Felüljáró a versenypályán - Autósiskola „alap”

Gyakorlat Felüljáró a pályán szeretné elindítani a mozgás a rajthoz a horizontális szakasz, megáll a felüljáró, és marad a nő, anélkül, hogy átlépte a vonalat stop-1. Miután megállt a lejtőn rögzítésére van szükség az autó laikus fék, vagy hagyja a fékre.

Az autó mögötti telepítésre kerül egy kontroll rack, jelezve a lehetséges legnagyobb gépjármű rollback indításakor. A nagyobb meredeksége bakok (változik 8-16%), annál nagyobb a távolság a bar a hátsó borítékot (min- MAX 20 cm 30 cm).

Az eljárás gyakorlására Felüljáró a versenypályán

Ez a gyakorlat lehet kétféleképpen történhet: hogy kezdenek mozogni le a kézifék vagy üzemi fék. Meg kell birkózni mindkét irányban, annak a ténynek köszönhető, hogy a meredekebb az emelkedés a gép elkezd mozogni magabiztosabban a rögzítőféket, ha enyhe emelkedés (a kis lejtőn a lámpánál vagy dugóban a hídon), célszerű, hogy folyamatban használata nélkül a kéziféket.

Az első módszer

• Miután megállt a növekedése emelése rögzítőfék, rögzíti az autót. Miután hagyjuk, hogy továbbra is a testmozgás, tartalmaznak egy első átviteli (ha kikapcsolt után megálló), nyomja a gázpedált, hogy a 1500 fordulat / perc, tartsa a pedál ebben a pozícióban.
• Kezdje el lassan engedje fel a kuplungot, egy bizonyos ponton fordul csökkenni kezd, és az autó (elsőkerék-hajtású) megkezdi a guggolás a hátsó tengelyre. Ettől a pillanattól kezdve kell Pontosabban kissé, hogy kiadja a kuplungot, és tartsa egy pozícióban. Minél nagyobb az eltérés, annál nagyobb szükség van, hogy engedje el a tengelykapcsoló, annál nagyobb a sebessége csökken és erősebb autó „üljön le”. Ha csökken a fordulatszámmérő alatti 1000 f / min kell hozzá lendület óvatosan nyomja a gázpedált, hogy elkerüljük a motor leállítása. Ha a lejtő enyhe, lehetséges, hogy tartsa a kuplung után szinte azonnal a lendület kezdett esni.
• Gázpedál és a tengelykapcsoló hold egy helyzetben, engedje ki a kéziféket. Ha az előző lépésben a tengelykapcsolót adták megfelelő szinten, az autó azonnal elkezd mozogni. Ha eltávolítása után a kézifék az autó álló helyzetben van, majd egy kicsit, hogy kiadja a kuplungot, amíg a jármű elindul, és újra rögzítse ebben a helyzetben, amíg az autó hívja a mólón (az úton - amíg az autó nem fog menni bizalommal). Az a gyakorlat végén, anélkül, hogy átlépte a vonalat stop stop, kapcsolja ki a sebességváltó, emelje fel a kézifék.

A második út

• Megállás után a lejtőn, vár engedélyt, hogy továbbra is a gyakorlat (ez után a próbapadon telepítésre kerül).
• Kezdje el óvatosan engedje ki a kuplungot, miután a sebesség kissé prosyadut (a meredekebb mászás, annál erősebb kell prosest, de nem szabad elfelejtenünk, hogy a motor hamarosan istálló), kuplung zár, fékkioldású nyomjuk a gázpedált, hogy 1500 fordulat / perc, fix kissé, hogy kiadja a tengelykapcsoló-pedált, hogy kezdetét mozgását az autó, és ismét késlelteti, amíg az autó nem érkezik meg a horizontális szakasz a felüljáró. Végezze el a gyakorlatot.

Ha ezt a gyakorlatot akkor kiütötte a vezérlőrackben és nem állt meg az a gyakorlat végén, akkor büntetik öt pont. Elfelejtettem kikapcsolni a végén a transzfer, és tegye a kézifék - három pontot minden hibát. Átlépte a vonalat stop-1, ha a motor leállt - ugyanaz a három.

Az összes vizsga a SAI gyakorlatok, rakodó-, nekem úgy tűnik, a legnehezebb. Amikor átadtam a jobb oldalon, sokan megtöltöttük. Én magam nem először hívott, de csak a második. Ez egy szűk vinnyog! Csak azt kell, hogy együtt legyünk, próbáld meg nem kell aggódni, emlékszik a leckéket az autósiskola oktató és az összes utasítást erre. Végtére is, mindazt a tudást már befektetett a „Basic” jó iskolai tanár.

Szeretném megköszönni az oktatók autósiskola „alap”! Én 25 éves, és ez nem vezetési élmény nem volt, mert szülők nem autó. Ezért összehasonlítva a többi diák volt a legnehezebb. Valójában a lényeg vezetés összehangolt mozgás és a kezek és a lábak, hogy megértsék a szekvenciáját nyomja a pedált. Az oktatók nagyon tapasztalt és ami a legfontosabb (!), Minden világosan kifejtette. Felüljáró számomra, mindenki számára nagyon nehéz adni. Csak akkor, ha minden részletet nem értették, hogy elmagyaráztam az oktató, csak akkor lehetne megfelelően hívják.

Soha nem szerettem a gyakorlat! Mindig valahogy vele volt nagy probléma, nem számít, mennyire gyakorlott. Külön köszönet az oktatók, hogy próza velem és ez a gyakorlat. Tanulom, hogyan lehet végrehajtani a felüljáró egy kéziféket. Bár van egy másik út, de nekem ez egy kis győzelem, aminek köszönhetően sikerült átadni mindegy a jobb oldalon.

Amikor átadta a közlekedési rendőrök először vezetői a helyszínen az én edzés autó jobb a viadukton tört kéziféket. Őszintén szólva, nagyon boldog vagyok, mert nem soha tényleg hívd fel. Vizsga, persze, és nem pontszámot ?, De legalább nem fogok szégyent. Figyelmesen olvassa el a cikket, úgy tűnik számomra, hogy most már többé-kevésbé rendezni. Különösen, mint a második módszer. Holnap megpróbálom vezetés.

Hello mindenkinek. Mit is mondhatnék ... minden rendben volt az én edzés. Nem volt nehéz megtanulni a „alapja”, mivel kis bázis fejemben apja elé képzés. De nem minden ment simán. A fő probléma az volt, a felüljáró. A vizsgálat minden rendben volt. És a legfontosabb, hogy „köszönöm” Azt akarom mondani, hogy mi oktatók, akkor több türelmet és az idegsejtek.