Frissítve lada Priora öreg test és az új belső innovatív anyagok
Külsőleg, a Lada Priora nem fog változni. De belül a drasztikus változások
Külsőleg Priora nem sokat változott: csak frissített hátsó lökhárító igen Optics gépek (ott fényszóró és LED hátsó lámpák lettek). Belső változások sokkal fontosabb: volt a vadonatúj első lökhárító, a korszerű Soft-Touch műanyag és kap egy színes monitor multimédia termelési rendszer ITELMA aktualizált műszerfal, és ezek közül az opció elérhető tempomat, függönylégzsák és menetstabilizáló elektronika ESC. Restyling Priora kap új motort, a kapacitás 98-106 LE a maximális nyomaték nőtt 145-148 nm, ahol 10% megnövelt nyomaték alacsony fordulatszámon, azaz a tartomány 1 000 és 2 500 fordulat. A tervek AvtoVAZ növény szerepel a frissített Priora manuális váltó kábel által működtetett és a gyártás teljes sorozat egy robot „mechanika”, de tekintve e projektek végrehajtása semmi konkrét elhangzott. Az egyik lehetőség az, hogy telepítse a izzítógyertyák.
A jelenlegi generációs Lada Priora
Az új belső Lada Priora
Ott DRL kombinálva terjedelmes tüzet. Hasonlóképpen, mint a támogatás, vagy egy új Kalina.
Mindig igyekeztem hű AvtoVAZ, de ez frissíteni egyértelmű lépés abba az irányba. Minden 10 család elég megoldandó problémák, hanem vegyenek részt ebben a nonszensz.
Az elme az idejüket, hogy visszavonja a termelés.
Kielégítő.
Természetesen szükség van rá. De amikor hazánkban valamit szem előtt kell csinálni?))
Priora - úgy tűnik, hogy egy kísérlet. At Priory-2 szerint az új platform Lada B, amely alapvetően eltér Granta / Kalina platform, és célja, hogy magas kategóriás autók C.
Tény, AvtoVAZ stratégiája világos, mint valaha. Feladat ülni lakás a piacon az új költségvetési autó az árkategóriában 280000-480000. Bővíteni a modell javaslatot, és hogy ezt a bázist további lépést. És ez a gép C osztályú, és keresztek.
Anélkül egy jó hát, hogy belépjünk a legtöbb konkurencia szegmensben rendkívül nehéz. Ezért WHA vette útját a tágulási javaslat a költségvetési szegmensben és egyáltalán sikerül, el kell mondani. Az árbevétel növekedése Kalina-2 és a vezetés ad bizonyítékot.
Ezenkívül nézd meg a felállás, aki vezette AvtoVAZ. Most VAZ piac már megjelenik. Megjegyzés: a plafon ár 500 ezer. Sem az autó nem elég hozzá, még a legtöbb high-end készülékek.
Granta - szedán
Gratna - Sport
Kalina 2 - ferdehátú
Kalina 2 - kocsi
Largus - van
Largus - Univerzális 5,7 helyek
előkészítése
Granta - egyterű (az úton)
Priora - szedán
Valószínűsíthető
Priora - ferdehátú (mert a nyílás néz ki, sokkal érdekesebb, mint a szedán)
Priora - kocsi
Felajánlott két platform a választásokat. Sem autógyártó ebben az árkategóriában, és a telített modellcsalád a magyar piacon ajánlatot nem lehet.
Lássuk, mi a következő lépés. Priory Természetesen design nagyon ellentmondásos, néhány ember, mint az út, hogy valaki nem nagyon sok, de minden esetben azt feltételezik, hogy Priora csak egy kísérleti terepet az új platform a magasabb osztályban. Most Priore-2 felfedi „fáj”, ahonnan majd megszabadulni jön szegmensben C.
Valójában van egy ilyen Grant és Kalina - 2. Minden azonosított sebek Grants ömlesztve küszöbölni Kalina-2. Mentem egy tesztvezetésre keresett ismerős problemki mint én Grant. Sajnos a Kalina-2 nem találták őket.
Tény, hogy a technikai eszközök Priora már jól fejlett, de a design - ez csak egy nyomor! Idő önmagukban nem, akkor bérelt európai tervezők. Csakúgy, mint a koreaiak, amikor rájöttek, hogy azok thekvondoshnymi agyuk nem tudnak létrehozni egy normális autó a design, hogy megfelelően érzékelhető a világban. Az eredmény szó szerint „arc”!
Előzetes nos, ez csak az európaiak festett. kívül. belülről. DE SHILDNIK VAZ nem ad némi bevallani, hogy van egy normál kivitel
Habitat tazovod_ru
Azon kaptam magam, gondoltam, hogy tudom, hogy melyik osztály Tayota az autó, míg a hazai autóipar (medence) nem is tudom a nevét minden márka, nem is beszélve a komplektuhe stb
Ítélve az emberek komentam fumbles, akkor nem, nem igen és nézd alternatívaként. sajnos
szomorú magam?
Habitat tazovod_ru
Pár évvel ezelőtt kivonul a futószalagról megy. Ugyanakkor korcsolyázni minden újítást.
De IMHO, tachskrinovsky képernyő erősen mélyen süllyesztett. Kényelmetlen útközben juzat akarat.
Kell kormánykerék a rádió vezérlés
Az egyetlen probléma az ateizmus az, hogy vannak emberek, akik égnek a pokolban, de a pokol nem.
Pár évvel ezelőtt kivonul a futószalagról megy. Ugyanakkor korcsolyázni minden újítást.
De IMHO, tachskrinovsky képernyő erősen mélyen süllyesztett. Kényelmetlen útközben juzat akarat.
Kell kormánykerék a rádió vezérlés
Robot elfelejteni, mi kézművesek fog neki, nem egy rossz servismenov.
Robot elfelejteni, mi kézművesek fog neki, nem egy rossz servismenov.
továbbra is szükség van, hogy élni jó, hogy a robot. Azt hiszem, minden ugyanaz a technika élete nem vár, de nem egy hónap kell csinálni.
IMHO, a robot megy Lada B és C
Az egyetlen probléma az ateizmus az, hogy vannak emberek, akik égnek a pokolban, de a pokol nem.
Kíváncsi vagyok, hogy még sok éven keresztül, WHA hagyja a napvilágot három modell autók, támogatás, Kalina és Priora (Largus ki, ez nem az ő hack)? Húsz évvel fog részt egy kis ráncfelvarráson esett?
idézet
Corona Premio 7A-FE 96g.
Crown még termel? Csak kérdezem. )
Pár évvel ezelőtt kivonul a futószalagról megy. Ugyanakkor korcsolyázni minden újítást.
De IMHO, tachskrinovsky képernyő erősen mélyen süllyesztett. Kényelmetlen útközben juzat akarat.
Kell kormánykerék a rádió vezérlés
útközben nefig radiolki juzat, igen és nem a gombok a kormánykeréken elég lehet élni, de nem fordul a kormánykerék és a váltó és a portások teheti szebbé
továbbra is szükség van, hogy élni jó, hogy a robot. Azt hiszem, minden ugyanaz a technika élete nem vár, de nem egy hónap kell csinálni.
IMHO, a robot megy Lada B és C
igen már részt vesz a stádium a szállítószalag, rövid idő maradt
Ez jobb belső, én is gondolta volna, de hogyan néz ki kívülről, Prior, Prior még nem éri meg 450.
Ezért ezek a hülye nincsenek eltávolítva körül a kilincs?
útközben nefig radiolki juzat, igen és nem a gombok a kormánykeréken elég lehet élni, de nem fordul a kormánykerék és a váltó és a portások teheti szebbé
Wheel vállalat Takata úgy, hogy minden kérdésben a design a japánok.
továbbra is szükség van, hogy élni jó, hogy a robot. Azt hiszem, minden ugyanaz a technika élete nem vár, de nem egy hónap kell csinálni.
IMHO, a robot megy Lada B és C
Nem valószínű, hogy ez lesz egy új projekt, hamarosan valaki nyers.
Ez jobb belső, én is gondolta volna, de hogyan néz ki kívülről, Prior, Prior még nem éri meg 450.
Igen, ha megváltozott a design a külvilágtól, így értékesítése magasabb lett volna, és így ismét arra panaszkodnak, hogy nem értékesítenek
Wheel vállalat Takata úgy, hogy minden kérdésben a design a japánok.
Mindig azt hittem, hogy a design a vevői megrendelések és azt állítja, és itt van, hogyan -, hogy megcsúszott, és megteszi))))
Taz másik vetélés.
Optimisták angolul tanulni, a pesszimisták - kínai és realisták tanított felszerelések!