Gyújtótekercs energetikai szikra Születésnap
Gyújtás a tüzelőanyag-levegő keveréknek az égési kamrában egy benzinmotor készül segítségével egy szikra az elektródok között a dugó csúszik. Elektromos impulzus szükséges az esemény szikra segítségével létrehozott egy viszonylag egyszerű eszköz - a tekercseket. Ez az összetevő a gyújtási rendszer lesz szó ebben a cikkben.
Kijelölése a gyújtótekercs
Gyújtás a tüzelőanyag-levegő keveréknek az égési kamrában egy benzinmotor keresztül egy elektromos szikra keletkezik a gyújtógyertya. Ahhoz azonban, hogy hozzon létre egy szikra elegendő erőt nehéz, mert a benzin-levegő keverék - ez egy jó szigetelő, és még egy rövid bontása a szikra, hogy könnyű lesz. Hogy oldja meg a problémát csak akkor lehet etetni, hogy a szikra erős elektromos impulzus, a feszültség pedig több tízezer voltot. És hol az autó, hogy egy ilyen törzs, akár rövid másodperc töredéke alatt?
Ezt a problémát úgy oldják meg, speciális eszközök - a gyújtótekercset. vagy tekercs. Gyújtótekercs - van gyújtás rendszerkomponens, amely átalakítja a kisfeszültségű DC (6, 12 vagy 24 V-os függően a jármű típusától) az akkumulátor vagy generátor rövid elektromos impulzust egy feszültség akár 35.000 voltot. Az impulzus a tekercs juttatunk a gyújtógyertya, a szikraköz annak szikra bekövetkezik, és ezáltal a cél - gyújtást a tüzelőanyag-levegő keverék.
A mai napig a gyújtótekercs használják szinte minden benzinmotoros vagy motorral futó gáz. Orsó egyenlő siker a gyújtás rendszerek a hagyományos rendszerek (tramblorom érintkezésbe érintés tirisztor), és a modern elektronikus gyújtás rendszer. Mert egyszerű, megbízható és hatékony módszer, hogy hozzon létre egy nagyfeszültségű elektromos impulzus nem létezik.
A berendezés és a működési elvét a gyújtótekercs
A tekercs egy nagyon egyszerű eszköz. Két hengeres tekercsek: primer, amely 100-150 huzalmenetre nagy keresztmetszetű, és a szekunder, amely több ezer fordulattal (akár 30.000) kábeleket egy kis keresztmetszetű. A fordulat a primer tekercs tetején található menetet a szekunder tekercs. Belül a csévélési mag fém.
Az egész szerkezetet helyezünk egy hengeres test dielektromos anyagú, a ház fedelét nem levehető, és a belső térfogatot általában tele transzformátor olaj (ez biztosítja hűtőkígyókkal működés közben). A fedél egy pár kapcsolatok (általában három) központi terminál, amellyel a nagyfeszültségű eltávolítjuk, és a két oldalsó terminálok, amelyek egy alacsony feszültségű áram.
A művelet a gyújtótekercset a jelenség a elektromágneses indukció. Lényegében, a tekercs - ez feltranszformátor, a primer tekercs van ellátva kisfeszültségű áram, és a szekunder nagyfeszültségű eltávolítjuk. De a tekercs, ellentétben a hagyományos transzformátorok, az átalakítást rövid impulzusok a villamos áram és a kimeneti, illetve kapunk elektromos impulzusokat.
Azonban, mint ismeretes, a transzformátor csak akkor működhet, váltakozó áram, és egy állandó áram használt autók. Sőt, a primer tekercs és egyenáram folyik, ezért a szekunder tekercs áram nem merül fel. Nincs itt ellentmondás van? Tény, hogy minden egyszerű: a gyújtótekercs együttműködik a megszakító - olyan eszköz, amely a lüktető egyenárammal, és ellátja a primer tekercse viszonylag rövid elektromos impulzusok. Impulzus áthaladó primer tekercsen az elektromágneses indukció és gerjeszti a szekunder tekercs a pulzus. És a csúcs feszültség az elektromos impulzus a szekunder tekercs lesz, ahányszor nagyobb feszültséget a primer tekercs, hány több menetben a szekunder tekercsben képest az elsődleges.
Fontos, hogy a jelenlegi konverziós zajlik pillanatában megnyitása a megszakító, vagyis - abban a pillanatban lekapcsolása a primer tekercs a tekercs az akkumulátor vagy a generátor. A feszültség ebben a pillanatban nem csökken azonnal, és egy (nagyon rövid) ideig, és ez idő alatt a szekunder tekercsben változások miatt a jelenlegi a primer tekercs, áram indukálódik egy nagyfeszültségű - és ez az impulzus jut a gyújtógyertya.
Mivel a tekercs a törvény megőrzése, a hatalom a jelenlegi a szekunder tekercs szinte megegyezik (sőt - egy kicsit kevesebb) A pillanatnyi teljesítmény a primer tekercs. Ez azt jelenti, hogy a kimenet elektromos impulzus nagyfeszültségű, de alacsony áram a primer tekercs, és minden pontosan az ellenkezője. Éppen ezért a primer tekercs készült huzalok nagy keresztmetszetű (mivel a átfolyó áramok azt tíz amper), és a szekunder oldalon - egy nagyon vékony drót (a szekunder tekercsben áram nem haladja meg az egységet microamps).
Gyakran a gyújtótekercseket további ellenállást (ellenállás) sorba kapcsolva a primer tekercs. Ez az ellenállás készült ötvözet, amelynek elektromos ellenállás változik a hőmérséklet függvényében: az ellenállás fűtés növeljük a hűtés során - csökken. Sorozat ellenállásra van szükség, hogy megvédje a tekercs alacsony fordulatszámon.
A tény az, hogy alacsony sebességen keresztül a primer tekercs tekercsének egy egyenáramú halad át egy meglehetősen hosszú ideig, és ez vezet a fokozott fűtési a drót és negatív hatással van a mag. Ezért alacsony sebességnél az ellenállás felmelegszik ellenállása megnő, és ez vezet, hogy csökken a jelenlegi a primer tekercs - kizárt, mivel a túlmelegedés. A növekvő fordulat a hőmérséklet csökken, az ellenállást az ellenállás csökken, és átmegy a primer tekercse a nagyobb áram. A motorindítás ellenállás van iktatva (azaz lezárja a huzal), és nincs hatással a gyújtásrendszer.
A besorolás és áramkörök összekötő gyújtótekercs
Minden gyújtótekercs vannak elhelyezve azonos, de van több olyan eljárást felvétele a tekercsek a gyújtási rendszer, és a tekercs használt minden egyes áramköri megvannak a saját jellegzetességei. Összesen három típusú gyújtótekercs:
- Összességében;
- egyén;
- Kettős (vagy dvuhvyvodnaya dvuhiskrovaya) és annak variánsát - Két tekercsben.
A teljes tekercs. Ez a legegyszerűbb és történelmileg az első lehetőség. Egy ilyen rendszer a jármű csak egy gyújtótekercs, nagyfeszültségű impulzusok által generált ez vannak elosztva a gyújtógyertyák keresztül tramblora vagy más adagoló. Ez a rendszer széles körben használják a kapcsolat, érintés nélküli elektronikus gyújtás rendszer.
Egyedi tekercs. Ez egy modern változata, amely egyre nagyobb mértékben használják. Ebben a rendszerben minden egyes párosítva egy gyújtógyertya működik annak tárcsás, és ezáltal a legjobb mérkőzés időzítése és a gyújtás a tüzelőanyag-keverék. Egyedi tekercsek szerkezetileg eltérnek az általános, de az elv hatásuk ugyanaz. Ezeket a tekercseket használnak elektronikus gyújtás. Gyakran előfordul, hogy ezek a tekercsek nevezzük tekercsek oszlopos (COP).
Kettős (dvuhiskrovye) gyújtótekercs. Ahogy a neve is mutatja, ezek a tekercsek megduplázódnak, adnak csak két szikrát két henger. Ezek a tekercsek néha használják a kétütemű és a kéthengeres motorkerékpár-motorok, ez a megoldás kiküszöböli a tramblora jelentősen érvényesül gyújtásrendszer. Van egy változata a kettős tekercs - Quad, ez lehetővé teszi, hogy mindössze négy szikra. A gyújtás rendszerek duplex (fedéllel és chetverennymi) tekercsek szikrák szinkron keletkezett mindkét henger, de a gyújtás az éghető keverék csak akkor kerül sor az egyikben, mivel a második ebben a pillanatban a BDC és meggyújtott ott egyszerűen semmi.
Jelek a tény, hogy a gyújtótekercs
A tekercs egyik fő összetevője a gyújtási rendszer, így annak hiánya közvetlenül befolyásolja a motor működését. A leggyakoribb hiba a tekercsek mutatja az alábbiak szerint:
- A motoroknál a közönséges tekercs - nehéz motorindítás, instabil a motor működése (gyújtás);
- A motor egyes tekercsek - „csinálni” gyújtáskimaradás kapcsolatba a hengerek;
- A motor két külön tekercs - „így” misfiring két henger üzemel egyetlen tekercs.
A modern felszerelt motorok öndiagnosztikai rendszer «Ellenőrizze a motor» jelzőfények a műszerfalon, ha a meghibásodást a gyújtótekercs. Ebben az esetben a szkenner könnyen meg tudja határozni a hibakódot, és megtudja, milyen tekercs nem sikerült.
Azonban ezek a tünetek jelezhetik meghibásodása egyéb alkatrészek a gyújtás, az üzemanyag rendszer és a henger-csoport. Különösen a gyújtás előfordulhat miatt meghibásodik a gyújtógyertyák, nagyfeszültségű vezetékek és tramblora, valamint a hiánya miatt a szükséges fokú tömörítés a hengerben. Az injekciós motor problémák miatt előfordulhat, hogy szennyeződés vagy kudarc az üzemanyag-befecskendező.
Ezért, ha probléma merül fel a motor működése szükséges, hogy diagnosztizálják a gyújtótekercs. A motor nem rendelkezik önálló diagnosztikai rendszer, el tud végezni néhány egyszerű lépésből áll:
- Határozza meg a hibás tekercs - a motor jár felváltva kihúzza a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyák. Ha eltávolítása után a kupakot a gyújtógyertya a motor elkezd dolgozni kevesebb, akkor a tekercs a gyertya javítható, ha eltávolítása után a kupakot motor munka nem változtatja meg a problémát a tekercs a gyertyák;
- Ellenőrzése ellenállása tekercselést. A munka tekercs ellenállása a primer tekercs közé esik 3-3,5 ohm szekunder tekercs - belül 5-9 ohm. Túl kicsi a tekercselési ellenállása, különösen a másodlagos, jelezve egy rövidzárlat belsejében a tekercs. Logikus, hogy ellenőrizze az ellenállást a tekercsek, így azonosítani a hibás tekercs legkönnyebben;
- Ellenőrizze a gyújtógyertya és a magasfeszültségű vezeték, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a probléma abban rejlik, hogy a gyújtótekercset.
Hibás gyújtótekercs kell cserélni, mindaddig, amíg a motor működése ilyen tekercs tele van különböző problémák, beleértve a fokozott üzemanyag-fogyasztás, fokozott rezgés és akár tönkre a katalizátort. Cserélje ki a tekercs a legtöbb motorok, különösen a magyar autó, könnyű és nem nehéz autós.