Félek síkok titok, ami után a járat nem lesz ugyanaz
Nem számít, hogy sokan azt mondják, hogy a légi jármű - a legbiztonságosabb közlekedési forma, amelyek életüket az utakon ezerszer több embert, minden összeomlik sem páratlan sokk és félelem. Megismerése újabb tragédia a magyar utasszállító repülőgép, még a leginkább higgadt utazók tapasztalható pánik.
Szakértői becslések szerint, egynegyede a világ népességének (közel 2 milliárd ember) állandóan rettenetes stressz miatt aerophobia.
Mi az, ami félő a levegőben, és mit lehet figyelmen kívül hagyni? A válasz ezekre a kérdésekre segít bizonyos tények és titkok a repülési szakemberek - az összeállítás Anews.com
félni
- Mindannyian tudjuk, hogy a legtöbb légi balesetek (80%) fordul elő felszállás és leszállás közben. De a sajátosságok, amelyek kevesen tudják: a legnyugtalanítóbb - három perc után, a felszállás és leszállás előtt nyolc perccel (csak 11 perc az egész repülés).
- A bemutató során a biztonsági felszerelések az utasok hangsúlyozni, hogy először meg kell tenni maszkot magát, majd segíteni másoknak. De senki sem magyarázza, hogy miért. Valójában, amikor a nyomásmentesítés már csak 15-20 másodpercig. amíg az összes oxigént nem párolog a belső (és ki a tüdőben), és akkor esik a kábulat, és nem lesz képes bármit is tenni.
- Az ellenőrzés hiánya. Az utasok szó átadta életét pilóták és felszerelések számára. Sőt, a legénység parancsnoka gyakorlatilag korlátlan hatáskörét a repülés során. Például azt a jogot, hogy letartóztassák egy utas, bírságolták, sőt elfogadja az akarat a haldokló.
- Abban az esetben életveszély lehetetlen megszökni.
- A pilóták soha nem mondja utasokat. Mi történt valami váratlan fedélzetén. Értesítést fog kapni, ha a helyzet visszafordíthatatlanná válik.
- Ha ültetés a kabinban fény ki van kapcsolva, hogy hagyja, hogy imádod a fények a repülőtér és evakuálás - az utasok szeme alkalmazkodott a sötétben. Ugyanaz a követelményt, hogy nyissa meg a redőnyök ablakok: utaskísérők van, hogy mi van a külső. Így tudják megtalálni az utat, merre evakuálását.
- Néhány óvatlan utas veszi emlékbe mentőmellény. Tehát jobb, hogy ellenőrizze, mielőtt felszállás, ha igen, hol kell lennie.
- Oxigénmaszk, normálisan működik kémiai generátorok, elég percre 15. Miért ilyen kevés? Tény, hogy ebben az időben elég lesz ahhoz, hogy csökkentse a magasság, ameddig lehetséges lesz lélegezni maszk nélkül. Vagy, ahogy mondani? „Már nem lesz szükség más okok miatt.” Állítsa le a generátort, ha már megkezdte a munkát, ez lehetetlen. ITT minden részletet látható a képeken. És a pilóta, az úton, hogy lélegzik oxigént tőle, egyetlen léggömb.
- Sok pilóta fizetik elég. Munkaidő tekinthető „idő a levegőben” (az idő, amikor a repülőgép indul a taxi a szalagon, és az érkezés előtt a cél). Az idő, amikor a pilóta kapja a repülőtérre, elvégzi a repülés előtti feladatok, és várja a távozás a repülőtéren, akkor is, ha a járat késése nincs feltöltve. És a szabályok lehetővé teszik számukra, hogy 16 órán át megszakítás nélkül. Sok vezető panaszkodnak „rongyos”.
- Amikor a gép kigyulladt, az utasok mindössze tizenöt perc. elhagyni azt. Ez volt ez idő alatt a lángok az utastérben. Mindenesetre jobb, ha nem viselnek szintetikus ruházat repülés, ami könnyen meggyulladhat. És az is lehet, hogy kiválassza azokat a webhelyeket öt sort a kijárat felé. Statisztikailag az esélye a menekülés azok számára, akik ülnek, sokkal alacsonyabb. Ugyanakkor tudjuk azonnal kiszámítja és emlékszem, hogy hány sort kell elválasztjuk az ajtót. Akkor hogy a kijárat, még nehéz füst.
Mi nem kell félni
De amit nem kell félni, hogy pontosan. Bár a tapasztalat azt mutatja, hogy ez az, amit zavarja a legtöbb utast.
- Turbulencia. Erre utal, hogy a légi jármű belép erős turbulencia: utaskísérők már nem séta az utastérben, üljön az ülésre, és rögzíteni. Nincs veszélyes róla. Még ha úgy gondolja, hogy a gép éppen feltörni a felére, mint a szárnyait jön le, mint egy horrorfilm, minden rendben lesz jó vége. Ahhoz azonban, hogy figyelmen kívül hagyja az ajánlásokat a csat nem szükséges, ha a bélés megüt egy légzsákot is súlyosan megsérült, például lebontani. A pilóták maguk azt mondják, a turbulencia elkerülése nem azért, hogy ne szakadjon ki, hanem azért, mert a rázás ideges utasok. Mindenesetre, ne feledje: a legtöbb „stabil” hely - a szárny felett.
- Repül egy zivatar. Ne félj, még ha a gépet villámcsapás. By the way, ez elég gyakran előfordul. De te fülig az égből nem fog esni. Modern hajók és berendezések képesek hatását tükrözik, és továbbra is üzemképes.
- Egy égett szag Ha oxigént használ maszkok. Az a tény, hogy a kémiai generátor melegszik erősen, azzal az eredménnyel, hogy van egy égett szag. Szakértők magyarázni: ez teljesen normális és nem jelez tüzet.
Mellesleg, a pilóták és az utaskísérők a kérdés a legveszélyesebb pillanat az életében, félig tréfásan azt válaszolta, hogy ez az út haza a repülőtérről. Tehát ne félj, hogy repülni. Az igazság az, hogy nincs betegség, mint aerophobia. Rosszul érzi magát a zárt terek, furcsa hangok, tömeg, elveszíti az irányítást ... elvonatkoztatott belőle. Vegyünk egy mély lélegzetet, kapcsolja be nyugtató zenét (vagy egy jó film) és a dallam egy kellemes utazás.