Féktárcsák és a különbségek
Ma megérinteni egy nagyon kényes kérdés, hogy mindenkit érint az úton. Milyen gyorsan jutunk megáll, és a legfontosabb dolog az, hogy milyen gyorsan tudunk mozogni az űrben. Mindenki tudja, jobb fékek, annál gyorsabban lehet menni. Ez tulajdonképpen ma is foglalkozik a témával a fékek, fék az autók, és befejezni a hátsó kerekek a motocross. Általában egy nagyon részletes választ arra a kérdésre nagyon titkos. Tehát az első rész - a féktárcsák.
„Lebegő”, vagy nem ez a kérdés?
Az első dolog, hogy lakjanak rajta megnyílik a fátylat, amit még mindig eltérnek fékek off-road gépek aszfalt testvérek.
Feladat task közúti motorkerékpárok tartós túlterhelés, mert a testvérek nem megy off-road sebességgel 300 km / h, és nem vytormazhivayutsya teljesen leáll, a Stoppa. Azaz a közúti motorkerékpárok képesnek kell lennie arra, hogy hagyja abba gyorsan és gyakran, ellentétben a kereszt, és mások, mint azok, amelyek ugyanezt, de olyan körülmények között, nagy sár (azt mondani, hogy enyhén) :) Szóval nézzük, hogy mi történik a lemez hosszan tartó fékezés. Mint tudjuk, a törvény az energiamegmaradás, nem fog hirtelen eltűnik, hanem egyszerűen át egyik állapotból a másikba. Ez az, amit mi, amikor megáll a nagy sebesség. Tömörítése lemezt párna fűtött és hőt termelnek, ami valójában megy a féktárcsa (vagy lemezek). A lemez melegítjük, felmelegíti, de motorkerékpárok párna magas hőmérsékleten, amely működni akár 800 fokban romlása nélkül a tulajdonságainak (elméletileg). Ilyen hőmérsékleten, jellemzően fém megolvadt :) lemezek ezért van vörösen izzó előtt. Mindannyian emlékezni, hogy amikor felmelegített fémet, kitágul, és ha ez biztonságos egyrészt nagyon szorosan, majd a második, szabad oldalán, deformálódni fog, amelyek a magas hőmérsékleteken. Kapunk kerekek csavart csavart. Tekintettel arra, hogy a tűréseket a lemez ütését nem haladhatja meg a 0,25 mm-es (nem emlékszem, hol van levonva), a légcsavar valamivel nagyobb, mint a megengedett. Azaz, az eldobható lemezek per fékezés és törmelék. Ebben az esetben, hogy segítsen nekünk jött úszó féktárcsák. Azaz, maga a felület, amely szomszédos a pad nem rögzített erősen a tengely. Ez megoldja a sok probléma túlmelegedés lemezeket. Metal így maga deformálódott, de mivel ő hol bővíteni lemezek ne csavarja propeller. Egyszerűen „séta” a távtartó a fűtés és hűtés. Az egyik ok, hogy miért lehetetlen, hogy a motocross motorkerékpár donor számára Supermoto. Off-road fékrendszer nem alkalmasak az aszfalton, mind a hiánya úszó lemezek és útvonalak és a főfékhenger tervezték kisebb terhek. Itt egy példa a lebegő lemezek és tárcsák vannak mereven rögzítve a kerék.
Most a választ egy kérdésre, hogy miért a hátsó fék egy motorkerékpár általában nem lebeg. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hátsó fék nem számít ilyen terheléseket képes forgattyús kerék fék, amikor teljesen benyomva. Road motorkerékpárok gátolják főleg az első féket, így a hátsó nem olyan terhelések túlmelegedhet a lemezen, a maximális le van zárva kerék.
Dez (Sergey Herman)