Gépjármű kormány
Tudja a nevét, a kormánykerék egy versenyautót? A kormánykerék! És autóink valamennyi - a kerék ... érzed a különbséget.? De hagyjuk Schumacher shumaherovo, és megvitatják, mi a kormányzás. vagy kormánymű.
A kormánymű vezérlésére használják a járművet, és biztosítja annak mozgását a kívánt irányba a vezető parancsot. A rendszer tartalmaz egy kormányszerkezet és a kormánymű működtető. Mit képzelni a munkát irányító mechanizmusok különböző generációk, osztjuk a magyarázat három részre, azaz, hogy mennyi a számuk az autóiparban.
Worm kormánymű
Elnevezésének hajtásrendszer a kormányoszlop, azaz egy csigakerék. A kompozíció a kormánymű rendszer tartalmaz:
- kerék (azt hiszem, nem kell magyarázni?)
- a kormány tengely egy kereszttartó. Ez jelenti a fém rudat, amelynek egyik oldalán vannak elhelyezve a rések rögzítésére a kerék és a többi belső spline rögzítésére, hogy a kormányoszlop. Komplett reteszelést hajt végre zsugorhüvelytermékbe amely megfeszíti a felfekvési tengely és „féreg” meghajtó oszlopot. A hely kardántengely hajlítás van beállítva. miáltal oldalirányú forgatási erő átadódik.
- kormányoszlop. berendezés összeszerelt egyetlen öntött test, amely magában foglalja a féreg hajtómű és a hajtott. A hajtott fogaskerék mereven össze van kapcsolva a kormánykerék kétlábú állvány.
- összekötő rudak. tippek és „inga”, a beállított e részek kötik össze a labdát és tömszelencére.
Kormányzási műveletet a következő: ha a kormánykerék forog, a forgató erő átadódik a csigakerék oszlop „féreg” hajtja a hajtott fogaskerék, ami meghajtja a kormánykerék karok. Kétlábú állvány csatlakozik a középső kormányrúd, egy második rúd végén van rögzítve az inga karját. A kar egy alapra szerelve és mereven van csatlakoztatva a jármű testéhez,. A kétlábú állvány és a „inga” távolodik oldalán tolóerő, ami révén szerelvények csatlakozik a kormánykerék tip. Tippek csatlakozik a hub. Steering megsütjük, fordult egyidejűleg továbbítja az erőt, hogy az oldalsó tolóerő és a középső kart. Közel kar működteti a második oldalirányú tolóerő és az agy forgatják, ennek megfelelően a kerék is.
Ezt a rendszert kiterjesztették a régi „Lada” és modelljei «BMW».
Fogasléces
A leggyakoribb rendszer megadva. A legfontosabb összetevők:
- kormánykerék (kormánykerék)
- kormányzási tengely (ugyanaz, mint a csigakerék)
- kormánymű fogasléc - álló egység egy rack, mozgásban, ami miatt a kormányművet. Gyűlt össze egy egyetlen csomagban, általában a könnyűfém, közvetlenül csatlakozik a test az autó. A végén a fogasléc készülnek menetes furatok a csatlakoztatására kormányrúd.
- nyakkendő rudak fém rúd, amelynek az egyik vége, amely a szál, és egy második csukló egy golyós orsós hajtás.
- Tie tip. ez egy test egy gömbcsuklóval és egy belső menet csavarozás vonórúd.
Ha a kormánykereket forgatja, az erő továbbított fogaskerék, amely meghajtja az fogaslécet. Rake „elhagyja” a test balra vagy jobbra. Erő átadódik a kormánykerék kar hegyével. A Tip helyezünk a hub, és amely forog a jövőben.
Hogy csökkentsék az erőfeszítés a vezető a kormánykeréken van kapcsolva a fogasléces kormánymű kormánymű erősítők vezettek be. laknak részletesebben
Szervokormány egy kiegészítő eszköz a forgatás a kormánykerék. Van többféle szervokormány. Ez hidraulikus motorral, gidroelektrousilitel, villamos energia, és egy szervomotor.
- Hidraulikus hajtóművek áll egy hidraulikus szivattyú, amely hatására a motor. A rendszer a nagynyomású tömlő és a folyadék tartály. Ház állvány kialakult hermetikusan, mivel ez egy teljesítmény-kormányzás folyadékot. A működési elve a hidraulikus erősítővel a következő: a szivattyú nyomás alá helyezi a rendszert, de ha a kerék álló, a szivattyú létrehoz Folyadékkeringető. Az egyik csak kezdeni a járművezető forgassa a kormánykereket a keringést takarva, és a folyadék elkezd nyomást gyakorolni a vasúti, „segít” a vezető. Nyomás van irányítva, az irányban, amelyben a forgó „fánk”.
- A gidroelektrousilitele rendszer pontosan ugyanaz, csak a szivattyút motor forgatja.
- A Electrobooster használják, mint egy villamos motor, de közvetlenül csatlakozik a sín vagy a kormánytengely. Vezérlése elektronikus vezérlőegység. Electrobooster más néven adaptív erősítő miatt alkalmazásának lehetőségét egy másik erő a kormánykerék forgását, attól függően, hogy a sebességet. Ismert Servotronic rendszer.
- Szervomotor közeli „rokonok” a kormány, csak a folyadékot helyébe sűrített levegővel.
Az aktív kormánymű
A legtöbb „haladó” rendszer abban a pillanatban, a szerkezet tartalmaz:
- kormánymű rack egy bolygóműves mechanizmus és a villamos motor
- az elektronikus vezérlőegység
- nyomtávrudakat, ötletek
- kormánykerék (valamint nélküle?)
A működési elve a kormánymű némileg hasonlít a munkát az automata sebességváltó. Ha a kormánykereket forgatja, a bolygómű forog, amely működésbe hozza a vasút, de csak az áttétel mindig más, attól függően, hogy a jármű sebességét. Az a tény, hogy a külső napkerék forog a villanymotor, így attól a fordulatszámtól az áttétel változik. Alacsony sebességű áttétel egy. De egy nagyobb gyorsulást, amikor a legkisebb mozgás a kormánykerék vezethet negatív következményeit, a villanymotor van kapcsolva, a napkerék forog, ennek megfelelően meg kell szigorítani a kerék fordult át. Egy kis autó motor fordulatszám forog az ellenkező irányba, ami egy sokkal kényelmesebb vezetést.
A többi folyamat úgy néz ki, mint egy egyszerű fogasléces rendszert.
Semmi sem elfelejtette? Elveszett, természetesen! Elveszett egy másik rendszer - csavart. Ez a rendszer azonban több, mint egy csigakerék. Így - a tengelyre, hogy átszúrja a csavarmenet, amelyen a „kúszó” fajta anya, van egy fogazott rúd egy menetes belső. A fogak a rack működtetett kormánymű szektor viszont ő elárulja a mozgás a Pitman kar, amely jóval túlmutat mind a féreg rendszert. A súrlódás csökkentése érdekében a „anya” található labdákat, hogy „keringenek” forgás közben.