Felújítás a belső égésű motor
Jó estét! Van egy tartalék perc és én úgy döntöttünk, hogy leírja a lisztet és a kapcsolatos tapasztalatokat motor javítás. Ennek oka a javítási acél gázok acél szünetben a hűtési rendszer, valamint a motor maslozhor még jelen, úgy döntöttek, a tőke ICE. Mivel tél kívül, de van egy fűtetlen garázs, és a gödör szegény, úgy döntöttek, hogy az autó, hogy javítási egy jó barát, szerzett jó hírnevét városunkban, különösen azért, mert hagytuk, hogy részt vegyen a javítás.
Az első probléma az, hogy nem lazult stolknulis- csavar főtengelyszíjtárcsa. Amit csak nem, hogy akár két órán kicsavarása kulcs, de a csavar nem járna. Bit poraskinuv agyak (átvitt értelemben a szó) Andrew volt a neve egy barátja, vágású itt egy bonyolult szerkezet kézi anyagok
A gomb csövet vezetünk be körülbelül három méter hosszú, és arra kényszeríti a két izmos fiúk hozták meg a kívánt eredményt. Mivel úgy döntöttünk, hogy javítást eltávolítása nélkül a motor, és a gyötrelem lazítás csavarokat és vegye le az előlapot nőtt. Lánckerék és naplopók és feszítők voltak tökéletes állapotban (az értékesítés az előző tulajdonos azt mondta, hogy megváltozott a vezérműlánc kit, nem okozott csalódást). Eltávolítása után a hengerfej látta, hogy a fagyálló bekerült az első henger
A többi a dugattyú vannak katasztrofális nagare olajtól
Wear a dugattyúgyűrűk nagyon nagy volt, és a különbség körülbelül 2,5 mm, ami az oka maslozhorstva. Ebben az esetben, az erős termelés volt megfigyelhető a hengerben. Szoknya dugattyúk egy teaser. A harmadik sokk volt az állam a hajtórúdcsapágyakat