Folyékony helyettesítő Gur és váratlan problémák
Mielőtt vásárolni ezt az autót, én biztosan megjelenik egy lista a problémás területeket. Az egyik ilyen hely van a kormánymű. A gyakori, a 36. problémák vannak a szervokormány és a kormánymű fogasléc. Információk alapján a korábbi tulajdonos, a fogaslécet az új változott E46. Ez az információ nem tudott vidítani, mert a kormánymű fogasléc - ez drága, különösen az új.
Az én korábbi rekordot, akkor tudom, mit szembe azzal a problémával, rezgés a kormánykerék gázzal dump. (A gép dolgozik vibráció nélkül. Miután megnyomja a gázpedált, majd elengedte, a vibráció érezhető a kormánykerék / vázszerkezet.) Miután motorcseréhez párnák probléma megszűnt. És mint egy párna doboz, én is cserélni, úgy döntöttünk, hogy csak a kormánymű. Lehet, hogy a probléma ott?
Először is, úgy döntöttem, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a nagynyomású tömlők, jól érzi magát, és ne küldje vészharangot. Amellett, hogy a diagnózis tömlők, úgy döntöttek, hogy cserélje ki a folyadékot GUR.
Miért kell változtatni GUR folyadék?
Mindannyian tudjuk, hogy a legtöbb esetben, bármilyen műszaki folyadéknak élettartama lejártával, amely elveszíti tulajdonságait, és lesz valami érthetetlen. Ezt a keveréket néha nem csak nem segít a rendszer, és így ez a munka még rosszabb. Elvégre minden csomópont fogja viselni, és viselni törmelék kerül a hűtő-kenő folyadék. Természetesen a folyadékot, amelyben törmeléket, és különböző fém forgács károsíthatja még így vagy úgy uzlu.Takim helyett folyékony kapsz egy szép bónusz következő:
• Növelje a szivattyú élettartamát GUR (új szivattyúk többé-kevésbé jó termelői ára 11 000 rubelt.)
• Növelje az élet a kormánymű fogasléc (új 25.000 és fel, attól függően, hogy a gyártó)
• megnyugodni egy kicsit. Nem tudom mi van, de én általában érzem, nyugodtabb a tudatban, hogy van egy új elemet, vagy ki kell cserélni egy folyadék, amely sok gépkocsi-tulajdonosok soha nem változik.
Beszél a frekvencia folyadék csere Gora.
Folyékony csere Góra függ, hogy milyen gyakran kihasználják a kocsijába. Egy átlagos éves futásteljesítménye 10-20 ezer. Kilométert. GUR folyadék kívánatos megváltoztatni legalább egyszer 2-3 év. Természetesen, meg kell értenünk, hogy az autó futásteljesítménye nem mindig fontos tényező a csere GUR folyadék. A legfontosabb szempont itt az állam a folyadék is. Gyakran előfordul, hogy a gépkocsi-tulajdonosok kezdik megváltoztatni a folyadék amikor GUR észre, hogy megváltozott a színe.
Ítélve bortovik, láttam egy csomó embert látni, amit már töltve, ha a folyadék vált egyfajta véres hurka. Természetesen egy ilyen megközelítés kivédeni, hogy miért szöktek szivattyú vagy gereblye. De az, aki teljesíti minden alkalommal biztosan kell jutalmazni. Tehát tegyük egész idő alatt.
Amikor a folyadék GUR változott a kocsi fogalmam sem volt. Semmi értelme nem volt, hogy húzza, így itt az ideje, hogy vásárolni, mindent meg kell cserélni.
E36 Club olvasás után, rájöttem, hogy kétféle módon helyettesíteni:
1) a csere a tartály egy szűrővel abba integrált
2) az eltávolítása és mosás tartály. (Azok, akik úgy döntött, a második út írta, hogy van annyi kosz, hogy könnyebb volt pénzt költeni egy újat.)
Igazából én választottam az első lehetőség - a vásárlás az új bachka.Iznachalno megrendelt Lemförder tartály (tétel 10631 02.), De a gáláns egzisztenciális kétszer levette a sorrendben, így megvette a tartályt a cég Meyle:
Meyle (no. 314 632 0000)
Folyadék tartály GUR cikket Meyle 314 632 0000
Folyadék tartály GUR cikket Meyle 314 632 0000
A felső rész a tározó folyadék GUR
Kibocsátási ár 905 rubelt.
Emlékszem, hogy a korábban tapasztalt ezzel a céggel, és nem volt probléma vele.
Mint abban az esetben a szállítás, szervokormány, úgy döntöttem, hogy töltse ki a már tesztelt Motul Dextron III (különösen azért, mert még mindig van a maradék folyadék csere a kézi sebességváltó).
Motul Dextron III.
A folyamat megkezdéséhez fékfolyadékcsere!
kedvéért:
• emelje meg az első kerék hajtású autók (a folyamat csere lesz, hogy forgassa a kormánykereket, hogy a tompa autók. Mindannyian tudjuk, hogy ez a folyamat egy kicsit időigényes, ezért lógott ki az első kerekek igazán a dolgok egyszerűen. Spin lesz ez a motor ki van kapcsolva, mert különben a power-kormányszervo szivattyú Meg lehet felvenni a levegő.
• Vegye le a burkolatot a légszűrő az autó (ez a lépés lehetővé teszi számunkra, hogy több hozzáférést a tank.)
A folyamat teljes fékfolyadékcsere GUR:
1) Kapcsolja ki a fedelet a régi tank. Vegye ki a fecskendőt, és indítsa el a szivattyú a régi folyadékot.
2) Amikor a folyadék szintje csökkent, hogy az alján a tartály, folytassa engedje le a folyadékot a fúvóka, ami megy a szivattyú GUR.
3) Ezután a ruha csövet, és távolítsa el a visszatérő vezetéket. Helyettesítő a mellbimbó valamilyen minőségben, és elkezd kiűzni a maradó folyadék a rendszerben.
Ha úgy dönt, hogy ne tegye ki az első kerekeket, az azt jelenti, hogy meg kell mutatni Arnie, hogy nem hagyja ki a képzés ebben az évben!
4) Miután a folyadék nem folyik a fúvókát, meg az új tartályt tiszta szűrőt. Mindezeket csövek és vissza folyadék töltési szintjét.
5) Az új folyadék is forgatni a kereket, mert a szint kissé csökkenhet.
6) az összeg szükséges újratölteni szintre. Ha a folyadék szintje alacsony, a szervokormány indulhat berregéssel idővel. Először ellenőrizze a folyadékot.
7) Ideális esetben ellenőrizze a szint legalább 50-100 km.
Meg kell jegyezni, hogy az első nekifutás lehet valamivel GUR huhogás. Nagyon gyorsan el fog múlni, és élvezheti sima és csendes kormányzási műveletet a kormánymű.
megfigyelések:
• Fluid kiszivárgott furcsa összhang.
• Új folyadékkal töltött kevesebb, mint a megadott helyen (mindenhol write 1,2 literes, öntjük 800 ml).
• vibráció probléma, ha visszaállítja a gáz már nem ment, de egyre kevésbé látható, és ezért a helyes utat.
Remélem, ez a mini-útmutató segít gondolkodni változó folyadék Góra, és a leginkább hasznos szempontjából csere!
Ami engem illet, aztán kicserélni a történet még nem ért véget. Csak egy héttel később kimegyek korán reggel dolgozni, hogy az autó, keres egy részét, és a hangot egy haldokló bálna. Igen, ez a hang a szervokormány-szivattyút. A rossz hangulat biztosított az a nap hátralevő részében ... A buzz ment keresztül pár perc alatt. Nyilvánvaló, hogy a folyadék a tartályban nem volt elég, és így kezdte, hogy a zaj így. Azt hittem, talán folyadékot elment, és eljött az idő, amikor itt az ideje, hogy töltse fel a különbséget, a továbbiakban az egész technicals. Ez az, amit tettem. Hagyja autóját az éjszaka. Reggel, abban a reményben, hogy nem fogja hallani a hangot jön az autó és egy vörös tócsa alatta. Az első gondolat, hogy jött „Talán én valahol nem szigorították nyakörv?” A legérdekesebb dolog dúdolt újra, de ismét egy perc múlva és fél ment minden. Ugyanezen a napon elmentem a diagnosztikai központ.
Hamarosan emelkedik, és tudja, mi az.
Felvette az autó, azt láttuk, hogy a folyadék mindenütt. Az első dolog, amit mondott, hogy mester, hogy én voltam a vasúti ...
Hogy érti ezt? Rail, viszonylag új, akkor nem lehet egy ilyen ... elemzését követően a nyomait folyékony úgy döntöttek, hogy adjunk egy folyékony és könnyen kap az autó, hogy vizsgálja meg, ahol folyik. Nem kell várni. A folyadék kezd kifolyik a szivattyúház. A szivattyú is, ha jól értem két részből áll, és ez a csomópont ezek az elemek a foltokat. Egyrészt, nos, ez nem a rake, de a szivattyú is nem rossz pénz. Mit kell tenni? Úgy döntöttünk, hogy távolítsa el a szivattyú, és mi volt a baj részletesebben ...
Hogyan nevettem, amikor kiderült, hogy a szivattyú szinte csavarozva. Nem tudták lazítani ujjaival szerszám nélkül.
Nem tudom, hogyan történt, mert a pumpa nem érintette, de a szorítóanyákat megoldotta a problémát. Ennek eredményeként dolili folyadék szintje és a történet pezseg, szivárog át.
Ami a vibrációt, amikor visszaállítja a gáz, akkor sokkal kisebb, de maradt.
Boldog, mint egy elefánt!
Az ár a kérdés: 1903 ₽