahelyett, put nullára számértéke 18 (legfeljebb 18 ° C. M. R. 1. henger). A kockázatok a 0 érték a lendkerék és a hajtómű fedelét 1964 g. Sarokba megfelelt 20 ° C-on. m. m. 1. henger. A második kockázat a vezérmű fedelet, amikor a visszaszámlálás a nulla jel az útmutató. Ez megegyezik a forgásszög a főtengely 18 °, és a negyedik sarokban pedig 16 ° C. m. m. 1. henger. A második kockázat rövid a lendkerék, jobbról 0. védjegy ellen a forgásirányt a főtengely meg kell egyeznie a 18 ° -os szöget, és a negyedik, illetve a 16 °. bw 1. hengerben.
A személyes tapasztalat tudok adni a következő tanácsokat és javaslatokat:
1) Momentoskop jobb hogy a legtöbb több csőbe. Az első csőnek, hogy illeszkedjen a csavart fúvókákkal 1. henger toplivootvod, az utolsó cső (belső átmérőjű, körülbelül hat milliméter, átlátszó) kell elhelyezni függőleges helyzetben.
2) Nem megengedett szivárgás vezetékekből. Szükséges, hogy alaposan ellenőrizze, hogy a cső viselt szűk.
3) Meg kell szivattyúzni a gázolaj, hogy azt egy átlátszó csövet. Ez úgy történik, forgó tengelyek egyike. Mi lesz tengelyhez - válassz.
4) Miután az összes fenti meg kell nézni a jelöléseket a lendkereket. Az egyik ilyen védjegyek jelzi a kezdetét a üzemanyag-befecskendező (gyújtás), a másik - a TDC 1 henger.
5) Meg kell észre enyhe emelését dízel során a cső a tengely forgását. Ezt meg kell történnie, mielőtt a megközelítés, hogy a TDC az 1. dugattyú. Ez valójában az injekciót. Helyett az üzemanyag liftakna kell fordulni nagyon lassan.
6) csúszó tartók befecskendező szivattyú forgatni úgy, hogy adja üzemanyag-befecskendező maga felel nyomtatott címkét a lendkereket. Ez az egész probléma.