fékút
6. Féktávolság
Fékutat a megtett távolság vonattal idején attól a pillanattól kezdve az átadás kezeli Kramers
8. ábra diagramja feltöltését a fékhengerek a rakomány a vonat tengely 200 at
Vészfék: / - fejtartása 2 - közepes 3 kocsi - caudalis
a vezető vagy a stop csap a fékezési helyzetben megáll. Fékút kiszámításához 5T hagyományosan tekinteni, hogy az az összeg az előkészítő pálya 5P (predtor-bremsstrahlung), és az aktuális útvonal
5D fékezés: 5T = 5 „+ 5D.
Elkülönítése a fékút az 5P és 5D veszik, hogy egyszerűsítse a számításokat az átmeneti hatásmechanizmusa a fékerő. Feltételezzük, hogy közben a folyosón egy menetvonal predtormoznogo fék autók akció még nem jött el, de a végére a pálya mellett predtormoznogo (egy idő után) a pillanatnyi növekedését fékező erő a vonat maximális értékét.
Idő t választjuk a feltétellel, hogy a fék utak áthaladni a vonat időtartama alatt töltelék a fékhengerek egy steady nyomás, és egy feltételes valós pillanatnyi töltési folyamat csere (ábra. 8). Az érték 0,5 (in - az átlagos késleltetési ideje „fékező a vonat.
Során / n vonat áthalad path
ahol r> 0 - vonat sebessége elkezdésekor a fékezés, km / h
Kiszámításakor a fékút megállítani a vonatot a vételi oldalon a következő készítmény utas pneumatikus fék <п = 4 с, для грузовых пневматических тормозов 1В = 7 с, для электропневматических тормозов /п = 2 с. На спусках время подготовки, а следовательно, и зп увеличивается в зависимости от крутизны спуска и определяеется по формулам:
tehervonati 200 tengely hossza kevesebb, ha az automatikus fék
Az áruszállító vonatok hosszabb 200-300 automata fék tengely
személyszállító vonatok és mozdonyok egyszeresen következő pneumatikus fékek
személyszállító vonatok elektro-pneumatikus fék
9. ábra növekmény a vonat sebességét lejtőin különböző meredekségű alkalmazása nélkül a fékek és a vontatási
FCR ahol - a becsült súrlódási együttható a kezdeti fékezési sebességtől, stb - annak ellenőrzése vonat fékezési tényező (feltételezzük a vészfékezés esetén), (c fajsúly vonat komponens egy lejtőn, áramvonalas a tervet, és a profilt, és a sugarak a görbék (hozott a felfelé a plusz jel a lejtőkön a mínusz jel) autostop Elsütéskor a készítmény, által meghatározott képletek (16) - (19), megnöveljük 12 másodperc.
figyelembe veszik a növekedés a féktávolságot az intézkedés következtében a gyorsító erők a vízszintes összetevője a gravitációs erő a lejtőn Áramvonalas.
A hatás meredeksége süllyedés a féktávolságot a következő: minden 0.001 (1 ° / 0 °) növeli a meredeksége a zársebesség a vonat 1 km / h 30 másodpercig. Így, ha a vonat követi a süllyedés 0,002 állandó sebességgel, majd a süllyedés 0,012 alatt marad magára (nélkül működtető a fék), növeli annak sebességét minden 30 hogy 12-2 = 10 km / h vagy 20 km / h per 1 perc.
Ábra. A 9. ábra a növekmény a vonat sebességét lejtőin különböző meredekségű alkalmazása nélkül a fékek és a tapadás.
A tényleges fékező útvonalat határozza meg összeadásával pályaszakaszt időközönként sebesség és „Yn + 1 a képletű
ahol „y” 4і - a kezdeti és a végső sebességet a vonat előre meghatározott tartományban, a: - lassulása a vonat hatása alatt egyetlen lassítási erővel a forgó tehetetlenségi, tömeg, a PCR - becsült súrlódási együttható
t „az alapvető mozgás a vonat ellenállás alapjárat mozdony:
Varrás - fajlagos ellenállása a fő kocsik; №0l - ugyanazon mozdony húzza le; C) - a a készítmény tömegének, P - mozdony tömege
Érték § időpontja: a teher- és személyszállítás poezdov- 120; elektropoezdov- 119; mozdonyok os egyszeri sledovanii- 114; át egy elektromos tapadását - 107; dízel vonatok - 116 (e méret - km / P2).
Fő ellenállás mozgás mozdony vontatási során ki
W „F = (2,4-1-0,011k 0,00035i2 +) 10
Azonban személygépkocsik k'ov = (1,2 + + 0,012i 0,0002k2) Yu, a „3 (22)
ahol L = 80, és L = 30, illetve csúszó csapágy és görgős
FCR értékeket és s) 0, a sebességtől függően, meg kell kiszámítani a sebesség intervallum
Például, a táblázat. A 2. ábra mutatja a számítás a megállási távolság egy rakomány vonat tengelyei 200 vészfékezést a sebesség v0 = 70 km / h lefelé rc = -0,006 (ahol m> p = 0,33, öntöttvas fékpofák, a tengelyirányú terhelés vasúti motorkocsik <70= 200кН на роликовых подшипниках).
Fel kell gyorsítani a számítás áll nomogramot fék traktus személyszállító és tehervonatok, ha vészfékezés különböző sebességgel irányuló lejtőin különböző meredekségű (ábra. 10, 11), attól függően kiszámított lefékezettségnek (nyomja pad).
Nomogramok bél rendszernek tehervonatok fék épített, a készítmények 200 tengelyek. A nagyszámú tengely növeli az előállítás időpontjában, így akár
10. ábra nomogrammokkal féktávolság a helyszínen vészhelyzet és teljes üzemi fék öntöttvas féktuskók:
on - a személyszállító vonat (szaggatott vonal - pneumatikus fékrendszer tömör - epektropnevmaticheskoe);
b - a tehervonat
300 tengelyek fékegyütthatóinak értékeket kell csökkenteni 10%.
Például annak meghatározására, a féktávolság egy tehervonat tengelyek 300, a számított Brake, amelynek együttható m> p = 0,34 ploshadka fékezés, sebesség 70 km / h.
Határozat. Ratio erre a vonatra dp = 0,34 0,9 = 0,306, szerint egy nomogramot (ábra. 10.6) ez az érték megfelel majd a megállási távolság 660 m.
Annak megállapítására, a fellépés hatékonyságának fékek által használt átlagos értéke lassulás során realizált fékezés a mozgás ellenállás erői és a következő egyenletből meghatározzuk az energiamegmaradás egy mozgó vonat a fékezési módban
és ahol - az átlagos lassulás m / s2;
k2 - a sebesség a fékezés kezdete, m / s, a „t - a fékutat, m, y a tényező, amely figyelembe veszi a tehetetlenség a forgó tömegek, M81s - alkatrész vonatok gravitációs lejtőn (s.
Amennyiben az átlagos lassulás adni a helyszínen,
Ha ebben az esetben y értékei - = 0,06 a teher- és személyszállító vonatok és y0 km / h kapjunk
RNS. 11 nomogrammokkal fékút lejtőn 0010 Vészhelyzetben és teljes üzemi fék öntöttvas féktuskók:
és - egy személyszállító vonat (vonalgrafikával pneumatikus fékrendszer, elektro-szilárd)
b - a tehervonat
Annak megállapítására, csökken a tartományban, hogy gyorsítsa fel az Institute for uk
A konkrét esetben a személyszállító vonatok és több egység a helyszínen, ha tudja, mennyi az idő? T kezdete óta lassulás a stop a vonat,
ahol V) -! kezdeti sebesség km / h.
Neu rendszer egységnyi hossza a fékút. Az átlagos lassulás egy tehervonat vészfékezés körülbelül 3-szor, és az üres - 1,5-szer nagyobb, mint az első lassulás színpadon.
A növekvő vonatsebességek és az, hogy növelni kell a hatékonyságát a fékeket. A személyszállító és tehervonatok segítségével hajtjuk végre, az összetett pad, elektropneumatikus fék és elektromos fékrendszer mozdony és motorkocsi gördülő. Személygépkocsik esetében, továbbá,
Példa megállási távolság számítás
Így, az átlagos lassulás a fajlagos kinetikus energia (egységnyi tömege) a vonat, akkor leállítjuk bremsstrahlung
hatékony fékezőeszközöket mágneses sín fékek, a hatás az, amely független a feltételeit tapadását a kerekek és a sínek.