Építettem cruiser (cirkáló), az Internet magazin a kerékpárok

Helló, a nevem Maxim vagyok Novoszibirszk, én 29 éves vagyok, és építeni kerékpár.

Soha nem gondolta volna, hogy egy évvel ezelőtt vásárolt egy egyszerű hegyi b / a kerékpár Stels építek nekik magam. Lovagolni rajta egy szezonban, rájöttem, itt van, amit szeretnék csinálni. Akkor nem tudtam, hogy pontosan hogyan sorsom lesz kötve velük, de mi úgy döntött maguknak pontosan. Az ötlet az építési jött egészen véletlenül egy nap mászni az interneten rábukkantam velochopperov fotók cirkáló épült valaki. Még mindig emlékszem a megérzés annyi libabőrös futott, és rájöttem - ez az. Elvégre valaki tudná, hogy miért nem tudok? Itt és hasznos tanácsok és a gyermek a saját bögre és a kíváncsi elme és az oktatás az építőiparban)). Én eddig az egész életében dolgozott az értékesítés és a kezében még a daráló nem tartott, de úgy döntöttem, hogy kockáztatni.

Úgy döntött, hogy az elrendezés. A parkolóban mögött garázs, találtam két kerék gyermekjátékok és forrasztott azt obmednennoy vezetéket.

első kerékpár

Szétszedte jelentős hányadát, ceruza, Lenyomoztam a jövőben cruiser, sajnálom, hogy nem tartja emlékbe. Aztán szétszedte a motorom, hogy a készülék, és mérjük az összes csomópontot, ahogy szerettem volna használni egy részét a komponensek csökkentése érdekében a működési költségek. Kiderült, hogy kell csinálni, hogy szükségem van egy csomó különleges gombok, így meg kellett vásárolni az első eszközkészletet kerékpárjavítási.

A következő lépés az volt, hogy egy boltban, ahol tudtam csinálni. Felhívás valamennyi foglalkozó vállalkozások fémmegmunkáló a környéken, ők hallgattak rám, és felkérte az egyetlen. A feladatot nehezíti az a tény, hogy én nem akarom, hogy tett velem szerint a rajzok, meg akartam csinálni mindent magának. Miután hallgat rám és kanyargós a templomban, megengedték, hogy tegyen meg mindent, és használni az összes szakemberek a boltban 500 rubelt. naponta. Másnap kezdtem.

Az építési Kellett egy gördülő csőhajlító típusának megfelelően a

Ennek eredményeként a munkahét megfordultam itt van egy krokodil.

Minden gondosan megvizsgálták, és gondolj rá, rájöttem, hogy én főztem az első frame intuíció egyedül, és a készletek nem tud nélkülem. Nem minden a repülőgépek és merőlegesek sikerült elkapni a kezét. Fordítsa az egész internet kereső az információ, én már csak egy motorkerékpár, de már sikerült kialakítani a kerékpár hegesztő pengével.

A második motor

Húztam már sokkal, figyelembe veszi a hiányosságok és hibák az első, a természet szemügyre kényelmes legyen.

Dvuhkoronnuyu merev első villával is tervezik építeni magának. Rod megmunkálható átmérője 30 mm, és egy menetes alsó horgony tetején. Tulajdonítanak a keret szoktam 2 beszerelő készlet. A keret kép I meghatározva egyszerre - egyszerű, vékony falú acél cső ST10 átmérőjű 32 mm és 19 mm, a fal 2 mm és 1,5 mm-es, ill. Először is, az összes szállítót a városban azt mondta, hogy fog valamit, de csak 1 tonna, másrészt nem kellett hegeszteni alumínium és argon főzzük hosszú és költséges. Főztem acél félautomata.

Furcsa módon, de a fő nehézséget az építőiparban volt a megértés hiánya részéről beszállítók kerékpár alkatrészek. Mindenki nézett rám, mintha én egy idióta, azt mondják, hogy miért van szüksége rá, de könnyebb vásárolni, stb Nagy nehezen kell meggyőzni néhány srácok azok súlyát. A folyamat során a keresett információt a neten, láttam egy cikket a planetáris hüvely és az én esett a választás a 3-fokozatú a fékpedált. Koronák villa és hátsó-csepp vágott acélból lemezeket plazmareze és módosítása marógép. A hidak villát alkalmazott ugyanazon cső azonos átmérőjű, mint a keret. Összeszedte minden fekete, és egy első kört rajta, kiderült, hogy az egyik láb hátsó fék nem elég, így született meg az ötlet az első lemezt. Újbóli összehívására a kerékpáros és prokinuv minden kábelt, ismét ellenőrizze mindent tettem, és átnyújtotta a festék polimer porfesték. Keret, kék metál, lakkozott, villa és a kormány matt fekete színben. Egy kicsit foglalta anyagok szűkület a nyeregből, de most már tedd a székhelye az Urál 80s, a rugó kiegyenesített és felszerelni egy új bőrt sötétbarna. Rim álló daunhilnye, Schwalbe gumik, az úgynevezett Fat Frank, szín bézs.

Nagyon akadályozta, hogy nem a tudás és a készülék funkcióinak velokomplektuhi. Emiatt egykor megemészteni villa, hidak, koronák és éleztesse háromszor, hogy meghosszabbítsák a keretet. Minden idők akartam leszokni oly sokszor annyira buta és rossz csak egy csoda sikerült elérni a végét. Támogatja az összes ebben az időben, csak a vágy, hogy bizonyítani magamnak, hogy tudok tenni valamit a kezüket.

A végén azt akartam mondani, köszönöm:

Felesége, a témát az üzlet, „Free ride”;

Sapunova Szergej és Ereminu Igoryu a „modul”;

és persze én Alena, amely nélkül valószínűleg nem lett volna rá.

Üdvözlettel, Maxim.

Minden információ a kapcsolatot: id 78615023