Firmware agy-bund Viburnum (VAZ-1117, 1118, 1119), tuning EEPROM
Motor működtetése Lada Kalina-kezeli a fedélzeti számítógép (a köznyelvben - „agya”). Attól függően, hogy a szoftver (ami varrt a fedélzeti számítógép) működteti a motort egy adott állapotban. A szoftver (firmware) által kifejlesztett szakemberek és „önteni” a „agya” telepített autógyár.
Abban az esetben, a Lada Kalina - ez egészen a közelmúltig, a második gyár firmware verzió „agya”. Most jött a harmadik változata a gyár, amely jelentős mértékben növelte dinamikáját az autó, és szétszedte a motor teljesítményének csökkenését, ha a légkondicionáló működik.
Azonban sok autós inkább gyári firmware-t, úgynevezett tuning a firmware-t. Ez a szoftver harmadik fél által fejlesztett. A jellemző a tuning EEPROM Paulus számára Ladas-Kalina még jelentősebb (szemben a gyári firmware) növekedése menetdinamikai a „fenék”, míg az üzemanyag-fogyasztás (különösen a pályán) miatt csökkent optimálisabb rezsimek a motor működésének nagy fogaskerék.
Az én személyes szubjektív érzés kiöntés után tuning EEPROM Paulus annak Lada-Kalina 1,4 liter (16 szelep):- Autó magabiztosabb beleköt fenék, azonnal reagál a gombbal a gázpedált;
- Nyugodtan felgyorsítása „útján közvetítik”, például a 1-3-5 átviteli;
- A talaj lehet utazni a játékos 3 vagy 4 (attól függően, hogy a transport stream) szinte egy „gép” (azaz nincsenek kapcsolás) a harmadik átviteli magabiztosan húz kezdve 25-30 km / h, és egy negyedik 40 45 km / h + a szállítási Lada Kalina-hosszú, így a tartomány munkájuk után tuning firmware agy jelentős mértékben növekedett;
- Ugyanez mondható el az ötödik sebességfokozat vezetés közben az úton (például én csendben elment az ötödik fokozatban a hegyre a légkondicionáló, miközben a sebesség 80 km / h, és a számítógép megmutatja a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás mintegy 9 liter);
- Rátérve a légkondicionáló szinte nincs hatással a előfordulását a motor teljesítményét. Nem, persze, ősszel biztosan ott (nem várnak csodát 1,4 liter), de ez sokkal kevésbé kifejezett, mint a második gyár firmware (legalább most már tudjuk magabiztosan lovagolni a légkondicionáló egy városi üzemmódban félelem nélkül die metszéspontjában);
- Az a tény, hogy a motor működését vált csendesebb és simább nehéz megmondani, mivel ez egy teljesen szubjektív érzés. Nos, talán, alapjáraton a motor futni kezdett egy kicsit „nyugodt”, de vezetés közben alacsony sebességfokozatban a hang egyre agresszívabb, IMHO.
Ennek eredményeként, a kiadások 10 percnyi időt és névleges összege $ 40, én, mondhatnánk, egy másik autó - egy dinamikusabb, költséghatékony, a munka magabiztosan a légkondicionálót.
Változtatni, vagy nem változtatni firmware - tisztán személyes ügy. Azonnal ki kell kötnie, hogy ha az autó még garanciális, akkor automatikusan eltávolítjuk a garanciát, mivel ebben az esetben a gyártó nem tudja garantálni a problémamentes motor öntve tuning firmware.
Nos, és persze, töltse ki az „agya” csak akkor kell tenni egy jól képzett szakemberek. Még jobb lenne, ha azok a hivatalos képviselői gyártók utángyártott firmware.