Felfüggesztés hangolása saját kezét - tudnia kell, hogy az autó ne vesszen el a kezelhetőséget

Amikor a szuszpenzió-módosító. hogy javítsa a kezelhetőséget, akkor mindig tartsa arányban. Csökkentése a szuszpenzió magassága mm csökkenéséhez vezet a clearance. Ennek eredményeként ez a meglehetősen gyorsan, akkor tépi egy drága darab alvázat. Növelésével merevsége lengéscsillapítók, hogy beletörődik a veszteség kényelmet.

kezelése minőség

A másik dolog, hogy fontolja meg, amikor tuning felfüggesztését. lehetőség van arra, hogy pontosabb képet a változásokat, amelyek szeretné érezni a műtét után a jármű viselkedését. A gépet lehet működtetni rosszabb, és talán jobb. Ha cserélni néhány véletlenszerű része a felfüggesztés, a jármű kezdődhet billenteni az orr vagy szántani a földet, ha a változás nem történik megértése nélkül, hogy mit és hogyan.

súlyátvitel

Az egyik alapvető jelenségek a jármű viszont - súly újraelosztás. Külső busz a forgás nagyobb mértékű terhelést, mint a belső. Már csak két dolgot lehet használni, hogy módosítsa a határokon újraelosztás súlya. Először is - növelik interwheel távolságokat, másrészt - csökkenti a súlypont az autó. Az egyik módja, hogy növelje többek kerekű távolság -, hogy menjen a nagyobb gumik, de általában a szélessége a szervezet nem teszi lehetővé lényegében megváltoztatni ezt a beállítást. Csökkenti az súlypont lehet elérni azáltal, hogy egy rövidebb rack. Ez segít csökkenteni a rugóút, csökkenti a hasmagasságot, és növeli a negatív dőlés. Ne felejtsük el, hogy a rugóút csökken, így a rack szükség szigorúbb, meg kell védeni a felfüggesztés rövidített gyakori sztrájkok a stop. Így növeli a maximális oldalirányú terhelést, ami növeli az elméleti maximális sebességű kanyarokban az autó.
A járművet kell egyensúlyban hosszirányban. Nos, amikor az autó 50/50 súlyelosztás az első és hátsó tengely között. Cseréje az autó rack, nem változtatunk a statikus súly, így az eredeti képarány ugyanaz marad. Azonban a súlyelosztás változik kanyarodás közben.

Veszteség ustoychivolstit - a következmények és a megoldás

Oldalirányú stabilitás sok tényezőtől függ. A merevsége lengéscsillapítók, rugók és keresztirányú stabilizátor - három fő tényező. Továbbá, a futómű geometriáját szerepet játszik. Merev hátsó tengely az elülső (is működik tekintetében enyhítő Az elöl és hátul), autós ass jobb ragaszkodik az úthoz.
Melyek a változók a javasolt kell igazítani, vagy cserélni? „Mágikus” kombináció, de van, de vannak különböző vélemények. Néhány állni a telepítés lágy és kemény rugók stabilizátorokat, egyéb - felett vastagabb stabilizátorokat és lágy tavaszi. Springs legyen kritikus annak biztosítása érdekében, hogy a gumiabroncsok képességét, hogy megfeleljenek a szabálytalanságok az út, és nem ugrik át őket. Telepítése után a rugók minimális merevsége minden oldalon, van szükség, hogy állítsa be a merevséget a hátsó és első felfüggesztés. Akkor meg kell egyensúlyt az autó a keménység stabilizátor.

A merevség a rugók

De ez jobban megfelel a versenyt. A forgalmat rugók nem kell szigorúbb megengedett az utakon, amit egyébként át. Vegyük észre, hogy a jármű stabilizátor rudak - szintén rugó (torziós). A stabilizátor nehezebb, annál több függ egymástól két keréken: az egyik a másikat, amikor a mozgást.
Problémamegoldás - állítható magasságú felfüggesztés. Általában ez a különleges tavaszi leáll (menetes).
Az ilyen megálló hasznosak miatt egy egyszerű clearance változása, valamint a szabványosítás az átmérő és a méret a rugók. Lehetőség van rugókat használnak különböző merevséget. Egyes készletek megálló szabályozzák a magasság az első tengely csak néhány - mind a négy kereke. Ez utóbbi lehetőség az előnyös, mert csökkenti mindkét végén a jármű egymástól függetlenül, valamint, hogy beállítsa a tömeg-eloszlás a szögek. Mindez - az egyensúlyt az autó közötti diagonális kerekek. Kiegyensúlyozatlan átlósan autó nem viselkednek éppen azokban a pillanatokban, amikor a legkevésbé kívánatos. Az elv egyszerű - a tudatosság a hátsó sarokban, növeljük a súlyt a bal első, és így tovább.
Van két lehetőség. Akkor telepíteni kész „csomag” (teljes felfüggesztése néhány vállalat, hogy sikeresen kiválasztott komponensek kombinációja egy adott autó) vagy gyűjteni magad. Ha az a cél, és a cél a gyűjtők „csomag” ugyanaz, lehet kapni kész készlet. Egy alternatív módon -, hogy a kombináció saját részre. Meg lehet kezdeni a semmiből, és meg lehet változtatni a teljes csomag. Ez veszélyes a vizsgálatok költséges és időigényes. De ez az előny a sok testreszabható alkatrészeket. Például, a különböző merevsége is megpróbál telepítésekor konfigurálható keresztirányú stabilizátor (Koni).
Ha alacsonyabb a súlypont, ez jó. De ha ez felborítja az egyensúlyt, vagy a tavaszi túl lágy vagy kemény - ez rossz. Legyen óvatos, ha tuning kézzel.

Ossza meg ezt a cikket barátaiddal:

Minden szív, ami a világot egy kicsit jobb tuning: