Építése a SUV kezével Suzuki Grand Vitara - egy lenyűgöző eset

Persze, élünk, egy olyan korban a fogyasztás. Manapság, szokássá vált, hogy vásárolni ahelyett építeni. Egyre kevesebben, hogy a dolgokat a maguk számára

-Nézze meg, hogyan „töltött” az autó az enyém mellett? Gazdája végzett - megkeresett pénzt fizetett tuning. nem kérdés. A másik dolog, ami érdekes, hogy nekem személyesen, hogy mindent magam. És amikor van néhány ötlet, azt szeretnék, hogy a saját.

Mert van egy autó az alkalmi és a család, kezelem, mint egy teljesen haszonelvű dolog. Először is meg kell, hogy kényelmes a vezető számára. Másodszor, van egy felesége és két gyermeke, akkor minden kell elég hely. Suzuki Grand Vitara általában elégedett vagyok ezeknek a kritériumoknak, valamint a közúti és a rugózási komfortot és az üzemanyag-hatékonyságot. Terepjáró lehetséges, véleményem szerint, nem rosszabb, mint a Toyota Land Cruiser, vagy a Mitsubishi. Itt van, hogyan különbözik, mondjuk, Pajero Sport? Neki is van egy keret darab hátsó tengely, első független felfüggesztés, ugyanazt a „ponizhaykoy” és a „razdatka”. Mi a különbség? Az a tény, hogy ez a két láb rövidebb? Ugyanakkor Pajero Sport SUV, Grand Vitara, és nem egy SUV? Mindez nagyon szubjektív, és én választottam a gépet, hogy több jött hozzám, és akkor is csak egy kicsit átalakítva.

Gyakran kell utazni az úton, úgyhogy megvédte az első autó: a külső van bevonva Raptor. Ő lehet, és karcos, de a kár, hogy egészen a fém, ez lehetetlen. A csomagtér épült Textolit kettős feneket és annak belső szegélyek is kiterjed „Raptor”. Akkor dobja, amit szeretne, és ne aggódj.

Jövök ki túl sokat.

Elvileg az átjárhatóságát a standard Grand Vitara illik hozzám. De ez a gép nem szenved, és nem verte a fejét a különböző ütések, úgy tűnt nekem, ésszerű, hogy szüntesse meg kissé - 50 mm. Egy ilyen „felvonó” nem szükséges megváltoztatni az autó, de lehet, hogy a kerekek egy kicsit nagyobb, így azok nem ragaszkodnak az ív.

Az mit jelent változást az autó, hogy akkor
bármikor kitörni halászat:
minden berendezést és felszerelést már tele van a csomagtartóban

Régebben a hátsó lengéscsillapítók a megnyújtott „Volga” és ered „VAZ”, „klasszikus”. A recepció személyzete elhagyta a távtartó duralumínium nagy és létrehozott vágva a kívánt hosszúságú rugót a Mercedes-Benz W124. Most már lehet vezetni, ahol akarok. Mi észrevehetően hiányzik, így a hátsó kereszttartó tengely zár, de a telepítés a terveim. Tól védelem alatt az alsó, nem voltam hajlandó: Extreme off-road autó nem megy, és az extra 20-50 mm szabad megijedni. A motor még nem érintette, valamint a teljes idejű automatikus.

Azokon a helyeken. Megfelelő szervezéssel a csomagtér tér és
hátsó ajtó felületén képes befogadni a sok hasznos dolgot

A tetőn egy acél csomagtartó továbbítási típus „platform” rendelésre készül a „Bezdor”. Tetejére szerelt sínek személyzet nyolc helyszín elosztani a terhelést. Rajta sétálhat szabadon, hiszen áll, hiszen vraspor, ami nagyon merev szerkezetet „korlát-törzse.”

A pótkereket. Velopodves a pótkerék készül
származó kerékpár fuvarozók, fel van szerelve a rántás

Teljesítmény lökhárító és nincsenek tervek. Nem fogok vágni fűrészáru, ezért nincs szükség a terhet az a gép elé, akkor korlátozhatja mentőkötelet-vetkootboynikami. Biztosítottam között a szárnyak és a motorháztető teljesítménnyel hurkok és átadta őket a törzs kábeleket. Eltekintve attól a ténytől, hogy a kapaszkodók véd ágak, ők tartják a törzs maga, hogy nem volt „levette” hatás, ha szállításkor lakás hosszú tárgyak.

A rakomány űrjármű vízszintesen osztott Textolit lapot két szinten, és további oldalsó zsebek. Alsó szint, viszont két rekesz. Bal, még tervezett egy fém doboz, melyben a kézi csörlő, összecsukható asztal, edények, gázkazánok, tartályok, Grill és egyéb dolgokat. Jobb rekesz és félszer már, ez egy szerszám táska, egy szőnyeg-hab roll az autó alatt, és egy összecsukható szék. Van még érdemes kötélzet bőrönd minden kötél. A fiók készült ajtó egy elektromos szekrény, elérhető minden termelést. Side szekrények - ez ajtót a szekrény gyári szekrény. Mindezt a saját kezével festett fekete.

Az autó biztosított Mihailom Medvedkovym

Jog alapján kabinet egy ötliteres marmonkannához benzin. Elég csak 40-50 km. Van még egy pár üveg vizet és egy tűzoltó. A bal zsebében egy hátizsák tele ruhát -, hogy képes bármikor elhagyni az országot, gondolkodás nélkül gyűjt dolgokat. Alattuk a belső szárny további ajtó nyílása csavaros emelők és hidraulikus bélés alattuk Támassza ki a kerekeket, és több tartály zsírral.

A Textolit lap, elosztjuk a törzs felét, két furnér összekapcsolt függeszteni. Ez lehetővé teszi, hogy beépíti azokat felül mindent. További függőleges lemez fedéllel borító tetején a hátsó ülés háttámláján. A mini-niche mögött bujkál festett acél csövek, amelyek a pólusok mennek a sátorban. És vannak lábakkal. A rétegelt lemez könnyen összeszerelhető asztalra. Az oldalon vannak szerelve hevederek két összecsukható szék.

A hátsó ajtó belülről üveg alatt két forgó horog közlekedési kötelek. Alattuk lógni egy lapáttal, és egy fejszével. A külső oldalán a hátsó ajtó velopodves felét házilag. Ő eredetileg tulajdonítottak a rántás, de átdolgozták a ragaszkodás a pótkerék. A design ellenáll a súlya három kerékpár, de lógni kettő. Bár nem egyszer elment kerékpárokkal egy hosszú utazás, a hátsó ajtót, és ő a mount nem lazul.

Ágyban. Lebegett lapok azt lefektetett kettős
az alján a törzs, és a tetején van elhelyezve egy felfújható matrac

hátsó üléssor. A befejezés után lehet teljesen eltávolítani,
amely lehetővé teszi, hogy többé-kevésbé lapos ágyon

Végezetül szeretném hozzátenni, hogy a kettős fenék a törzs mérete úgy van kialakítva, hogy ha eltávolítják és a háttámlák hajtogatják a lapokat tetejére helyezzük, és így egy vízszintes felületre egy ágy. Ülések, akkor is, ha hajtogatott, nagyon durva és kényelmetlen aludni őket. És így, különösen, ha tetejére helyezzük a másik felfújható matrac, hogy egy teljes franciaágy.

És így, a kezét és a néhány szellemes, a standard gép kap egy „nem szélsőséges ekspeditsionnik közelharci.”