Formula 1 „kapott új orrot
Hogyan és miért változott az arca a bolygó leggyorsabb autó
A nyolc autó bemutatott kezdete előtt az első hivatalos teszt során Spanyolországban, hét pedig „púpos”. A legesztétikusabb E szakértők és újságírók elismerték az új „Sauber C31” - egyszerűen azért, mert az a tény, hogy az orra feketére festett, és a színpadon, mert nem annyira észrevehető.
Azt akartuk, hogy a legjobb ...
Okok csúnyaság - az új szabályok. FIA, módosításokat fogad az előírások, vezérlik kizárólag a nemes törekvéseit. Az elmúlt években, a tervezők megpróbálták megfélemlíteni csapatok autók orra olyan magas, mint lehetséges, hogy több levegő jut az alján a doboz az autó alatt. Az FIA talált a tendencia nem túl jó, és korlátozott a maximális megengedett magassága az autó elé. Az új szabályok szerint - ez nem lehet magasabb, mint 550 mm. Korábban orra lehetne latnis le az összes 625 mm.
Az FIA technikai szakértői munkacsoportban nagy nazális áramvonalas veszélyes balesetek esetén. Federation of Engineers úgy döntött, hogy ütközés esetén az autók egymással törmeléket a „nagy” orr kúp tud repülni közvetlenül a pilóta. Az „alacsony” a valószínűsége az ilyen kisebb orrukat.
Rendelet arra kötelezi, hogy a csapatok alábecsülni csak egy része az orr burkolat - nem több, mint 550 mm, a géptest, azonban csak kezdete előtt az első felfüggesztés és az ő kerületében lehetővé tette a „régi” 625 mm. Az FIA úgy gondolták, hogy a csapat automatikusan alábecsülni az orruk egészen a pilótafülke a hegy, de tévedtünk. A legtöbb tervező még beleegyezett, hogy adományozni aerodinamikai ahelyett, hogy teljesen újra a koncepció az első kocsija.
Ennek eredményeként sokan vették alapul a design az előző évben, és a „kivágták” a része, amely lehetetlenné tette, hogy az új szabályozás. Amint azt az FIA technikai delegáltja Charli Uayting, hasonló történt, mert sok a mérnökök egyszerűen nem akarta, hogy vizsgálja felül a design az első felfüggesztés. Alulértékeltek orr teljes hosszában, a szakértők volna létrehozni egy új csomópontot.
Talán ez a helyzet elkerülhető lett volna, ha az FIA nem tett és még egy módosítást az előírásoknak. Az új irányelvek Szövetség, sem az autók ebben az évben nem tudott részt venni a hivatalos vizsgálati periódus nélkül megy át a törésteszten. A csapat használják, hogy képes késleltetni az eljárást, amíg az elején a bajnokság, kezdve vizsgálatokkal kísérleti modellek, és csak azután megerősítve a házból. Ezúttal ideje a kísérletekben nem volt.
Egy másik trend az idén - sok csapat csak vezettem az autót tavaly az új szabályok szerint. A legbeszédesebb példa - „Lotus E20”. A csapat végül megszabadult a holtszezon nevében a „Renault”, egyszerűen vágjuk le a tavalyi „R31” orr, és mások is található a kipufogócsövet. A többi új gépet, legalább külsőleg nem különbözik a régitől. Emellett ismét a hírhedt csúnya orr. Sok tűnt jövedelmezőbb csak vágja a szakaszban az első spoiler, mint dolgozza át az összes rajzot - a nulláról kell kezdeni, miután elhagyta ilyen rövid idő alatt, hogy dolgozzon, hogy túl kockázatos.
Hírnév forog kockán?
amely fel elején az idei autó egy egyenes orr „class =” BIG3 „rel =” group_tdr „style =” width: 145px ;. magasság: 125px; background-color: #fff; display: block; overflow: hidden; float: left; border: vékony szürke színű, szilárd; margin-left: 3px; „>
Oleg Karpov,
csapat fotó „^ 1”