hajócsavarok

Által kifejlesztett hajómotor nyomatékot a propeller, amely megteremti a megállás miatt a reakció erő a vízsugár vetített eredményeket hajó mozgását. Jelenleg propeller a legelterjedtebb a hajók és kedvtelési járműpark meghajtására.

A propeller áll agya van tengelynyílást és 2-4 oldalú. A tengely csavart és anyát írtunk burkolatot.

Megkülönböztetni a jót csavarok (óramutató járásával megegyező irányban) és balra (az óramutató járásával ellentétes) forgásirányt. Annak megállapításához, a forgásirányt a csavar kell nézni a tat felé hajóorr.

Annak megállapításához, a csavar forgási helyezze egy sima felületre, és nézd .A végén a penge felfelé nézzen. Ha a jobb szélén a fenti, majd csavarja óramutató járásával megegyező. Ha a bal szélén a fenti eszközök balra forgás csavart. Nem számít az első vagy hátsó felületén kerékagy csavart lefekszik.

Amikor nasudne létre a két csavart (két motorral), akkor kell különböző forgatást. Általában jobbra a középvonalától jobbra állítócsavar forgás, balra bortu- balraforgás.

csavar alapuló kereset pritsipe hidrodinamikai szárny. Forgása során a csavart az alsó felületen a penge, az úgynevezett nagneayuschey, fokozott víz nyomást hoznak létre, és a tetején (szívó) - vákuum. Ennek eredményeként, a nyomáskülönbség a penge, mint egy szárny, felvonó jön létre „Y”, amelynek célja egy bizonyos szögben a horizonton. Nagyítás be alkatrészeket. Horizontális erő „P” növeli a stresszt, ami a mozgást a hajó. A függőleges erő „T” létrehoz egy nyomaték, amely szükséges, hogy felszámolja a motor meghajtásához hajót.

A hangsúly a propeller nem csak attól függ a terület a penge, mint a szög a támadás, a profil keresztmetszete és hossza a penge.

Főbb jellemzői a propeller - átmérője, pitch hozzáállás, és a lépés arányban a lemezen.

Csavar átmérője D - van Diamer amely leírja a külső legtávolabbi pont a tengelye a csavar penge forog.

Gometrichesky propeller H - egy lépést poverhnosi csavar, amely egybeesik az oldalán a nyomásfokozó pengék. Ha a csavar van becsavarva a víz, mint az anya, egy ő pedig a hajó át egyenlő távolság a pályán a csavart. Mivel a víz nem egy fix közeggel, egy fordulata a csavar együtt mozog a hajó, mint lépésméret H, valamint amiatt, hogy a csúszás a vízben minimális távolságban, az úgynevezett futófelület. A különbség a lépés és a járás úgynevezett csúszik. amely a mért százalékos. Makismalnaya érték (100%), amikor a csúszó eléri a csavart a horgonyzott hajó a partra.

Az átmérő és a pályán a csavar függ lehetőségét. legteljesebb felhasználása a motor teljesítménye, és ennek elérése a legmagasabb sebességfokozatban sebességet. Ha a csavar menetemelkedése túl nagy a sebesség és sebesség adatok, a kések csapda túl sok vizet. A hangsúly a növekedés, de ugyanakkor növeli a nyomatékot a kardántengely. A motor nem elég AC fejleszteni teljes sebességgel. Ebben az esetben úgy véljük, hogy a csavar „nehéz”. Épp ellenkezőleg, ha a pályán kicsi, akkor a motor forog könnyedén csavarja a teljes fordulatok száma a csavar, de hangsúlyt kicsi lesz, és a hajó nem éri el a lehető legnagyobb sebességgel. A csavart úgy, hogy „könnyű”.

Léptetőmotor arány a kapott értéket elosztjuk a lépésköz összeggel H / D a csavar átmérője. A teljes csavart kiválasztási szabály van: könnyű, gyors hajók szükséges csavarok nagy pályát vagy lépést arányt nehéz és tihohodnyh- kevesebbel. A rendelkező motorok 1500- 5000 fordulat / perc. az optimális aránya a következő lépést: a tüdő öröm kanál 0.8- 1.2 0,6- 1,0 elmozdulás csónakok, lassú hajók nagyon nehezek 0.55- 0.8. Ezeket az értékeket számoltuk azokat az eseteket, amikor a kardántengely miatt mintegy 1000 fordulat / perc minden 15 km / h sebességgel. Más esetekben szükséges alkalmazni a szűkítő sootvtetstvenno változtatható sebességű propeller.

Disk vinta- arány a terület aránya az összes kiegyenesedett, és kiterjesztette pengék egy körbe átmérőjű területen átmérőjével azonos a csavart. Az amatőr hajó tárolási érték aránya általában kisebb, mint 0,6 hajó stacionárius motoroknál, 0.3- és 0,45 a csavarok Outboards. ez az érték megegyezik a 0.8- 1.2 üregképzôdéssel csavarok motorcsónakok.

Nagy sebességű hajók gyakran kell foglalkozni a jelenséggel kavitáció a légcsavar.

A kavitáció - forr vízben normál hőmérsékleten, voznikayuscheee a túlzott mentesítés a szívó oldalon a lapát nagy sebességgel propellerek. Két szakaszában kavitáció. Az első lépésben képződött buborékok és üregek töltött gőz, a kis, és gyakorlatilag nincs hatása a vinta.Odnako amikor puzyoki tört, nagyon erős helyi nyomás, akkor is, színezék, amely képes penge anyag felületén. A második szakaszban a kavitációs megjelenik tovább nőtt a forgási sebessége a csavart. Ebben az esetben, egy folyamatos üreg (üregek), amely lezárható kívül a penge. Krétásodással lapátokkal a jelenség megállt, de erősen csökken ütköző csavart. Hozzájárulnak a kavitáció buborékok és turbulens első tartót a csigatengely, a gerinc, a megnövekedett pályán a csavar, és így tovább.

Hatékonyság a végső értékelését a hatékonyságát a propeller. A hatékonyság az arány vinta- poeznoy teljesítmény fordított létrehozásában és megáll vezetés a hajó a motorteljesítmény alkalmazni a csavart. Teljesítményveszteség a csavar néha akár 50%. .Trudnostyami nagy hatásfok csavart kishajóval. .yavlyaetsya kevés csapadékot befoglaló átmérője a csavart, és bonyolítja a kiválasztási optimális sebességet.

Amikor kiválasztják kolichesvo pengék tudni kell, hogy a leghatékonyabb két pengés csavart. Többkéses rotor csökkentésére használják zaj és rezgés a munkát a csavarokat.

A nagy hatással a egyenletességét csavar forgási kifejti egyensúlyozás. Egy jól kiegyensúlyozott rotorlapátok kell mind azonosak -os tömeg és a gravitáció fekszenek a forgástengely. A kiegyensúlyozott .Ploho csavar okoz vibrációt, és még vezetni törés a vége a kardántengely.

Kiegyensúlyozó csinál, miután az agy fogja vezetni a tengely a kúp.

Jelenleg a fejlett hajójavító társaságok gépkezelői dinamikus kiegyensúlyozás. Ez biztosítja a legmagasabb elvégzett munka minőségét és a kiegyensúlyozó folyamat nem vesz sok időt.

Emlékeztetni kell arra, hogy a felületi érdesség jelentősen csökkenti a hatékonyságot a csavar. Ha javítási propellerszárnyak kell csiszolni mindkét oldalon.