felállításának csavar felfüggesztés kezük kalauz akrt ralicsapatunknak
A legelején a történet szeretnék eloszlatni néhány mítoszt a spirál felfüggesztését. Sokan azt hiszik, hogy telepítesz egy csavar felfüggesztés, vagyis nem számít, hogy milyen, ha csak az előtag SPORTS válnak mega megbízhatóság és a tartósság, unokáink is maradnak. Ez nem így van!
A legelején a történet szeretnék eloszlatni néhány mítoszt a spirál felfüggesztését.
Sokan azt hiszik, hogy telepítesz egy csavar felfüggesztés, vagyis nem számít, hogy milyen, ha csak az előtag SPORTS válnak mega megbízhatóság és a tartósság, unokáink is maradnak. Ez nem így van! Bármilyen sportot vagy félig felfüggesztés igények gondos figyelmet és szolgáltatást.
90% -os szuszpenzió ilyen modellek nem portokok készletek, tömítések védik a házat a szennyeződés behatolását a közúti is igen egyszerű. Más szóval, a lengéscsillapító, pontosabban a házba lesz piszkos. Ez egy jó csiszolóanyag útmutatók és végül törli őket a felismerhetetlenségig, ott kopog, és megragadva a kompressziós és különösen így a fellendülés. Ez tele van a tapadás elvesztését a megfelelő időben, a kerék egyszerűen lógnak a levegőben. Mi nem tér vissza az úton. Ennek elkerülése érdekében szükség van folyamatos karbantartást, amely magában foglalja a részleges szétszerelés a rack, a tisztítást és kenést az új könyvjelzőt. Ezért egy ok arra, hogy Önnek az új lengéscsillapítók gyakran egy zsák zsírral.
A második közös tévhit, hogy a felfüggesztést nem bomlik le, az is rossz. Sport futómű saját fókusz, vagy küldetés. Kavics, aszfalt a leggyakoribb. Aszfalt szuszpenzióban egy rövid löket, ez nem tervezték kavicsbányákban és szabálytalanságok. Nem csak, hogy az autó csak lovagolni az egyenetlen utakon, és a felfüggesztés nem fog működni profilját, és nagy a veszélye, hogy elkapjon egy minta, ami oda vezethet, hogy a pusztítás a szerkezet belsejében a lengéscsillapító. Meg kell jegyezni, hogy nem minden tuning felfüggesztés karbantartható és néha sokk csak dobni. A kavics felfüggesztés könnyebb, ő hosszú futás, több energiát, mint az aszfalt, és ez lehetséges, az ütő a gödrök és aszfalt, közvetlenül a járdán nem kap megfelelő kezelést, amely a kavicsos felfüggesztés lágyabb rugók és egy puha kiigazítás.
A harmadik közös zabluzhdenie- megrázza azt jelenti munkát. Nem, ez megrázza az azt jelenti, tavasszal valószínűleg alatt a járdán, és csavart ütközésig. ) De ez nem jelenti azt, hogy működik. Felfüggesztés munka fenntartása az érintkezési terület semmilyen körülmények között. Az ideális lenne egy állandó folt bármilyen felületen. De az egyetemes felfüggesztés még nem találták fel. Ezért a rázás nem jelenti azt, hogy jó munkát.
Nézzük felfüggesztés hangolása.
Ahhoz, hogy megérthessük, hogy a felfüggesztés nem csak a sokk, ez a tőkeáttétel és perselyek és gömbcsuklók és sarkok. Minden, ami a testből a kerékfelfüggesztés befolyásolja a munka egészét. Az egyszerűség kedvéért venni a különféle festmények, vásárolni. szerelése és beállítása az átlagos értéke a szuszpenzió, amelynek egyetlen beállító (olvasni puffer), egy ilyen nagyszámú szuszpenziót a mostani javaslat a piacon. Nem írjuk le a nevét, hogy az, hogy az összes lengéscsillapító van egységes szerkezetű és eltérnek kissé.
Először meg kell határozni, hogy milyen célból vásárol a lengéscsillapítók, a feltételeket, amelyeket meg kell élni, és hogy mennyit hajlandó költeni rájuk. A célok eltérőek. az „Sprint és komoly sport nem minden nap”, hogy a „jó kormányzás minden nap,” Ha vesszük a lengéscsillapítók csak sport, akkor ott kell feláldoznia a kényelmet és megtudja. hogy milyen utakon fognak használni. Ebből már, és hogy a választás a márka és a modell javára aszfalt vagy kavics. A civil, minden nap nehezebb. Ő állítólag kombinálni az összes tulajdonságait. kezelhetőséget, az energiafelhasználás és a kényelem. Sajnos csodák amíg meg nem történik, és kapsz kényelem minden áldozatra kezelhetőséget biztosít. Kezelhetőség - mínusz kényelmet. Jó energia-elnyelő fogja érezni furcsa a járdán, míg az aszfalt fog halni országutakon. Meg kell keresni a kompromisszumot. Ez csak egy kicsit, mint a felfüggesztés jobb lenne a személyzet, de csemegék nem okoz. Válasszon egy kábelköteg körülmények között vagy, hogy rendezze a kérdéses sokoldalúságát.
Ne vásároljon a városi mindennapi vezetési csappantyúk nyitott hurok. Dirt halnak gyorsan és kezdjük ütni. A legtöbb esetben, akkor lehet javítani, de ez időt és pénzt. A sport. gyorsul és minden napján AL a legjobb választás. Továbbá azt is lehetővé teszi, hogy módosítsa a dőlésszög az állvány (kialakítástól függően), és tisztítsa meg a csapágyat és távolságok szabvány támogat, ezáltal csökkenti a válaszidőt a kerék mozgását.
Ha vásárol BU sokk első dolog, amit meg kell figyelni, hogy egy esetleges szivárgás. Ez lesz az olaj foltok a sokk szervezetben. Ilyen lengéscsillapítók nem érdemes megvenni, hacsak úgy nem dönt, hogy megvásárolja őket, és otrebildit. Ha nincs szivárgás, vegye figyelembe a króm henger és rúd, meg kell pontszámok nélkül vagy karcolás. Karcolásoktól és a karcolásoktól jelzik kopott útmutató perselyek. lesz szükség javítása, cseréje a henger vagy rúd költséges feladat. Lengéscsillapítókkal kutyákkal jobb nem venni. AL elég, hogy rázza fel és le az érintőképernyőn, hogy fennáll-e játszani. Ha a holtjáték van jelen bs kell cserélni. Szintén ellenőrizze a ház lengéscsillapítók kár legalább szemrevételezéssel. Érdemes és szétszerelni a lengéscsillapító, de ez a legjobb módja a szakemberek, hogy az, hogy az állam a króm belül, és sarukkal is értékeljük.
Szabása. Állítsa be az összes ellenőrzés számláló nullázása. Azaz, a legpuhább helyzetbe. A leggyakoribb beállítás - az óramutató járásával megegyező befogva - elleni promiszkuitás. Feloldjuk ZERO, győződjön meg arról, hogy úgy érzi, az első kattintás. Ez biztos, hogy t, ha a szabályozó fog állni között schelchkami- szelep zárva van, és a zsalu nem fog működni. Beállítása és feloldjuk a lengéscsillapítók navigálni biztonságosan az állványt összejövetel összeomlása. A kezdéshez helyezze a rendszeres sarkokat. Amennyiben az AL állítható Castor - állítsa be a görgő. Amennyiben az AL-szakítás, állítsa be a kívánt kerékdőlés rajta. Ne feledje, hogy az erős szögek kerékdőlés elhasználódnak hamar elfáradnak.
Jó lenne rájönni, hogy általában értenek szót beállítani? És, hogy mit szeretne kapni? Három vektorok, ilyen vagy olyan módon lehet egymásra, és lehet az ellenkezője - kezelés, fogyasztás és a kényelem.
- gumiabroncsok,
- nyomás,
- tavasz,
- stabilizátorok,
- szögek,
- csillapítók (Jellemzők tömörítési / rebound)
- autó súlyát.
Stb
Nos, mindezek létre az interneten?
Csak vizsgálatok.
És az egyik esetben a jogokat fogja nézni, ha ez a köridő, és a többi egyéni tapasztalat, ha ez a kényelmet.
Itt például egy pár kérdést feltenni a tulajdonosok svezhepriobretennoy lengéscsillapítók.
KÉRDÉS:
Olvasta értettem a koncepció felfüggesztését. Azon voltam, hogy cserélje ki a csavar rack. és persze itt van a jellemzői a lengéscsillapítók, mert Egyéb függő tényezők változatlanok maradnak. Azt akarom, hogy ellenőrizzék. kényelem és a fogyasztás nem annyira fontos a pályán.
hogyan lehet a legjobban beállítani, ha beszélünk a járdán. mondjuk mentem egy lágy kompresszió, rebound nehéz. magasság ass egy kicsit alacsonyabb, mint korábban. újra fel kérdését a mérleg első / hátsó jellemzői alapján a lengéscsillapítók.
Ui Ha ez még mindig olyan szintű vezetői is lehet bélyegezni köröket a különbség fél másodperc -, akkor azt is megértette a kísérletet egy stoppert.
VÁLASZ:
Nos, nézzük foglalkozik.
Kezdjük a rugót a gyűrű van egy nagyon fontos szerepet. Hiszen a tavaszi eltávolítjuk a dőlést. (Stabilizátorok ebben a pillanatban állandó)
Miért van szükség, hogy egyszerre működik a gumik, mert a különbség a gumiabroncs és az út sport verseny slick különböző összetételű lesz drámai.
Képzeld fékezés csúszós vagy kanyarodás dovorotom. A hagyományos abroncsok, akkor csak csúszik, és a növekvő a rugók merevsége nem döntenek semmit. A sima és tart több és nagyobb terhelést kapó tavasz ezen a ponton a tömeg. Tekintettel arra, hogy a gyűrű áll mindig nagyon rövid (készül csökkentő súlypont), hogy van egy nagyon rövid utakon. A kurzus a tömörítés 3-5 cm, illetve letölti a támasztóláb tömöríti, ha a tavaszi lágy a bump megáll, ekkor szünetet súlyelosztás egyensúly és csúszni kezd ezen a kerék. Sok ilyen nem érzi elcsépelt, de megjelenik egy stoppert.
Következő ki a forgatás, a téma ugyanaz.
Képzeld el, hogy egy nagyon erős autó (akkor minden ő) 500 kényszerít, hogy kilépjen kinyílik, de a hátsó rugó nagyon puha, az autó ül a hátsó felülete a kerék, görgő a diagonális, és a baj már megtörtént egyharmada a teljes kohéziós alatt az első kerekeket. Hol lesz képes fordulni? Mert elsőkerék-hajtású általában a halál, így is a tapadás elvesztését.
Ennek eredményeként, végül felvette a tavasz, az autó alatt, a kerekek, a pálya. megy a hidraulika.
Először is ki kell igazítani a fellendülés, hogy ő lett volna megtartani a tavasz, mert akkor csúszik az az idő, amikor fut minden hullám, egyenetlenség vagy hirtelen súlyelosztás.
Nos, akkor be lehet állítani a tömörítés, amely lehetővé teszi, hogy sokkal simábban (zademfirovanno) mozog a súlya az autó fékezés és kanyarodás, a kerék betöltése szükséges.
KÉRDÉS:
Gyors sebesség - beállítás nagyon aktív felfüggesztés, lassan -, hogy állítsa - semmi. A beütés egyértelmű (és nem).
Magyarázd meg nekem könnyebb. Én AST Sport-Line1 voltam mindennel elégedett, de ez egy relatív fogalom, hogy jobb, ha nem próbálja meg. Lehet magyarázni a sötétben, hogy mi a különbség az SL1 és kompitishinom szempontjából beállítások, tapasztalatok, lehetőségek és a megértés a beállításokat a felfüggesztés. Cars közutakon. Állítsa be a hézagot a SL1?
Sajnáljuk, de szükség van egy elleni írástudatlanság)).
VÁLASZ:
Kezdjük azzal, hogy a rally-vonal nem alatt-bázis, azaz tett egy méretben, hogy a standard állványok. Persze több stroke-lengéscsillapítók.
Mint tudja, a dugattyú szerzett egy sor célok, meghatározó jellemzője a lengéscsillapító-ku.
Korrekciók növelheti a Har-ku által adott mintegy 20%.
- Lassú tömörítési sebesség - a dőlést, vagyis az autó súlyelosztás a kanyarodás és a fékezés.
- Nagy kompressziós arány - energiafogyasztás, szuszpenzió ellenállása a ultra-gyors összenyomó, bontás stb
- Lámpaoltás - a helyreállítás a statikus helyzetben, így a rezgések.
Mindig a Dolgov Andrey (AKRT)
Kovalcsuk Aleksey (KMS)
Mi lesz boldog, hogy válaszoljon a kérdésekre a: