Felújítás az út - építési vasúti pálya - fém
MUNKASZERVEZÉS folyamatban JAVÍTÁS
Minden évben a vasúti hálózaton végzett nagy mennyiségű javítási munkák az utazás.
Általános szabály, hogy minden nagyobb javítások, és jelentős része az átlagosnál, különösen, ha az átlagos javítási tervek nagy területek, valamint az új váltósín, végezze el az utazási gép-állomások. Ezek az egységek termelnek, továbbá a csere kapcsolók és kapcsoló kötelékek területeken megújítását utat.
Az oszlopok és a gépesített dandár távolságok utat végre podemochny javítás, középút, a csere kapcsolók és kapcsoló kötelékek, sínek Old cserélni és egyéb javítások.
Felújítás az út
Felújítás az út, mint a más típusú javítás a leginkább kifinomult a technológia. A végrehajtás során, és a nagy teljesítményű gépek. Kifejlesztése és alkalmazása elvének integrált gyártási munkát a szakaszon a „ablak” előírt menetrend a vonatok, speciális járművek bontásra és a szóló utak külön blokkokat. A tisztítási szennyezett törmelék, feloldását a módja, dózisa ballaszt anyagok, igazítás és döngölő útvonal és a vonatkozó munkát elvégezte egy lánc gépek és mechanizmusok általános áramlását a főbb munkák helyett a vasúti Sínfelületi rács.
A munkaerő-igényes munka lebontása a régi pálya rács és összeállítása az új kezelési és tárolási műveletek át fogás az erősen gépesített PMS tárol. Ez az elv a munkaszervezés javíthatja gépesítése, a termelékenység növekedéséhez, hogy jelentősen növelje a hatékonyságot az idő „ablak”.
Munkálatok kidolgozását minden területen alapuló technológiai folyamat intenzitása vonatforgalom és a lehetőséget, tárolja azt az időszakot művek, ficam PMS és kavics növények, létesítmények és berendezések a pálya gép-állomások.
A tervezet munkaszervezés tartalmazza: határidők kezdete és vége a munka, a szám és a technikai berendezések javítása egységek, és egy öltönyt a szám a „windows”, azok időtartamát és gyakoriságát a rendelkezés, a termelés szervezése fő műve az „ablak”, munkarendnél, menetrend pálya rács szerelés a menetrend az érkezés anyagok, méri az erő a vonal kapacitásának alkotások a „ablak” és egyéb adatokat.
Számításokhoz az előadók fejlesztése olcsóbb és becslések.
A megfelelő, hatékony, termelékeny és biztonságos munkaszervezési a folyamatokat. Jellemző folyamatok által kiadott központi iroda az útvonal minden típusú javítási tartalmazza: jellemzése a pálya felépítmény (sínek típusnem ballaszt, a nemek és a telkek talpfa, rögzítő típusa, stb ...), időtartama az „ablak”, munkák körét az „ablak „látják gépekhez és mechanizmusokhoz, kiszámításához szükséges munkaerő az egyes műveletek és az egész tevékenységek körét, a számos termelési egységek összetétele a javítás, a szükséges eszközök listájának és néhány más adatot.
Mivel a termelés feltételei munka minden helyszínen, és minden egyes javítási eltérő egységben biztosított a szokásos eljárásokkal, a folyamatok munkások, és amelyeket felújítottak.
A grafikonok a folyamatok meghatározott sorrendben, az elején és végén az összes tranzakciót, a csapatok összetétele, a működési rendjét gépek és mechanizmusok.
Általában a tervezési folyamat készítünk két grafikon: eloszlásának grafikonja munka nap és ütemezése a nagy munkák. Menetrend művek terjesztésének napra meghatározza a gyártási sorrend előkészítés, az alap és a végső munkálatok.
Előkészületek előznie fő végzett munka „ablak” rész, és készen, hogy végezzen velük.
A helyi körülményektől függően, a nómenklatúra előkészítő munka változhat. Ha felújítás helyébe homok ballaszt a zúzott kő, a lista az előkészítő -Work tartalmazza szűzpecsenye kavicságy homok és kavics töltés alvó dobozok. Ha a javítás végzik a makadám előtét, az előkészítő munka szerepel romeltakarítás helyeken akadályozzák a folyosón a ballaszt tisztább. Ezek a helyek lehetnek akadályok megközelítések kitérők, a hidak és felüljárók, a terület az utas platformokon. Ezeken a helyeken törmelék tisztítjuk manuálisan vagy egy olyan gép segítségével (például, SCHOM-memória).
Nem kielégítő nagyságú esetén egy adott hőmérsékleten, és tompa hiányosságok különösen a rések a fúziós munkaszakaszban előtét tisztább kiadhatja vasúti Sínfelületi rács. Ennek elkerülése érdekében állítsa be a réseket az előkészítő időszakban. A jelen munka határozza meg a teljes körű ellenőrzést. Próbáld ki, és kenni popsi csavarokat.
Tehát, hogy ha a gép SCHOM-D fixáltuk talpfa, ellenőrizze azok megbízhatóságát csatlakozik a sínek és varrni további mankót, ha szükséges. Különösen rossz talpfa még cserélni. Ha az úton van a hosszú talpfa nem adja át a ballasterov vagy ballaszt tisztább, akkor le van vágva.
Amikor az időszak jelentős munkálatok tervezett előtét vágás (ha nagyobb javításokat le a longitudinális profilja az út markerek) az előkészítő időszakban vágott lapocka és lejtők úttest ekével, és távolítsa el a felesleges kavicsot zeneszámok közötti terek zemleuborochnoy gép.
A dolgozó a nehéz tehergépjárművek, minden szállítási műveletek, kirakodó anyagok a szakaszon az előkészítő időszakban egy speciális „ablak” nem látszanak. Ezek a művek végzik leple alatt egy „ablakot”, feltéve, hogy a termelés jelentős művek az előző részben.
A fő munka a „ablak” hajtunk végre az ütemezésnek megfelelően folyamatot. Része a fő elvégzett munkák után a nyitási táv.
A sikeres gyártási munkát nagyon fontos, hogy összpontosítson, és megfelelő formában az állomásokon, ami korlátozza a szakaszban, a háztartások és egyének vonat autók. Layout gazdasági vonat gyártója a munka és a vezető által az út osztály. A szekvenciát a munka gép lánc folyamat megújítását utat romeltakarítás gép BMS, berakásához betonaljakon ábrán látható. 13.1. A munka tehát végre komplex in-line módon.
Ha romeltakarítás használt előtét tisztább SCHOM-D, megkezdése előtt a nagy munkák készítünk egy helyen, hogy töltse vele pontozási kést és a tervezők. Ehhez több mint 2 m-re a keresztaljak dobozok és a talpfa törmelék eltávolítható, hogy a mélysége 20 cm-rel az alap a talpfa. Ez a munka előtt végeztük vezetés a zárási útvonal 8 szerelők.
A töltés után a gép követi a munka elől sebességgel 1,5-2 km / h. Különösen fontos, hogy gyorsan tisztítsák meg a romok az első 300 - 400 m, hogy hozzon létre egy munka előtt a következő gép - puterazborochnomu vonatot.
A működés során a ballaszt tisztító speciálisan elkülönített szerelők megfigyelheti az áramlás kavics a rács gép, időben eltávolított kitöréssel talpfa és egyéb anyagok starogodnye. Minden gépet stop eltávolítják az idegen testeket, vagy egyéb okok miatt képződéséhez vezet a halom törmelék, torzulások, vagy egyéb problémák. Ha egy ilyen hiba továbbra is engedélyezett, a készítmény át puterazborochnogo útvonalat kell egyenesíteni a biztonságos áthaladását a következő járművek.
Áthaladás előtt a vonat az ízületek unstacker távolítsa csavarokat (kivéve egyet).
Unstacker vonat van kialakítva egy csapot CC-25, négy-platformok ellátott görgők és az egy vagy két motor platformokon. Nyugtalanító platform előre, daru eltávolítja linkeket a régi pálya rács. Miután felhalmozódó egy daru csomag hat-nyolc egység ilyen csomag túlfeszítse görgős platformokon. Unstacker vonat 1,2-1,5 min eltávolít egy egységet. A vasúti szolgáltatás üzemeltetője 4. és 10. Rairoad razbolchivayut kötései fektetve a lécek és a csavarok visszahúzható linket fürtös tisztára talpfa törött el.
Összehangolni a ballaszt vonat eltelt unstacker ütemező van a traktoron. Amikor szóló új pálya konkrét kapcsolatokat létrehozni, ha tervez kavics gerincek alattiak vasúti terület és elmélyítése mellett a középső része az aljak (ábra. 13,2). A tisztítás során törmelék BMS-gép (traktor vonóerő) következik unstacker vonat (lásd. Ábra. 13.1). Ebben az esetben az ütemező nem kell átadni.
Kialakítását követő kavics megállapított új vasúti talpfa-grid targonca daru fel a fejét a lerakási a vonat. Ez a vonat szolgáltatás üzemeltetője a 4. és 13. szerelők útját. Rairoad egy speciális sablon határozza pálya mentén összeköti tengely dokkoló és szabályozzák a seggét hiányosságok. A pálya fektetése daru munka üteme 1,2-1,7 m linkre.
A felszabadulás után az első része a fej munkát szóló vonat csoport Rairoad eltávolítja avtostykovateli készletek bélés és a csavarkötések eltolódott helyezi talpfa a epyurnye mark Richt utat a termelés tengely és szabályozza a vasúti hiányosságok, ha szükséges. Ezekben a munkákban alkalmazni elektrogaechnye kulcsok razgonochnye, egyengető hidraulikus készülékekhez. Miután elhelyezte az utolsó láncszem a csoport Rairoad állítja vasúti vágás és kiegyenesedik az út a visszavonását.
A kiadás a munkálatok előtt kirak kavics garat-adagolók.
Végül a gép VPO-3000 kijavítja az utat a folyamatos tömékelő, egyengető és tüske ballaszt.
Annak érdekében, hogy egy alapos összehangolása az elérési út és frissíti a ballaszt, miután a gép VPO-3000 telt az egyengetőgépen és a második szerelvény garat-adagolók.
A megnyitó után a vezetés vonatok át, és egy vagy két vonat sebességgel 25 km / h sebességgel készlet 60 km / h. Amíg a nap végén az első az elvégzett munka csapágy az útból (Tömő elektroshpalopodboykami helyeken bekövetkezésének süllyedés után futópálya vonatok, ha szükséges, egyengető útban a tüske ballaszt), hogy megszünteti a figyelmeztető és visszaállítási sebesség vonatszerelvény erre az oldalra, de nem több 100 km / h.
A nagyobb hatékonyság a kézi munka és a munkakörülmények javítása gépkezelők és összeállítók módon működik elöl radiofitsiruyut. Központi iroda rádió, mozog, általában közel a pálya fektetése vonat (ami általában a fej és működik), információt kap Signalist, mellékelve a munka a vonatok a szomszédos pályán, és a feje a gép megközelítést. A központi állomás továbbítja az összes utasítást a filmgyártás és a jel figyelmeztet a szerelők módon közelít a vonatok.
A bevezetése rádió engedélyezett feladó egy menedzsment dolgozik egy „ablak” alapján operatív menetrendek.
Mivel a fő munka a „ablak” végzik-line, fontos, hogy mindannyian végeztünk ütemben a fő gép - Tracklayer. Minden előző műveletet kell elvégezni alapján korai belépését a munka a fő gépen. Befejeződése után lefektetve az utat nyitó fogás ez függ a munka tempóját a készüléket, és az ezt követő eltávolítása gépek - tartály, tárolók, VPO-3000, a egyengetőgépen.
Annak megállapításához, a pontos időt, a kezdet és a munka befejezésekor minden gép és időben való lezárása érdekében a munkát, hogy ki a funkcionális ütemezés (fülre. 13.1). Célok E jegyzéket kell közölni a feje minden gépen. A felügyelő idején „ablak” figyelemmel kíséri az ütemterv valamennyi gép esetében bizonyos hibák a rádión ellenőrzi a helyzetet, és adja meg a szükséges utasításokat a további gyártási munkát.
A befejező (záró) végzett munka a következő napokban a következők: kiegyenesítése a görbék a számítást hidraulikus berendezés, újra-csapágy útját a gép HPE-3000 (a nap, amikor adott egy „ablak” a nagyobb munkák egy későbbi szakaszban), tisztítása árkok, trim előtét, kereszteződések javítás, festés útjelző táblák.
Inventory cseréje sínek a korbács, tagolatlan pályán próbál végrehajtani rövid idő alatt, annak érdekében, hogy megakadályozzák betegség útját. Ostor desztillált szállít speciális vonatok és elhelyezni a pálya egyidejű eltávolításával és rakodási jegyzék pálya fektetése daru sínek, vagy más mechanizmusok.
Lefektetése után folyamatos hegesztett sín javítások szempillák kilométerenként teljesnek tekinthető, és utat mutatnak fel kell helyezni a rendszeres működését.