Fékbetétek A-tól Z-ig

Fékbetétek: A-tól Z-ig

Bár azt mondják, azt mondják, a fékek is felér nadrág, de nem valószínű, akkor szeretnénk, hogy a kormány mögött egy autó, anélkül, hogy arról, hogy sikeresen eléri az úticélt. És az egyik legfontosabb eleme a biztonságos vezetés a fékbetétek, a készülék jellemzői és működése tisztában kell lennie minden önérzetes autós.

Fékpofák - ez az az elem, amely létrehoz egy negatív gyorsulás való kölcsönhatás miatt a felszínen a féktárcsa vagy a kerék. A helyszín világosan mutatja az alábbi kép:

Természetesen a mérnöki gondolta több mint egy évszázados autóipari történelem jött egy csomó variáció az alkatrészek.

De a súrlódás bélés a gyártók nem hagyja abba kísérletezik. Még húsz évvel ezelőtt, a leggyakoribb megoldás az volt, azbeszt, de ma már szinte soha nem láttam az új autók. A felhasznált anyagok és a kombinációja egy csomó, de lehet osztani több nagy csoport:

Szerves. Azzal jellemezve, leginkább enyhe hatása a féktárcsák és alacsony zajszint. Megbirkózik feladatát, amíg fűtött, de a teljesítmény gyorsan csökken a hőmérséklet növekedésével. Általában telepített minibuszok, városi és hasonló járművek nyugodt, mért vezetés.

Metal. A művelet létrehozása nagy a zaj, de egy melegített állapotban van felülmúlhatatlan teljesítményt. Általában az ilyen betétek vannak tervezve versenyzés a pályán, de ők is megtalálható a „normális” sport kupé és néhány luxus modellek.

Semi-fém. Közötti kompromisszum az első két kiviteli alak. Általában megtalálható autók vannak elhelyezve, mint a sport, de tömeggyártású, például Subaru Impreza.

Kerámia. Érdekes, hogy, a neve ellenére, még mindig állnak a 15 és 40% fémes szennyeződések, általában réz. Van egy viszonylag alacsony hatást gyakorol a féktárcsák és zajt, tartományon kívül van az emberi hallás. A teljesítmény jellemzők erősen függnek a készítmény, amely tartalmazhatja akár 15 alkatrészek, és a legtöbb esetben a valós hátrány, csak meglehetősen magas árat.

Szintén érdemes megjegyezni, a különbség az első és a hátsó fékbetétek. A különbség a kettő között az okozza, hogy a fékezéskor az autó terhelése az első kerekek nagyobb, mint körülbelül háromszor, illetve szerelt elülső mechanizmust kellene masszív. Mennyibe kerül az első párna nagyobb, nem mondhatjuk, ez függ az autó típusától, de általában vizuálisan megkülönböztetni őket nem nehéz:

Sőt, sok mai autók, és különböző fékszerkezeteken. Lehet, hogy egy kombinációja a henger egységet vissza tárcsafékek elöl és luxus modellek minden tárcsafék, de az első tengelyre van szerelve egy szellőző mechanizmus.

Az első jelei a tény, hogy a fékbetétek és néhány tippeket választotta a helyükre

A működés során ki vannak téve a legnagyobb kopás súrlódó betéteken, de ez nem mindig lehetséges, hogy közvetlenül szabályozható a feltétel. Modern autók általában a kopásjelző a részét, és azonnal tájékoztatja a vezetőt a közelgő bajt, de mivel nem minden megy a frissítéseket az autóipar és az elektronika is sikertelen után egy pár hideg évszakban.

Az egyik korai tünetei lehetnek közvetettek enyhe, de folyamatos csökkenése a fékfolyadék szintjét. Ahol több egyértelmű jel megjelenése a jellemző rács hang, amely akkor keletkezik annak a ténynek köszönhető, hogy a dörzsbetét elhasználódott és fém bázissal érintkezésbe az elején a féktárcsa. Habozzon többé, meg kell, hogy menjen az autó, vagy nyissa meg a megfelelő szakaszt az online katalógusban hipermarket. Bármit is tettél, akkor szem előtt kell tartaniuk néhány általános szabályt:

Fékbetétek nem változott egyenként, és legalább páronként előtt vagy mögött, de jobb, hogy vesz egy egész sor egyszerre. Ez segít elkerülni azt a helyzetet, amikor a párna különböző mértékű kopás aszimmetrikusan befolyásolja az autó, ami a levelek megcsúszik.

A választás a márka a legjobb, hogy összpontosítson a gyártó ajánlása és csak azt követően, hogy a vélemény az eladó, azonban az illetékes ő lehet.

Re termékek vásárlására az azonos márka, figyelni, hogy a felesleges részeket. Különösen a súrlódás bélés minőségű termékek kopások vannak ellipszis alakú gyakran, különben látható egyenes vonalak, és a rossz kiválasztása modellek szerint megszerezte a helyeken illeszkedik a fém alap.

Ha lehetséges, akkor azonnal meg kell vásárolni egy pár „drive-strip” egy kézből, mivel ez biztosítja a lehető legnagyobb hatékonyságot. Továbbá meg kell jegyezni, hogy a helytelen megválasztása ez a kombináció vezethet kellemetlen következményekkel, mint csavarás a korong vagy réteg gyulladása.

Ha a vásárlás ne felejtsük el, hogy ellenőrizze a megjelenése a cipő. Érvényes jelenléte kis mélyedéseket és kidudorodik a <5% поверхности, повреждение краски на <10% поверхности, трещин глубиной <1 мм и длиной <10 мм, неровностей заклепок при сохранении подвижности пружины. Любое превышение этих величин позволяет вам предъявить обоснованные претензии.

Ne becsüljük alá a közvetett minőségi jellemzők fejlett csomagolási nyomdaiparban jelenlétében útlevél vagy utasításokat, és más apró dolgok ugyanabban a szellemben, jelezve, hogy a gyártó nem menteni minden részletét.

Összefoglalva, adunk néhány tanácsot lovaglás új fékbetéteket. Közvetlenül a vásárlás után, nyomja meg a fékpedált néhányszor, így akár egészen addig, amíg nem szűnik esni. Ezt követően állt a nyitott biztonságos terület eltölteni néhány vészfékezés - ez jelenik meg a tétel a működési mód, és megszokja az új fékút.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő