Flip-flop a gépen - loop, viszont, és a spin puccs
Mindenki tudja, hogy ha a zsineget kötött kő, majd figyelembe a másik végét a húr, hozzon létre egy kő gyors forgómozgást, a húr lesz feszített, és a kő leírja tökéletes köröket. Ha ahelyett, egy kis kő kötve vedryshko tele vízzel, majd a gyors forgása a víz kifolyik belőle, bár vedryshko pillanatok lesz „fejjel lefelé”.
Mindez annak köszönhető, hogy hogyan befolyásolja az úgynevezett centrifugális erő. amely mindig akkor történik, amikor a test mozog a görbe.
És mert ez a centrifugális erő a repülőgépen megteheti mindenféle csavarok és formák.
Hurok, vagy ahogy nevezik, loop, flip, dupla puccs, vagy hordó, és végül egy dugóhúzó - ezek a fő számok, hogy most meg kell tenni, hogy prodelyvat a gépen mindenki, még a diák-pilóta.
Ezen felül, a pilóta számára lehetővé kell tenni, hogy nem mindenféle fordulat. szelíd és meredek. Forgatás úgynevezett Virage.
Függőleges ferde síkjában. Vett egy másik önálló nyáron.
repülőgép dőlésszöge mindig nagyon szép, különösen éles fordulatot, amikor a „szárnyak szinte függőleges” (Függőleges könyök). A kis és mozgékony sík gyorsan, hogy nagyon kis köröket. Egy kanyarban pilóta mindig ad a bank. máshol viszont nem fog működni. Próbáld futtatni gyors kis kört, és akkor minden alkalommal, hogy sovány a körbe, hogy ne ess! ez ugyanaz a dolog egy repülőgépen.
hurok
Hurok (hurok)
A hurok a következő: a pilóta gyorsítja az autót, majd meghatalmazotti kormánylapát (főleg a mélység a kerék), a gép felemeli „gyertya”, miközben a gép képes leírni a hurok. Egyértelmű, hogy egy bizonyos ponton a pilóta fejjel lefelé fordul. Ha a hurok helyesen tette, aztán a pilóta nem csökken, akkor is, ha nincs csatlakoztatva (ha nem vizet öntött vedryshka), de természetesen a pilóta szükségszerűen kötődik. Tehát, amint az az ábrán látható, a gép megy ugyanabba az irányba, ahol repült repülés előtt.
megfricskáz
megfricskáz
Ha flip a sík megfordult fejjel lefelé, átkapcsol az orr és olyan irányban, amely ellentétes a repült előtt.
Amikor a hordó borítunk a sík szárny fejjel lefelé, és továbbra is forog ismét megfordítjuk a szárny és a hátsó, hogy az eredeti helyzetébe (kettős tükrözés). Ezen az ábrán a gépet, és utána járjon ugyanabba az irányba, ahol a repülés előtt
Dugóhúzó. Az ábrán a héj kitörések, melyek gyakran gyorsan menni csökkenése - például egy dugóhúzó.
Dugóhúzó, hogy a gép leesik az orra, de forog, amely leírja a levegőben, mint egy dugóhúzó tekercseket. Dugóhúzó - az egyik legrosszabb számokat. Közben egy körre, ha megnézi a földön, biztos, hogy erősen szédül, amíg meg lehet szokni.
Egy dugóhúzó előtt sok pilóta lezuhant a halál. mert nem tudom, hogyan lehet belőle, és beszállt a baleset következtében bármilyen hiba. Most dugóhúzó teszi minden hallgató.
Az olvasónak két kérdés:
- miért kell ezeket a számokat?
- ijesztő, ha mégis?
Figurális repülés - ez nem szórakozás. A pilóta, aki viszont bukfencet a levegőben, így ismeri az autót, hogy nem megijeszteni. Például a korai az adott és a tört szinte mindig a dugóhúzó, amely nem gyakorolják azt. Egy jó pilóta egyetlen, aki képes megtenni az összes darabot.
Ezen túlmenően, a kísérleti program, különösen a harcosnak, hogy kikerülje, amikor egy légi támadás vagy védekezés, hogy gyakran volt szükség, hogy ezt, vagy ezt a számot. A pilóta a gépet harc érezni ugyanolyan jó lovas ló alatt ló támadásokat. A kakas-up, a kő felfutás, majd hirtelen egy ilyen manőver, hogy az ellenség repülőgépek hátrányban, és ez könnyen leüt.
Természetesen a pilóta, aki már van tapasztalata alakú járat nem szörnyű. Az utas, aki az első alkalommal, amikor a szám lehet kellemetlen pillanatok, de nem mindig. Minden kellemetlen ezek a számok - egy dugóhúzót.
Műrepülés hogy csak erős, rugalmas gép, főleg a katonai repülőgépek. Az utasok persze nem csak a számok, de még meredek fordulnia.