Gépjármű aerodinamika útmutató kezdőknek
Minden már többször látott sportkocsikon ilyen aerodinamikai részletek, mint például szellőzők, osztók, diffúzorok és spoiler. És ez nem is beszélve a teljes aerokitom. Mindez ismert, hogy segítsen javítani a dinamikus jellemzői a gép. De ez segít? Miért avtosportsmeny és csapataik töltenek sok időt és erőfeszítést, hogy javítsák autók ezek kölcsönhatása a légáramlatok? Ennek megértéséhez először is meg kell érinteni az általános elvek aerodinamika.
Lift és leszorítóerőt
Alakjától függően bármilyen tárgy mozog a levegőben, mindig sem megy fel, vagy fordítva, hogy ragaszkodnak a földre. A ható erők is ezekben az esetekben az úgynevezett emelő és rendre a leszorító. A legtöbb autó miatt, a test alakjához vezetés közben általában emelkedik, és elemelkedésére. Ennek az az oka hatás ha nyitott egy svájci tudós Daniel Bernoulli. Bernoulli-hatás áll az a tény, hogy a nagyobb sebességű levegő molekulák körül mozgó tárgy, annál kisebb a légnyomás ezen a helyen. Fordítva, minél kisebb a sebessége a levegő molekulák, minél nagyobb a nyomás.
Amikor az autó mozgásban van valahol, ő folyamatosan „bombázzák” a levegő molekulái. Szembesülnek a gép „fejjel”, a levegő áramlik egy másik helyre. Van két lehetőség van: vagy a levegő áramlik az autó körül top, vagy lefelé mozog alatt alján. Azt gondolhatnánk, hogy azért, mert a gép, durván szólva, a több hely a tetőn nyomás legyen magasabb. De nem ez a helyzet. Menet közben a nyomást a gép kisebb, mint alatta, köszönhetően csak a Bernoulli-hatás. Mivel a molekulák gyorsabban mozog a gépen, a sűrűsége csökken ott. Ennek megfelelően, a levegő nyomása is kisebb. De az alsó levegő sűrűbb, folyik az autó lassabb, és a nyomást az autó alulról felfelé. Ezért, amikor a beállított sebességet az autó egyre inkább „felszállni” - ez egyszerűen kitolja a levegőt alulról felfelé.
Aerodinamikai motorsportban
Ha a gép minden alkalommal akart elszakadni az úton, bármilyen gumi markolat a felszíni és nem lehet kérdés. Szóval, a felvonó van, hogy valahogy harcolni, vagy bármilyen nagy sebességű, a kanyarodás és egyéb dolgokat tudunk beszélni? Bad aerodinamikai okoz, mint például az időveszteség a gyűrűben, és ha meg akarjuk nyerni, meg kell figyelembe venni komolyan.
Eljárás a emelőerő egyszerű - meg kell generálni a szorító erő. Ez az, amit sokan aerozapchasti - már említett általunk lamellákkal, osztók, diffúzorok, és így tovább. Csak hogyan kell használni őket rendesen?
Mi aerodetali legalkalmasabb az autómat?
Aerodinamikai tuning alkatrész ugyanolyan fontos, mint az összes többi összetevő és így betöltött jelentős szerepe erejének növelése a gép. Vessünk egy közelebbi pillantást a legáltalánosabb járműkialakításból és a legmegfelelőbb számukra aerodetali.
Perednemotornaya egyeztetés meghajtó az első tengely (FF)
Mid-motor elrendezésben meghajtót a hátsó tengely (MR)
A tömegközéppont az ilyen gépek nagyon közel van a központ, majd itt több „könnyű”. Ez okozza az ilyen hatása, mivel túl- vagy csúszás nagyon éles hátsó tengelyre. Annak érdekében, hogy valahogy egyensúlyba ez nem mindig a kívánt módon az autó, repülőgép-guru is tanácsos, hogy megerősítse az aerodinamikai részleteket az autó előtt.
Ugyanakkor a hátsó része az autó is díszített néhány új elemet. Ezek közé tartozik a spoilerek, spoilerek és diffúzorok. Ők hozzák létre leszorító erő a hátsó tengelyen, ami különösen hasznos a következő géptípusok:
Perednemotornaya egyeztetés meghajtó az első tengely (FF)
Mint már említettük, a hatalom és a tömeg az ilyen gépek középpontjában előre. Következésképpen, a hátsó lesz elég könnyű, és elérni az egyensúlyt meg kell lennie „terhelt”. Erre, és tegye hátsó spoilerek és spoilerek a törzsön.
Perednemotornaya egyeztetés hátsókerék-meghajtású (FR)
Gépeken az elrendezés a szükséges energiát a hátsó kerekeket. Ahhoz, hogy ez az erő kárba, azaz a kerekek mindig kapcsolódik a közúti, itt is szükség van leszorítóerőt. Csakúgy, mint az előző pontban, erre szüksége van egy szárny spoiler.
Mennyire fontos a magassága a szárny?
Mindannyian szeretnek nevetni Street Racer halmoztak autóikat őrülten magas „pad”. A gépeket üzemeltetni csak a város, tényleg úgy néz ki, nevetséges. De a pályán - gyakran egyáltalán nem, mivel a nagy szárny helyezkedik területén „tiszta levegő”.
„Tiszta levegő” - van, általában a terület a levegő áramlását, ami folyik simán mozgó autót. Előrelépés az autót, mert „helyettesíti” egy bizonyos mennyiségű levegőt. Az első a test, amely régió nagy nyomású, mint amikor vezetés „tömöríti” a levegő molekulák előre. De az ellennyomás csak esett, mert „helyett” egy bizonyos mennyiségű levegő molekulák és szorította őket a gép elé hagy szétszórt mögötti teret. Mögött a test eredményeként kapott valamiféle vákuum (nem egészen a teljes, természetesen). És most a „vákuum” zónában fekszik a „tiszta levegő”, ami folyik.
Wing létrehozhat leszorítóerőt csak akkor, ha ki van téve a szellőzést. Természetesen, a „vákuum” nem valószínű. Ezért a szárny és elviselni a magasabb, különben nem lesz semmi haszna belőle. Most egy másik kérdés: hogyan kell kiválasztani az optimális magasság a szárny? De ez attól függ, hogy a szervezet típusától autóját.
Coupe és Liftback / ferdehátú
A hátsó ablak az ilyen típusú karosszéria általában a „fut” lefelé, viszonylag lapos szögben. Egy ilyen konstrukciót a közegellenállás csökkentése érdekében, és a jelenség a „vákuum” fölött a hátsó. Ez jól működik majd fröccsenő magassága közepes és nagy mennyiségben.
Mivel szedánok szög a hátsó ablak elrendezését a földre elég meredek, a vákuum hatás látható hátulról sokkal erősebb, mint a kupé. Ez azt jelenti, hogy az alacsony fröccsenés biztosan nem kapnánk „tiszta levegő” zónában. A legjobb kiút -, hogy helyezze a szárny a törzs, mint lehetséges.
Ferdehátú és kombi
Mi ferdehátú és a kombi van egy közös probléma - a hiányzó törzs, legalább ugyanolyan formában, mint a szedán és kupé. Hol vannak csavarozva spoiler? Szerencsére, mivel a test formájához, a két osztály gépek flow „tiszta levegő” halad jobbról azok tetejét. Így azáltal, hogy a hátsó tetőspoiler, akkor érheti el a kívánt hatást.
Előfordult már azt a kérdést, hogy milyen előrejelzések szerint a hátsó lökhárító, és mire valók? Ez diffúzor, és meg kell, hogy együtt más aerodetalyami létre további leszorítóerőt. Párhuzamos „csatornák”, amely rendszer a diffúzor segíti a levegő áramlását az alsó kerül át a helyes irányba - nevezetesen vissza zóna „vákuum”. Együtt a szárny diffúzor teremt kedvezőbb légáramlást, és növeli a sebességet az autó és annak aerodinamikai teljesítményét.
Fordítás: madikuz.ru
Forrás: április Performance
A reprint hivatkozás nélkül a forrás a cikket és a fordítás tilos.