Evroprotokol egy balesetben - mi ez, tervezés, motívum, szabály, annak érdekében, hogy hol kap
A résztvevők a közlekedési baleset evroprotokol összeállítani, ami után el tudja hagyni a jelenetet, nem várva érkezését a regionális közlekedési rendőrök munkás.
Bizonyos esetekben lehetőség van, és milyen szabályokat kell betartani a tervezés során a dokumentum?
Mi ez
Under evroprotokol megérteni a forma önálló tervezési baleset. Forma kell, hogy a biztosítási összeg bevonása nélkül közúti szolgáltatások. Egy ilyen eljárás a közelmúltban alakult ki Magyarországon.
Az előnye, hogy a protokoll:
- hogy ne jöhessen létre a közlekedési dugókat és utazási nehézségekkel és más gépjárművek;
- nincs szükség várakozási közlekedési rendőrök képviselője.
A legfontosabb feltételek, hogy amennyiben teljesítik az evroprotokol formában:
- a baleset legyen a két tag (2 járművek);
- jármű tulajdonosának kell biztosítási CTP;
- A biztosítást kell lennie a vezető idején a baleset
- kisebb károkat okozott - az összeg nem haladja meg a 50 ezer rubel.
- a résztvevők nem rendelkeznek viták a baleset körülményei;
- A balesetben nem sérült meg, és nem is a járművezető vagy az utasokkal, vagy gyalogosok.
Abban az esetben, ha a járművet nem Magyarországon bejegyzett, a sorsolás tette a balesetet. De aztán, a külföldi köteles biztosítás „zöld kártya”.
Hol kap formájában
Az űrlap megtalálható egyik oldalak internetes portálok. Egy adott egy ilyen dokumentumot a regisztráció CTP biztosítást. Ha meg kell szerezni egy új példány, az autó tulajdonosa a kapcsolatot a szervezet megszerzésére irányuló ismétlődő.
Magát formában néz ki:
Szabályok és irányelvek evroprotokol közúti balesetekben
Az önálló regisztráció szükséges ismerni ezeket árnyalatok:
- Miután fényképezni az ütközés, a gépkocsi ledesztilláljuk egy útszéli. Az alkalmazottak a biztosítók adnak ilyen tanácsot: képeket érdemes, így láthatja, több autó károkat. Capture minden nyomát a baleset: fékút, a törmelék, ha van ilyen. Vegye ki a készüléket az úttesten csak abban az esetben, hogy zavarják a mozgás a többi jármű.
- Vegye kapcsolati adatokat a járókelők, aki tanúja volt a baleset.
- Következő evroprotokol ki.
- Amennyiben a járművezetők nincs egyetértés, az elkövető lehet fizetni a kár összegét, hogy az a hely, baleset.
- Autósok kapcsolatba kell lépnie a közlekedési rendőrök, hogy regisztrálja az autó - ügyelet ellenőr vagy a 02-es szám, és a rendőrök meg fogja mondani, hogyan kell eljárni.
- Értesíti a biztosító társaság a baleset egy 5 napos időszakban. Autó ezen a ponton kell lennie ugyanolyan állapotban, mint a balesetet követően.
Ha az elkövető a baleset - egy második driver, és azt szeretnénk, hogy a kifizetést, csatolni kell a bejelentési kötelezettség alól.
Az a pont, amely megtiltja megjavítani a járművet, ami számos kérdést, különösen azokban az esetekben, ahol az áramlás radiátor vagy törött lámpa apró darabokra.
Ha a hiba nem kritikus, a vezető továbbra is működik az autó, de meg kell hitelesített fénymásolatát a biztosító értesítést.
De egy ilyen opció engedélyezve: veszel a biztosító írásos engedélye, hogy javítást.
alkotnak, és töltse Minta
Nézzük laknak a tervezési evroprotokol. Elvégre, ha kitölti az űrlapot a hiba, a biztosító nem fizet kártérítést.
Töltésénél lehet mintán alapul, amely a kiadott dokumentációban a kgfb biztosítás.
Forma kell lennie mindenki számára, de kell, hogy töltse ki az egyetlen (nem számít, akinek - vagy a második résztvevőt).
Sorolja az alapvető szabályok:
- Ne írjon tájékoztatás a baleset azonnal a formában. Készítsünk egy első tervezetét, amelyet azután átírni az információt. Szóval nem hibázni, és korrekciókat, amelyek automatikusan elvégzi a dokumentum érvénytelen.
- Golyóstollal.
- Minden beírt karakterek jelennek meg egyértelműen és olvashatóan használata nélkül szlengszavak. Ahhoz, hogy a szó - horpadások, karcolások és repedések.
- Bejelentés tölti ki minden résztvevő a megfelelő oszlopokat. A hátoldalán a dokumentum is egy oszlopot tervezett minden autós.
- Ismertetni kell a körülményeket, amelyek között a baleset történt, a baleset program részleteit minden résztvevő - a járművek és a járművezetők.
- Minden adatot, amelyek rögzítik az elülső oldalon, akkor van szükség, hogy elfogadja a második oldalán (akivel az ütközés történt).
- Ügyeljen arra, hogy a fenti 13. és 14. - tájékoztatás helyett hatása, hogy esik a test, az a kár, hogy kapott az autó egy balesetben.
Kitöltésekor nem siet, mert a biztosító társaság fizeti összhangban információt, ami tükröződik evroprotokol.
Ha valami, amit elfelejtettem írni, vagy nem időben észrevett néhány sérülés, a javítás az ilyen elemeket kell tennie a pénzükért.
A hátránya van töltve hozzájárulása nélkül is a második résztvevő baleset. Ha nem az összes információt illik, hagyja, hogy a rekord, és továbbra is csökkenése nélkül.
Formában meg kell írni „a kérelem”, és a többi információ festeni kiegészítő lapot. De feltétlenül tükrözik aki összeállította a app, regisztráljon.
Bármilyen korrekciókat kell tanúsítania az aláírást. Írásbeli ellenőrzés egy másik vezető - minden információt meg kell egyeznie.
Az aláírások mindkét fél kell állni minden lap evroprotokol.
Vegye figyelembe, hogy ha csinál egy sémadokumentumon ilyen pillanatokban:
- hogyan az autók az ütközés vannak elrendezve egymáshoz képest;
- egy mozgási irányának egyes autós;
- közúti konfiguráció: ütközés történt egy kereszteződésben, amikor bekapcsolja a egyenes szakaszok;
- Markup típus;
- utca és házszám, közel, amely a baleset;
- amely jel volt a közlekedési lámpák, közúti jelzőtáblák volna;
- hibák az útfelület.
Miután regisztrációs űrlapot bejelenteni a balesetet a közlekedési rendőrök, majd a biztosító társaság.
Azt nyírni az Audi. Nem különösen fáj (néhány karcolás alig látható), de a „lenyelni” kapott: gyűrött bal oldalon, összetört fényszóró. Bejelentés a bánat a felére elérte, nyújtottak be az Egyesült Királyságban.
A forma egy kis pomarochka - bekent egy betűt a neve. De ez nem megfélemlíteni a fórumokon, a kár nem fizetett.
Van egy ilyen baj (DTP) nem fogott, de ossza meg véleményét. A furcsa dolog - ez evroprotokol. Az a benyomás, hogy a kormány mindent megtesz, hogy a lehető legkevesebbet részesülő személyek kártérítést.
Nem értem, hogyan kell értékelni a saját kár (nem mindenki tudja, hogy mennyi változás lökhárító vagy szárny festés). Igen, és nem vagyok biztos a dokumentum hiba nélkül. És, mint egy vihar, ha van ilyen, akkor nem kell támaszkodnia a fizetést.
Mindenesetre, a számlát még nem ismerjük, és finomítani. Közben autó tulajdonosok kell támaszkodni szerencse alkalmazása során a kifizetések az Egyesült Királyságban.