Ha nem fizetnek bért - Oldal hajósok - ügyvédi iroda „yurinter”

Ha nem fizetnek bért

Ebben az időszakban a bizonytalanság a világgazdaság egyes hajótulajdonosok nem tudnak eleget tenni kötelezettségeiknek fizetni a béreket, hogy a tengerészek.

Tengerészek írt ki a hajó a szóbeli biztosítékokat és garanciákat, hogy a fizetés követni néhány héten belül érkezése után a lakásban.

A legtöbb esetben a hajótulajdonos nem teljesíti kötelezettségeit, nem azért, mert rossz, hanem annak a ténynek köszönhető, hogy valaha tényleg nincsenek alapok vagy vannak más prioritást kifizetések: fizetés a működési költségek, azt állítja, a rakomány, hajó ütközések és számos egyéb költségek. Gyakran a tulajdonos csak eladni a hajót.

A nemzetközi egyezményeknek megfelelően hajósok igények a bérfizetés kiváltságos tengeri követelések vonatkozásában az igények / állítások más személyek, vállalkozások, azaz fizetendő az első helyen. A jelenléte az elmaradt munkabérek és teljes képet ad oka a roham a hajó.

Ha a tulajdonos nem teljesítette önként meg kell alkalmazni a bíróság lefoglalását a hajó. tőkeáttétel úgy tűnik, hogy ott van, valamint minden kikötőben vannak ügyvédek, akik szakosodott ezen a területen a jog és a letartóztatást a hajók.

Azonban a legtöbb esetben, hogy megvédje a jogait a tengerészek nem lehetséges az alábbi okok miatt:

A hajó már eladták egy új tulajdonos.

Ebben az esetben van egy egyezmény tengeri zálogjogot biztosít az átmenet az új tulajdonos a korábbi kötelezettségét a hajótulajdonos fizetéseket. De meg kell jegyezni, hogy nem minden ország részese ennek az egyezménynek, és a fellebbezés jogát a követelményeknek az új tulajdonos egyértelműen időben korlátozott.

Az elévülésre lejárt.

Azaz, miután egy bizonyos ideig tengerész elveszíti a jogot, hogy a kereslet az adósságát mástól. Ezek a feltételek változhatnak a különböző jogrendszerekben, valamint attól függően, hogy a hajó lobogó, leírási helyet a hajó, a hajó leszállási hely és egyéb tényezők. A minimális kifejezés határidő három hónap. Érdemes megvizsgálni, mert határidők nagyon rövid.

Hiányában dokumentum, amely igazolja az adósság, és néha egy példányt a szerződést.

Alkalmazása során a bíróság bármely joghatóság szükséges, hogy az írásos bizonyíték a tartozás és annak pontos összegét (gyakran igazolás eladósodás által aláírt mester vagy garancialevél amely az összeget a hajótulajdonos).

A legtöbb hajós kerülnek nyugdíjas nem igényel igazolást eladósodás a kapitány. Ennek hiányában egy ilyen igazolást bíróságok megtagadják a tengerészek állítja, petíciók letartóztatását a hajó vagy a gyógyulás folyamata és a bizonyítékok sokkal bonyolultabb.

Mariners számítanak segítségre ITF.

Meg kell jegyezni, hogy a szervezet elsősorban segítséget nyújt azoknak a tengerészek, akik a hajókon, amelyek tekintetében megkötött standard ITF kollektív szerződések. Természetesen nem minden hajót is kiterjed a kollektív szerződések.

Kapcsolatfelvétel az ITF hatékonyan, ha egy tengerész a fedélzeten, és a helyi ellenőr ennek egy esélyt, hogy megoldja a problémát közvetlenül a kikötőben. Miután a törlést ilyen lehetőség elvész.

ITF szervez sztrájkot, hogy más eszközökkel nyomást gyakorolni a hajótulajdonos, de az a hajó feltartóztatása, mondta a szervezet nem tud, és akkor kell hívni, hogy forduljon a helyi ügyvéd. Ha ez megtörténik, biztos, hogy kérjen egy példányt a szerződést ügyvéd, meghatalmazás és elérhetőségeit, annak érdekében, hogy akkor valahogy irányítani a folyamatot, ha tart egy elhúzódó jellegét.

Sok kapitányok találják magukat két tűz között, ha van egy probléma, nem bérfizetés. Egyrészt, és jelenléte a legénység a kapitány a tartozás, másrészt ez is egy képviselője, a hajótulajdonos.

Ugyanakkor, a hajó tulajdonosa néha kínál a kapitány beszélni hivatalosan, mint a képviselője a hajó tulajdonosának a bíróság a személyzet állítja. Az utolsó eset Brazíliában azt mutatta, hogy a kapitány belépett annyira megfosztotta magát a jogot, hogy megkapják elmaradt s / n. míg a személyzet a helyi ügyvédi tette a teljes összeget.

Ukrán tengerészek alatt dolgozó külföldi zászló, alacsonyabb bért, mint kikötött ország zászlaját vagy a tulajdonos.

Meg kell jegyezni, hogy egyes jogrendszerekben megengedett adósságbehajtás nem alapul az összeget a szerződésben meghatározott, és az összeget, amelynek jogszabályai szerint nyújtott az országnak a zászló vagy a tulajdonos.

Úgy viselkedsz, a nemzetközi szakszervezeti vagy ügyvédek gyakran a terrorizmus elleni tisztességtelen hajótulajdonos szükséges megszilárdítja erőfeszítéseit.

Természetesen ez még nem minden, és a leggyakoribb hibák, amelyek lehetővé teszik a hajósokat.

Kedves vitorlázók, ne késlekedj, hogy kellő időben tanácsot, kapsz egy referencia pont és egy esélyt, hogy mentse / visszaállítani a bevételeit.