Felmelegítjük olaj, és ha a
-cseréje motorolaj;
-olaj, levegő szűrőt;
-elemzése a „szendvics” hűtőbordák mosdóval;
-teljes cseréje a hűtőfolyadék;
-Cseréje fagyálló;
-Decarbonizer származó trágyát Lavr tisztító bemeneti járat, fojtó, stb.;
-A felső részt PPC támogatás, és vett cég Febi
Általában elmegyek egy hétre egy üzleti útra, az autó elhajt a Bor a munka és a tárolás. A régi rendszer már ismert öntsünk olajat a Repsol Elite Competicion 5W40. eredeti olajszűrő, levegő MANN, hűtőfolyadék eredeti. A használt olaj nem büdös az égés, hogy én még vigasztalta, a hűtőfolyadék nem alakulnak kocsonya. Bontott arc, radiátor, Borja mondta majdnem sírt ... ott szűzi tisztaság, és mossa semmi, össze vissza kitöltve az összes folyadékot állítva Decarbonizer mert zavarban voltam olajfogyasztás, bár nem predposylov nincs bejelölve az összes . Decarbonizer találta, hogy sok volt semmi szennyezett, sok füstelszívó nem telt el, minden, kiváló állapotban. És az ok egyszerű volt túlmelegedés-védelem hálót a rács a lökhárító alsó rácsot. Azt ajánlom mindenkinek, hogy vegye ki őket, akik jelen vannak, mert nem teszi lehetővé a megfelelő mennyiségű levegőt, hogy kitöltse a motortérben. Olcsóbb mire a klíma radiátor változás, mint kínozzák a motor túlmelegedését és még egy esélyt, hogy túlmelegszik őt teljesen.
Levettem a rács egy pofa és elkezdtem figyelemmel kíséri a hőmérséklet-változás az olaj. Ha korábban a városi normál vezérlőmódba kellett vaj 105-111 fok, most 99-103, ami nem, de örül. Miután Decarbonizer kellett adni a „ürít” motor, és hajolok erősen a teljes fél óra, és megvan az olajos 120 fok, a hűtőfolyadék a helyén, nem fut le a nyíl, ez volt a határ, de a hőség volt 40 fok. Szóval, azt hiszem, az eredmény indokolt. Elmentem nyaralni Szocsiban, majd vissza a kocsiba, és kellemesen meglepődtem, hogy még jobb lett kört, egy zacskó hűti több mint 105 fokos olaj nem emelkedik, és mi az a hőmérséklet terhelés alatt, és általában 98-100.
Futott: 77500 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.