Fekvő kerékpár (rekumbens, rikambent) mi ez
Fekvő kerékpár egyike azon kevés járművek vezetésére fekvő vagy majdnem ulegshis széket. Ő, ellentétben a hagyományos kerékpár, nem egy egyszerű ülés és merőkanál ülés vagy fotel. Alsó konzol szerelés és pedálok előtt a kereket. Egy ilyen eszköz nem nehezebb kezelni, mint egy hagyományos kerékpár. Németek mondják egy fekvő kerékpár liegerad (rekumbens). A legtöbb angol nyelvű országokban ez az úgynevezett fekvő (rikambent).
Szabályzat a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) rikambentov lehetséges használata a legtöbb versenyeken. Az UCI szabályok határozzák meg, hogy csak egy gyémánt keret kerékpárok (ún nyugaton veloramy hagyományos függőleges leszállás) használhatják a versenyben.
Előnyök összehasonlítva a hagyományos kerékpárok
Kényelmes ülő helyzetbe. Ha a hátán fekszik, akkor van egy nagyon kényelmes helyzetben, hiszen a terhelést a csukló, váll és a hát eltávolítjuk. Nem kell, hogy kezüket a kormánykeréken, hogy támogassa a felső test, mint egy függőleges leszállás. Gyúrjuk nyaki izmok időszakosan utazás során egy közönséges bicikli, ez nem szükséges. Sok rikambetah vezető nem törzs a nyakát, hogy nézzen. Ha van valami mélyen fekvő kerékpárokhoz nagyon lapos ülések, amelyeken emelni a fejét, hogy vizsgálja meg az útról.
Az egészség megőrzéséhez. Amikor lovaglás fekvő kerékpár gerinc ellazult állapotban. Az orvosok bebizonyították, hogy ebben az időben a porckorongok vissza is. Továbbá a nyomás egyenletesen oszlik el a nyeregben, úgy, hogy nincs-e megcsavarodva fontos véredények vagy súrlódás egyes régióiban a fenék és a gát nem merül fel. A fekvő velomashine lehetséges problémák elkerülése érdekében a prosztata, amelyek előfordulnak a férfiak, amikor lovaglás egy normális kerékpár. Az is lehetséges, irritáció a perifériás idegek, gyakran fordul elő a hosszú utazások és megnyilvánult formájában bosszantó szúró érzés, zsibbadás.
Alacsony légellenállás. Gyakran légellenállás vezetés közben egy fekvő kerékpár 20-30% -a ható erő egy bicikli egy függőleges leszállás. Továbbá, mivel a kiterjesztett helyzetben a test és a fej hátrahajtva, kevesebb fékezés légörvény, mely a legnagyobb hatalom a vezető mögött. Különösen, ha a törzs, hogy a hátizsákot, a levegő vákuumos hanyatlásában még. Hason fekvő helyzetben lehetővé teszi számunkra, hogy dolgozzon ki egy nagyobb sebességű, mint egy egyszerű számára.
Lowrider kerék típusú Tiller
Biztonsági balesetek esetén. Bár a felülvizsgálat a legtöbb rikambentov lényegesen rosszabb, mint a hagyományos motorok, és még a tengelytáv gyakran, de szokatlanul hosszú keret elülső nagyon hatékonyan elnyeli az ütéseket. Még vészhelyzetben ütközés akadályt következményekkel fekvő versenyzők kevésbé súlyos lesz. Elkerülheti súlyos fejsérüléseket gerincvelő hogy fordulhat elő, ha a vezető előre néz, és leveszi a fejét egy akadály. Fekvést láb előre, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a fék a lábak, ahelyett, hogy egy fejlécet. Alacsony növekedése csökkenti a sérülés veszélyét, esés kis sebességnél.
Teljes átviteli energiát. Mint ismeretes, rikambenty jobb támogatására a medence és a felsőtest, így nyomja nagy erővel nyomja a pedált, támaszkodva egyenlően az ülés háttámláján. Ezen túlmenően, mindegyik kar közvetlenül használjuk pedálozni, akkor lehet elkerülni a fáradtság karok és a felsőtest. Azonban egy bicikli egy keret almazovidnoy sok mindent elért nagyobb nyomaték, ha rövid ideig állni a pedálok, amelyeket nem lehet elvégezni egy fekvő design.
A fő hátránya
Ár. Rikambenty áron lényegesen magasabb, mint a hagyományos kerékpárok. Ez annak köszönhető, hogy egy kis kerékpárok száma a sorozatban, és a használatát néhány speciális alkatrészek, mint például az ülés, a hosszú láncú átviteli és törzse. Mivel a nagyobb sebesség nagyon magas ára és az ilyen hagyományos elemek, például kapcsolók és fékek. A rikambentah nagyon drága, hogy helyrehozza a felfüggesztés hiánya miatt más lehetőség részleteket, kivéve a gyártó adott modell. Az ár tartományban fekvő kerékpárok a tartományban 1100 és 10000 euró.
Gyenge védelem az eső. A tulajdonos egy fekvő kerékpár nem burkolat több bosszantó eső, mint máskor dvuhkolosa driver. Az esőcseppek megüt a test teljes hosszában, és a szél fújja a vizet a ruházat alatt. Az ellenzék erre van rikambenty teljesen zárt burkolat, amely jól védi az esőtől. Általában trohkolesnye Velomobilek. A nyílt rikambentah azt is könnyen telepíthető külön esővédő, rögzítve az első sínre. Rekumbens, belső napellenző nőtt instabilitás oldalszél.
Fekvő Varna Diablo III George Georgiev
A nagy tömeg. Sok rikambenty mert a teljes cső alakú keret, hosszú láncú, nagy ülések jelentős súlyt, átlagosan 17 kg. De vannak kivételek: rugózatlan sport berendezés a spártai leszállás körülményei súlya 7,5 kg; sport fekvő kerékpárok egy széket, nem szuszpenzió súlya körülbelül 10 kg; Mindennapi használatra alkalmas a gép rendelkezésre állnak, kezdve a 12 kg-ot.
Egyensúly. Fekvő kerékpár nem kielégítő egyensúlyt a kerekek miatt a mozdulatlanság, a test a széken. Továbbá, tengelytáv az oka zavarás kormányzást íveket, például, kígyó, amikor manőverezés kis sebességgel. Alacsony növekedése azonban mindig lehetséges, hogy biztonságban és a lábukat alacsony fordulatszámon.
Ez nem biztonságos vezetni a forgalom. Milyen jól fekvő kerékpárosok látható az út, ez egy vitás pont. Sok gépkocsivezetők nem könnyű észrevenni a kis rikambent a parkoló járműveket, mert nem éri el a tetőre. Másrészt, egy fekvő lovas egyre inkább előtérbe kerül, mint bármely más tagja a mozgás. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az ülő pozícióban kényelmetlen tekint vissza, amikor szükség van a sávváltást, sok modell van egy csodálatos lehetőség - visszapillantó tükör.
Nehéz átugrani fékezi. Attól függően, hogy a design, a fekvő kerékpár átugrani szegélyek csak nagyon kis sebességgel, vagy akár lehetetlen. Nem lehet húzni az első kerék vezetés közben.
Ez veszélyes korcsolyázni a jég, a hó és a szennyeződéstől. Lefelé mutató kockázat valamivel magasabb egy fekvő gép, mint egy normál kerékpár, mert nehezebb tartani az egyensúlyt a szervezetben. Ugyanakkor az őszi jön egy kisebb magasságú, ami csökkenti a trauma. Tricikli rikambenty összehasonlíthatatlanul biztonságosabb, különösen leküzdésében a nehéz terepen.
Erős vakító fényszórók szembejövő autók. Mivel az alacsony helyzete a vezetőülés rekumbens gyakran elvakítja a fényszórók. Másrészt, az alatta vezető teljes mértékben látható fényszórók az autó vezető, szemben a lovas magas kerékpár, melyek megtekinthetők a fénysugár csak a lábak.
Esik tartalmát a zsebébe nadrág és zakó. Ha nem adja ki az összes személyes holmiját gombos zsebek vagy külön táska, a pénztárca és a kulcsok nagyon gyorsan elvesztette lovaglás közben egy fekvő kerékpár.
készülék jellemzői
Szállítási. Az utazási szolgáló kerékpárok fővonal sokkal erősebb, mint a hagyományos dvuhkolosnikov, mivel az alacsony súlypont. Akár négy nagy zsák lehet elhelyezni az ülés mögött, és az oldalsó szerelés, félelem nélkül, hogy mozog a kerekekkel. Szemben a hagyományos utazási kerékpár, rekumbens a súlyelosztás a tengelyek között, amikor betölti a csomagtartóban nem sokat változik. Csak itt nincs mód, hogy egy hátizsák a vállán vagy a táskájában a kormánykeréken. Ezen túlmenően, attól függően, hogy a hátsó kerék felfüggesztése, ez nem mindig lehetséges, hogy egy trailer.
Fekvő kerékpár egy utazási ülés
Javítás. Sok alkatrészek, mint például a dia vagy egy csésze kormányoszlop, nem egységesek, ezért nem lehet cserélni a különböző modellek rekumbens. Ezek alkatrészek nehéz tömeges értékesítés. Ezek csak rendelhető a gyártó vagy a szállító. Fék és kapcsolók alkalmazhatók ugyanazok, mint a hagyományos kerékpárok.
A kis kerekek. Jellemzően az első kerék van elhelyezve egy kis átmérője 20 hüvelyk. Ilyen kis méretben gumiabroncsok gördülési ellenállása megnő. A nagyobb nyomás a gumik és a csökkentett súly az első kerék tudja kompenzálni ezt a mozgással szembeni ellenállást. Ahhoz azonban, hogy mozog a pályán továbbra is nehéz, mert a kis kerék beleesik minden lyukba az úton.
Hosszú lánc. Minden rikambentov a meghajtót a hátsó kerék szükséges egy hosszú lánc. Ha egy kötelező feszítő eszköz problémák slotom lánc nem fordul elő. Különösen, ha a lánc teflon tömlő. Most egy ilyen szerkezet közös az összes modern rikambentov. Csak hatalmas lánc hossza (átlagosan 3,5 m) növeli a teljes súlya a fekvő kerékpár.
Veloskuter Spirit termelés HP Velotechnik
Helyzetének megváltoztatása. Lean előre, amikor lovaglás és a sport vissza vissza függőleges helyzetbe nem szükséges, ha a fordulatszám csökkentésével a rekumbens. Jellemzően a pozíció változás megakadályozására alkalmazzuk légellenállás vagy zsibbadás a kéz, de ezek a problémák egy fekvő kerékpár előfordul ritkán.
Konfigurálása növekedés. Alkalmazkodás a driver, ami egy hagyományos kerékpár, módosítsa a ülésmagasság és esetleg emlékeztető, amely szintén megtalálható a rekumbens. Csak miután mozog a középcsapágy kell változtatni a lánc hossza, és megszünteti a lehetőségét, hogy a perc beállításához megosztásával néhány embert.
típusú rekumbens
Fekvő kerékpárok állnak rendelkezésre sok megvalósítási módokban: az első vagy hátsó kerék hajtás, magas vagy alacsony alsó konzol szerelvény, előtte a kerék keret vagy az ülés alatt.
Fekvő kerékpár üzlet Nijmegen (Németország)
1. Rövid. egy kis tengelytáv, alkalmas a mindennapi használatra és utazáshoz, és ma a leggyakoribb velomashinami.
2. lowriders. kis tengelytávú, alacsony akasztott, jól összpontosított sportos vezetési, különösen a versenyzésre.
3. Elsőkerék-hajtás van egy rövid tengelytáv. Ezek kerék csuklós váz, amely forog, ha mozog a tested.
4. Hosszú nyújt magas szintű kényelmet, hanem azért, mert a nagy tengelytáv nagyon terjedelmes és nehézkes kezelése során.
Amerikai hosszú rekumbens
5. Veloskutery leszállás a kerék fölötti hosszú kerék és a magas ülés helyzetét. Ezek alkalmasak a városi vezetés, és az utazás.
6. Velokolyaski két kerék elöl és hátul kormánykerék ad a gokart vezetési élményt nyújt.
7. Velomobiles három kerékkel teljesen zárt test, és van egy jó védelmet az időjárás, és a kiváló aerodinamika, de nehéz.
8. Tandems két vezetőre. Rendelkezésre állnak a két, három és ritkán négy keréken.
9. Evezés kerékpárokat bed-gép, amely hajtja a hatalom a fegyverek. Lehetnek két vagy három keréken.
10. Lejtős kerékpárok alacsony légellenállás, de a rovására a kényelem és a Review. Úgy kell vezetni, feküdt a hasán.
Típusai kormánylapáttal a rekumbens
Vannak különböző típusú kormányberendezés, a köztük lévő különbség jelentős:
1. Nagy kerék. kilincsek felett helyezkedik el az ülés mellett a vezető mellkasát. Szerelt lowriders és az autó egy rövid tengelytávú leggyakoribb modellek.
2. Tiller - T-alakú kormány, amely fogantyúk viszonylag közel van a mellkasán. Tiller is elérhető formájában behajtható, ha le lehet hajtani, valamint az ellenőrzések, hogy könnyebb kijutni alóla.
3. Aerorul abban különbözik, hogy a cső hajlított ívű térd körüli. Ez kezeli a leggyakrabban szintjén is a térde.
4. Alacsony kerék. Általában ez a cső van telepítve az ülés alatt, és a fogantyút maga általában található egy függőleges helyzetben kissé meghaladja az ülés.
5. Két karját. Általános szabály, hogy ezek megtalálhatók csak a fekvő vagy velokolyaskah. Mind a karok közvetlenül kapcsolódik a két első kerék és végrehajt egy U-turn egy bizonyos irányba. Kezelje található karokat mindkét oldalon hátul.
Házi fekvő kerékpárok
Különösen az 1980-as eladása rikambentov ez nagyon kevés, és az utak gyakran találkozott házi gépek. Míg a legtöbb szokásos fekvő kerékpárok remake-jét egy részleges változás a keretben. Sok házi rajzai az időszakban még ma elérhető, például a német magazin Chopper Fahrräder a „Jó ötletek Hulladék” írta Christian Coetzee. Egy cikk leírja, hogyan kell építeni saját kezűleg rekumbens a régi része a kerékpár.
Photo házi rekumbens a német magazin
De mint minden fekvő kerékpárok már olyan különlegesen tervezett és pontosan gyártott, csak így lesz jó úttartás és a sebesség, a self-made rekumbens szinte mindig rosszabb, mint egy profi.
Velomashina (középen) és veloskuter (jobbra) 1930-ban Velorama Museum, Németország
Vedd sebesség és távolság
Fekvő kerékpár szinte mindig használják, mivel azok aerodinamikai lehetséges kialakulásának ilyen feljegyzések, hogy lehetetlen lenne a függőleges bike verseny. A szabályozó hatóságok figyelembe vétele nélkül az UCI, a WHPVA és IHPVA - Association of létrehozó határok az emberi lehetőségeket.
200 méterre a start:
1000 méterre a start:
Egy órával a start:
6 óra mozgás:
24 óra útközben:
Szinte az összes itt felsorolt bejegyzések értek el a teljesen zárt speciális járművek. Az egyetlen kivétel a keresztény Einspurer rekumbens nyitott keret.