Fjord-hajó - a felfújható csónakokat és csónakmotorok
Mi a centrifugális tengelykapcsoló hordozható csónakmotor:
Addig, amíg az alapjárati fordulatszám nem éri el egy bizonyos határértéket, a kuplung nem tartalmazza a propeller megnyerő, csavar és a hajó is. Miután hozzáadott gáz meghaladja ezt az értéket, akkor a tengelykapcsoló automatikusan bekapcsolja a propeller. Ez lehetővé teszi, hogy szimulálja a jelenléte üresjárat. Ahhoz, hogy állítsa le a forgó propeller, és megáll a csónak nem kell kikapcsolni a motort, csak annyi gázt egy bizonyos szintet, amikor a kinyomott tengelykapcsolóval a csavart jelenik meg.
F-N R - átviteli outboard
Ezek a szimbólumok azt jelzik, hogy a motor olyan átviteli: Előre (Forward), semleges (Transmission off) parancsot és egy reverz (fordított)
Ezek a szimbólumok azt jelzik, hogy a motor a kivételes lehetőséget, hogy végre manővereket - gurulás kormányrúd lehet forgatni egy teljes kört, azaz elvégzésére a fordított nem szükséges, hogy elmozdulás fogaskerekek, elég 180 ° kapcsolja a kormányrúd.
Teljesítmény optimalizálás (PT)
Ez a motoros funkció azt jelenti, hogy fel van szerelve egy mechanizmust, amely egy gomb megnyomásával, erőfeszítés nélkül, így dönti a motort ki a vízből (Tilt), és simán módosítsa a motor dőlésszöge körülbelül 20 fokos beállítani az optimális berendezés a hajó (Vágás), hogy ez nem „pofa” orr víz, vagy éppen ellenkezőleg, nem ugrik ki a víz (delfin).
Összecsukható motor víz nevezik Tilt, és a finomhangolás a berendezés a csónak motor ponyva - a kifejezés a Trim.
System Power Trim Tilt jelentős kényelmet kezelése a motorok, amelyek miatt súlyemelés és dőlésszögállítás igényel kézzelfogható fizikai erőfeszítést. Ezen kívül, lehetővé teszi, hogy a lehető legjobb, leggazdaságosabb mozgás.
A különböző gyártók különböző megoldja ezt a rendszert. Az ábrán a számok, hogy adjon Yamaha. A motorok Honda, például Trim között fekszik - 4 ° és + 12 ° és -67 ° Tilt
Gas Assist Tilt
Egy ilyen rendszer néha a kiegyensúlyozást Kézikönyv a folyadék.
Ez a funkció a motor azt jelenti, hogy el van látva egy gáz kompenzátor (dugattyút tartalmaz egy hengerben gázzal töltött, a gáz, mint egy rugó összenyomott állapotban). Az álló helyzetben a gázmotor összenyomott állapotban, és amikor a motor segít növelni a döntéssel. Motoroknál, amelynek súlya már megköveteli kézzelfogható fizikai erőkifejtést dönthető és a döntés motorvezérlés vezetés közben a sekély vízben Gas Assist Tilt biztosít kényelmes kezelését a motort.
Így a rendszer Gas Assist Tilt megkönnyíti kézikönyv tilt a sekély vízben, és megkönnyíti a teljes feloldását a motor ki a vízből, hogy megvédje azt. Például az új 4 ütemű Mercury külmotor már felszerelt gáz rugós felfüggesztés, hogy megkönnyítse az emelés a motor.
nagy tolóerő
Ez a funkció rejlő bizonyos 4-ütemű Yamaha (azok, akik egy korábbi modell kódjelkép FT). Ez motorok nagyobb vontatási jellemzők kifejezetten elmozdulás csónakok, vitorlások, a halászat és a munka csónak. Röviden, a motorokat azok számára, akik még fontosabb kapacitás, jó tapadás és irányíthatóság, mint a nagy sebesség. Ez annak az eredménye, a kérelmet a szabadalmaztatott Yamaha légcsavar Dual-törekedve, hogy FT8 modellek, FT9,9 és FT25. Ez biztosítja a teljes tapadást és az első pályán, és nem fordítva, így könnyed manőverezést vezetés közben árammal szemben. A modellek FT50, FT60, ugyanez a hatás megnövelt átmérőjű propeller kombinálva egy speciális-mennyiség csökkentése.
A másik előnye - meg egy speciális, nagy kapacitású akkumulátor töltési rendszer, amely támogatja a teljes töltés az akkumulátor még hosszú munka a motor alacsony fordulatszámon.
counter Forgó
(Lion rothadás - .. Bal oldali forgó propeller a motor a csavar)
Általában, ha telepítve van a hajón, „páros” (egy pár) motorok propeller csavar óramutató járásával megegyező (jobbra), a hajó mindig húzta a bal oldalon, hogy az ellenőrzést a hajó nehezebb, különösen nagy sebességnél. A probléma megoldására a motor gyártók kínálnak egyes modellek motorral balra forgás (jobbra) a propeller. A telepítés után egy pár egy hagyományos motor, adnak egy teljes megszüntetése az ilyen magatartás a hajó.
Olaj befecskendező rendszer (OI)
Ez az automatikus kenési rendszer, ez csak az adott 2-ütemű motor, az a célja, 1) a tartalék a baj előzetes előkészítése az üzemanyag keverék kézzel (mix olaj és benzin rögzített arányban), és 2), hogy csökkentse az olaj fogyasztás és még 3), hogy elkerülje a kialakulását korom motort a túlzott olaj tartalma a tüzelőanyag-keverék. Kétütemű és OI van szerelve egy beépített olajtartály. Csatlakozva motor üzemanyagtartály benzin. Olaj OI rendszer szivattyú sebességétől függően maga, melyet közvetlenül az üzemanyag szükséges pontosan kimért mennyiségű olajat szigorú betartásának biztosítása az olaj mennyisége a motorba kenési igényeit. Ez lehetővé teszi, hogy elérjék 3 célkitűzéseit.
A Yamaha, például automatikus kenési rendszer fel van szerelve minden motor Elektromos indítású 30 LE és a fenti (kivéve CV modellek).
DOI - (Mercury Optimax motorok)
Ez a kiviteli alak az automatikus kenési rendszer, amely ellentétben a direkt szívórendszerek (OI) végez kétlépcsős folyamat üzemanyag. Portion légnyomás 80 psi, és összekeverjük a befecskendezett üzemanyag az égéstérbe, amely egy finoman diszpergált keveréket egy nagyobb érintkezési felület. Eredmény - még teljesebb égés az üzemanyag. Ez jelentősen csökkenti a kibocsátás szintjét, ezek a motorok környezetbarát, és ami a legfontosabb, biztató, nagyon gazdaságos üzemanyag-fogyasztást. Az átlagos megtakarítás 45% és 80% alapjáraton.
Ez az üzemanyag-ellátó rendszer valósítható meg, 2-ütemű. Mercury motorok a vállalat modellek, a cím Optimax kijelölése.
Hydro-Tilt, sekély vizű meghajtó
Egy gázzal töltött henger extra teljesítmény, hogy dönteni fel a motor sokkal könnyebb. A berendezés szabályozó szelep lehetővé teszi a finomabb pozíció beállítása sekély vízben meghajtót.
(Alapfelszereltség 50HMHD, 40VMHD modellek)