Forsage Sirius 250 (zn250t-b)

Forsage Scooter kerékpár 180

Így - az előttünk egy példányt a „zhilerovskoy” modell, az azonos űrtartalmú - 180 cm3. By the way, és Gilera és Forsage ott 50cc verzió, de az alváz majdnem ugyanaz. Feltűnő mint flaunting leadott átlós keretet. Az első villa, bár nem haladó fordított típus, de úgy néz ki, lenyűgöző. Az ő kis poluobtekatel a divatos stílusa „bikini” a lámpatestek, emlékeztet a pofáján egy méh. A szárny egy komplex sokoldalú alakja, a hátsó diadalmasan emelte a „farok” LED zseblámpa.

Minden oldalról skuterbayk néz kész és elegáns

Természetesen vannak különbségek - de lehet „horog”, összehasonlítva poagregatno mindkét eszközön. A „kínai”, ami nem meglepő, egy kicsit egyszerűbb berendezés. Ezt fejezik elsősorban a léghűtő négyütemű motor, amely korlátozza azt a teljesítményt 11,3 LE (Y „olasz” chetyrehklapannyh vizes hűtés és hagyjuk, hogy maradjon a hengerfej 20 „ló”). Szintén nagyon primitív hátsó lengéscsillapítók kiigazítás nélküli, és krómozott rugók (az „eredeti” vannak fekete, állítható előfeszítés és teljesítése „Hidraulika”). Egy másik formája a küllők és öntött kerékátmérő (a DNS 14-es) hátsó féktárcsa szerény. Léghűtés, bár korlátozza a maximális teljesítmény, de nagyban megkönnyítette a gép. Nem tudom, hogyan történt, a jellemzői a kínai klón könnyebb DNA180 által, mint 20 kg!

Motor - léghűtés

Tömör tömb „motor-sebességváltó”

Festés, szerelés műanyag Forsage Scooterbike 180 - ahogy a mondás tartja, „szúnyog orr nem ássa alá.” Sportbaykovsky kerék - a kliponami és a képesség, hogy állítsa be a fogantyúkat. Azonban a forgásszög (mint a „Sport”) kicsi - tanulás „pálcikaember” sikerült átjutni nagy nehezen. Az aszkéta-sportos „tiszta” a „élvonalban” ér fordulatszámmérő. Gyújtás található, közvetlenül a felső kereszttartó, van egy vezérlőpult „protivougonki” és a távoli indul a motor mellett a szokásos gombot.

A kormánykerék és a „rendes” emlékezteti sportbaykovskie

„Abban a fejét a sarokban” műszerfal - fordulatszámmérő

Gyújtáskapcsoló - a kormánymű járom, annyi motorkerékpárok

Ez szokatlan, de ez volt a célja az olaszok - helyett az üzemanyagtartály csomagtér térfogata. Egyrészt ez jó - a tartály alatt helyezkedik el, így jobban kell a stabilitást. De másfelől - ez kényelmetlen, ha a tankolás szükséges lapát mindezt törzse, hogy elérje a betöltõcsövét.

A helyszínen a tartály - a mennyiségű poggyász

Betöltõcsövét - legalján falshbaka

Van még egy hely az ülés alatt, de vannak elszórt villanymotorok, és minden olyan hely nélkül veszélyt nem kívánatos. Nem világos, miért nem lehet őket „együttműködik” felszabadításával legalább egy rést csekély létszám szerszámkészlet.

Az ülés alatt szinte nincs tér

Nyergelj szép, széles és hosszú az első kettő, de van egy kis hiba: az ülés burkolóanyagot csúszós. És figyelembe véve a jó menetdinamika és még nagyobb fék (mindkettő tárcsafékek), a vezető csúszik oda-vissza. Talán más biztosítás hamarosan - a kínaiak most „könnyen megy”.

Általában ültetés robogó szokatlan, hogy közelebb áll sportbaykovskoy ahol minden tekintetben adni a vezető és az utas tekinthető egy átmeneti jelenség, és nem nagyon kívánatos. Az utas nem olyan kényelmes, mint a szokásos „széklet”: nyereg keskeny, magas lépcsők és kezeli az összes zavarba ejtő az alakját - bizonyos acél squiggles. De itt is - akárcsak az olaszok, nem amatőr.

De a sofőr, ha egyedül van, úgy érzi, „a ló”: egy magabiztos, enyhén előre dőlnek ülés merev átlós keret, nagy bázis, mint egy normál kerékpár, a „halott” fékek és grippy gumi.

Manőverezés keskenyek korlátozódik egy kis szöget kormánymű

Úgy történik, hogy a vizsgálatot végeztünk a nedves aszfalton eső után, és a vezetés nem volt ijesztő. Sikeres súlyelosztás minimalizálja a megcsúszását fékezéskor, de ebben az esetben a villa sűrített szinte egész úton.

Fékezéskor a villa összenyomódik, amennyire csak lehetséges, de nem Hughes

Szokatlan (és kellemes) érzés gyorsítás alatt: Nyissa ki a gázt, és nem gondol a sebességváltó vezérlő. Ennek köszönhetően gyorsulást kapunk. Természetesen, sportbike motorkerékpárok versenyezni haszontalan, de a többség a járművek skuterbayk „tenni.”

Ki ez a furcsa gép? Kör ínyencek is széles. Először is, hogy azok, akik nem szeretnék, hogy az utcán észrevétlenül. Lehet, hogy valaki már szégyellik Robogót és valós változást a motor, még nem állnak készen. Tehát ez egy jó lehetőség a kezdők igényeihez, akik szeretnének gyors (viszonylag robogó) lovagolni, de nem sportbaykovskogo a szélsőségesség és a nagyobb kényelem érdekében. Íme ilyen szokatlan eszközöket, valamint több tucat hétköznapi, ebben a szezonban izhevchane pet vásárlók.

MŰSZAKI SCOOTER Forsage