Funkció és kivitelezés a szárny
törzsre. Funkció és dizájn a törzs
Glider nevű design a repülőgép nélkül a hajtómű. A repülőgépgyártó tartalmaz egy törzs, szárny és irányfelület. A tervezés minden fenti részek alakja határozza meg, anyaga, rögzítési módszert elemek egymáshoz, jelenlétében operatív és technológiai csatlakozók, bevágások és egyéb tényezők.
Ábra. 3.1. sárkány
A törzs használják elhelyezése a személyzet, berendezések, üzemanyag, a motor és a teherszállító repülőgépek meghatározott célra. Továbbá, hogy csatlakozik a szárny, futómű, tollazat és nagy aggregátumok.
Ábra. 3.2. A repülőgép törzs (gyártási lépés)
Ható erők a törzs:
erők által továbbított tűzés őket törzs egységek (szárny, farok, futómű);
tömegerők a egységek és a rakomány a törzs és a törzs szerkezetét;
Kiszámításakor az erejét egy törzs, ez tekinthető egy gerenda, alapú, hogy a szárny, és feltételesen osztva nazális, középső és a farok részek. Abban az esetben, szimmetrikus terheléssel törzs futás egy kanyarban a szimmetriasíkon ha aszimmetrikus - a hajlító és csavaró. A területen, meg kell, hogy fordítsanak különös figyelmet a bőr állapota, kitéve erős szél és a belső erők.
Ábra. 3.6. Hajtóerők és terhelések hatnak a törzs repülés
A kényelem tanulmányozása a törzs szerkezetét ossza szét három rekesz: az íj F - 1, az átlagos F - F 2 és a farok - 3 vsetri képezett kamra lezáratlan. Rekesz F - 1 a kerethez (. Wn) № 1 zárt burkolatba motorháztető, amelyek mellett vannak elrendezve a motoros-motor Rotax - 912 ULS 3. rekesz F - 2 tartalmaz egy beépített üzemanyagtartály, egy zárt pilótafülke lámpás Plexiglas szék és a bázis távirányító, a középső rész a szárny, futómű Rögzítőfittingek, kommunikációs rendszerek és ellenőrzések GRS mentőrendszer. Rekesz F - 3 rögzítéséhez a farok: függőleges - fin a kormánylapát és vízszintes - stabilizátor kerék magassága ellátott felvonó vágókészülék.
Ábra 3.4. Reakcióvázlat törzs fülkék
Ábra. 3.5. Reakcióvázlat kereszt- és hosszirányú áramfejlesztőt törzs
Ábra. 3.6. Fotó a áramfejlesztőt a törzs
A külső formája a törzs határozza meg a célja a repülőgép, aerodinamikai tényezők, motor és egyéb tényezők (ábra. 3.7.).
Ábra. 3.7. alakja a törzs
A keresztmetszet lehet különböző alakú. A téglalap alakú (vagy ahhoz közeli) a keresztmetszet kényelmes teherszállító repülőgép; kör keresztmetszetű a leghatékonyabb nagysebességű és nagy magasságban repülőgép. Használata ovális és bonyolultabb formák diktálta a vágy, hogy csökkentsék az ellenállást jó hasznát belső térfogata.
Jelenleg a repülőgépek széles körben használják gerenda repülőgéptörzs. Ezek vékony falú, üreges gerenda, amelynek többé-kevésbé erős, futás burkolat, és a hosszirányú és a keresztirányú erő készletek. Attól függően, hogy a törzs hosszanti gerenda készlet állhat oldalsó tagok vagy tartógerenda. Keresztirányú szett kereteket.
Háromféle gerenda törzs:
burkolatot (ábra. 4.3).
Ábra. 3.7. Beam repülőgéptörzs:
és - Spar; b - Stringer; in - burkolat;
1, 5 - tartógerenda; 2, 6, 8 - keretek; 3 - gerendák; 4, 7, 9 - burkolat.
Spar (fr szárnyfőtartó, a hosszabb -. Séta) - a fő légijármű teljesítmény elem tervezése, mentén a hossza a szerkezet. Együtt a gerendák kialakítunk egy hosszirányú tartógerenda meghatározott szárnyak szövetváz törzs farok, a kormány és csűrő.
A keretek meghatározzák az alak a keresztmetszete a törzs és megakadályozza kihajlási a héj, emiatt működnek torzítás nélkül a kereszt-szakaszok, mint egy gerenda. Az erősítés nélküli keretek fenntartására szolgálnak az alak a héj (köpenyben) törzs hajlítási megakadályozza összeomlása a törzs. Nehéz keretek vannak beállítva rögzítő szerkezeti elemek, egységek és a rakomány.
A törzs a repülőgép laminált műanyagból készül, és egy olyan félig önhordó ovális keresztmetszetű, hogy elérjék az optimális aránya a merevség, súly és légellenállás
Cél és szárny kialakítás. (15 min.)
Wing elengedhetetlen része a légi jármű és előállításánál használt lift. Ezen kívül, a szárny nyújt oldalirányú stabilitását és irányíthatóságát a repülőgép, amely hordozza speciális vezérlők is - csűrő, füleket. A szárny is használják, hogy rögzítse a váz elhelyezésére az üzemanyag és a felszerelés.
Az külső formája a szárny alatt azt értjük, felülnézetben és elülső kilátás, és az alakja keresztmetszetében (profil megtekintése). Modern repülőgépek szárnya a használata jellemzi a különböző külső formák. A külső forma a szárny befolyásolja nemcsak az aerodinamikai, súly és szilárdsági jellemzői a szárny, hanem a jellemzői a repülőgép egészére.
Ábra. 3.8. airfoil
1, a középső sor, 2-akkord.
Wing profil keresztmetszeti alakja az úgynevezett síkja bejövő légáram (ábra. 3.8). A legszélesebb körben használt domború aszimmetrikus profillal. A összekötő szakasz két legtávolabbi pont a profil nevezik akkord profil (b). A görbület a profil (f max) úgy definiáljuk, mint a távolság a húrt és a középső sor a profil; Xc max - maximális vastagság távol a profil a zokni. Relatív maximális vastagsága a profil által meghatározott képlettel
ahol a C max - maximális vastagsága a profil; b - a húrt a profilt.
Az alakja a szárny jellemzi szempontjából a skála L, S felület nyúlás # 955;, szűkület # 951; és söpörni # 967;.
Szárnyfesztávolsága a legnagyobb távolság a végpontok között a szárny, mért síkjára merőleges a szimmetria.
szárny a terület a terület a vetítés síkjával akkordokat.
Wing, ami lehetőséget teremt a szinte az összes felvonó erősen terhelt része a repülőgép. A fő szárny terhelések közé aerodinamikai és tömeges erőket. Az aerodinamikai terhelés keletkezik a kölcsönhatás a szárnynak a levegő áramlását és eloszlik.
Nagysága a számított (megsemmisítésének) a szél terhelés formula határozza meg Rahere = Yr = G × n × f. ahol G - a gravitációs erő a repülőgép; N - operatív túlterhelés együttható; f - a biztonsági tényező. Eredő aerodinamikai terhelést egységnyi hossza a szárny nyomás középvonal (ábra. 3.9).
Ábra. 3.9. A ható erők szárny
Mass terhelés - a gravitációs erő és a tehetetlenség a szárny szerkezet, az üzemanyag, a rakomány és az egységek belül elhelyezett vagy a csatolt külsőleg hozzá. Tehetetlenségi erők ébrednek, amikor a gyorsulás görbe vonalú repülés, amikor repül turbulencia, vagy ha üti a földön leszállás közben.
Hurok tömege terhelés a szárny szerkezet oszlanak Keresztirányú valamint annak súlyát. Kapott lineáris, tömeges erőket a sorban a súlypontok a szárny, amely lehet tekinteni pontokon keresztül feküdt 42-45% -a szárnyhúr a zokni.
repülőgép szárnya van sokféle, nem csak a külső forma, hanem a tervezési jellemzők. Minden esetben a szárny elég erősnek kell lennie, és kemény és a minimális súly. Átviteli emelőerő, hogy a törzs, a szárny van kitéve hajlítási deformáció, torziós és nyírási (3.10 ábra), hogy érzékeli a hálózati elemek.
Ris.3.10. Shear, hajlító és csavaró a szárny
Szerkezetileg-szárny meghajtási áramköri elemek képezik általában a hosszanti, keresztirányú és állítsa burkolat. A hosszanti szegélyek vannak gerendák, tartógerenda és a hosszanti falak. Keresztirányú bordák szett.
A szárnyak különböző jellemzően meghatározza a hasonló elemek vesznek részt a felfogás a külső terhelés és az azt alkotó építő-áramkör. A hosszanti szegélyek vannak gerendák és hossztartók.
Spars érzékelik a hajlítónyomaték és oldalirányú erők. Az oldalsó falak hosszanti gerendák, amely övek és a fal (ábra. 3.11). A legtöbb a tömeg a Spar esik az övén, ahol a legnagyobb hajlító normál feszültség miatt az anyag legtávolabb a semleges tengely.
Ábra. 3.11. Az építőiparban a Spar:
Spar-1 öv; 2-fal oldalán tagja; 3- merevítők.
Összekapcsolódó - hosszanti elemek vesznek részt a megítélése a hajlítónyomaték. Így hatnak tengelyirányú nyomó vagy húzó erőt. A hossztartók erősítő burkolat növeli a stabilitást, a vélt helyi levegő terhelés és továbbítja a bordák.
Keresztirányú szárny beállítása jellemzően bordák, amelyek célja, és vannak osztva normál erő (vagy megerősített). Alakú profil bordák, hosszirányú rögzítő elemek és a lemezzel, növelve azok stabilitását.
Zsaluzat képez sima, áramvonalas felülete szárny tömítések. Ez nem csak úgy aerodinamikai terhelés, hanem dolgozik csavarás, és gyakran hajlító. A mértéke bőrérintettség a megítélése a hajlítónyomaték függ annak vastagsága. galvanizáló vastagsága függ az építőiparban a szárny és a cselekvés, a keresztmetszeti terhelés. Vége felé a szárny terhelés, és a borítás vastagsága általában csökken, így amikor szükség van alkalmazni gyártására lemezek különböző vastagságú vagy változó.
A külső forma a szárnyak jellemzi kölcsönös szárny és a törzs létesítmény, a keresztmetszeti profilja, a felülnézet és egy elülső kilátás. Amikor kiválasztjuk a forma a repülőgép szárnyainak elszámolni a találkozó, aerodinamikai, szerkezeti és szilárdsági követelményeknek. Megfelelő megválasztásával a külső alakja a szárnyak függ tökéletesség és aerodinamikai jellemzői repülőgép tömeg egészére.
Ábra. 3.12. A design a szárny főtartó
A kombináció a szárny a törzs szárny jellemez a pozíció beállítás a törzs és a annak hossztengelye mentén, és egy rögzítési szöget. Attól függően, hogy a helyét a szárny repülőgép törzs magassága felosztva) nizkoplan b) vysokoplan és i) sredneplan.
Hely a szárny mentén a törzs tengelye által meghatározott feltételek biztosítása minden módban repülési stabilitás és a jó irányíthatóság a repülőgép.
Ábra. 3.14. Hely szárny magassága a törzs
Az elhelyezési szöge a szárny - szög # 945; száját ... ..obrazovanny gyökér akkord a szárny és a törzs hosszanti tengelye körül.
Ábra. 3.15. Az elhelyezési szöge szárny
· Az elhelyezési szöge szárny # 945; ................ 3 °
A szárny van szerelve csűrő és füleket, kapcsoltsági szerelvények, amelyek kapcsolódnak a kiegészítő főtartó (ábra. 3.16.). Management merev csűrő, ami történik, a tárcsát a pilótafülkében. Korlátozása felfelé elhajlását csűrő 16 °, 11 ° lefelé korlátozott beállító rudak.
Funkció és konfigurációja csűrőlapok. A csűrő célja, hogy a laterális irányítást a repülőgép. Hatékonysági csűrő nagyságától függ az eltérítési szög. Azonos alakváltozása csűrő fel és le annak hatékonyságát változik - a nagyobb és kisebb kilökődés le elutasító fel-
Structure csűrő (ábra. 3.17. A)) általában egy Spar a tartógerenda, bordák és a bőr készlet. Azokon a területeken, hardpoints viselni csűrő, hogy csökkenti. Azokon a helyeken, ahol az alkalmazás az építési koncentrált erők is megállapítja, erősített bordák.
Gépesítése a szárny. Gépesítése a szárny célja, hogy növelje szárny emelő csökkentése leszállási sebességet. Jelenleg használt repülőgép szárnyak, szárnyak, fékszárnyak, lécek, hajlítható szárny zokni, jet szárnyak, határréteg szabályozás.
Egy mozgatható szelep úgynevezett peprofilirovannuyu szárny része, elhelyezve az alsó felülete, amelyhez, ha szükséges egy vezérlő rendszer deformálódik lefelé. Vannak egyszerű lemezek vagy lemezek egy rögzített forgástengely (ris.3.19. A) és a csúszó lemez vagy lemezek csúszó forgástengely (ris.3.19.b), amelynél egy eltérése forgástengely elmozdul lefelé akkord ezelőtt.
Fékszárnyak úgynevezett farok alakú része a szárny, lefelé hajlítható csak. Különböztesse egyszerű szárnyak (ris.3.19. In), rés (ábra. 3.19. G) és a csúszó (ris.3.19. D). A rés szárnyak különbözik az egyszerű jelenléte krylka alakú rés a lap és a hátsó fal kryla-
Az úgynevezett sárvédôhöz eltérített lefelé, valamint hátra- alakú része az alsó felület a szárny (ris.3.19. E).
Ellentétben a csúszó fedelet fékszárnyak vannak szárnyprofil és felszabadulását eltérített lefelé tolódnak vissza, és a között, az orr és a szárny lamella képződik profilozott rés.
Úgynevezett profilozott léc a szárny, elhelyezett elülső szélén a szárny és a hézagot alakítunk ki közöttük a működési helyzetbe, és a szárny léc (ábra. 3.19. G). A lamellák vannak beállítva, vagy az egész span a szárny, vagy a végrésze a szárny. Térhet erőszakkal vagy automatikusan.
Ábra. 3.19. magasemelésű rendszer
Az utolsó rész az osztály (2 min.).
1. összefoglalni;
2. A feladat önálló tanulás: tanulni az anyagot a leckét;
3. válasz a kérdésekre.
4. lecke: repülőgépvázak. A design a farok