Elveszett olajnyomás a motor ZMZ 406, lehető csinálni
Minden jó napot. A mai cikkben vesszük a típusú problémák - elveszett olajnyomás a motor ZMZ 406. Sajnos ez egy meglehetősen gyakori probléma, és tipikus okait sok a cikkben fogjuk vizsgálni azt, miért és hogyan fordulhat elő.
Kezdjük egy leírást a kenési rendszert ZMZ 406:
Az olajszivattyú hajtja a közbenső tengely révén egy hatszög. Szerelt az olajszivattyú szelep, amely enyhíti a túlnyomás vissza az olajteknő. Mivel az olajszivattyú keresztül az olajszűrő jut a fő olajfővezeték amelyből kenésű forgattyús tengely és a közbenső tengely hüvely időzítés. Csak ki a főút egy csatorna, a hengerfej és gidronatyazhitelyam. A hengerfej, viszont fúrt két olaj csatorna párhuzamosan bütyköstengelyeket. Ezeken a csatornákon az olajat pedig az egyes adagoló nyak és 16 tengelyhez, hogy mindegyik az ostor.
A legproblémásabb területek kenési rendszer - szelep, egy közbenső tengely és a persely gidronatyazhiteli láncok, de első lépések ...
Hirtelen elvesztette olajnyomás ZMZ 406.
Az okok ebben az esetben csak két - elakadt a nyitott helyzetben az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepet. Úgy néz ki, mint ez:
Ez történik általában szennyeződés miatt alatt nyomáscsökkentő szeleppel. Még a legkisebb morzsát ék szelepet, és ez nem teljesen zárt.
Második tipikus ok - olajszivattyú meghajtó hiba.
Meghajtó néz ki:
Meg kell jegyezni, hogy ez a két hiba ritkák, és ezek előfordulnak nem tartása az olajcsere intervallum és a művelet nem megfelelő az éghajlat az olaj.
A motorolaj nyomás fokozatosan eltűnt.
Ez a legjellemzőbb probléma, ez kapcsolódik a természetes elhasználódás, periodicitás a szolgáltatás és a design hibák. ....
A leggyakoribb ok - az olajszűrő.
Működés közben a gazella (2705) Meg kell változtatni a szűrő minden 5000 km, és az olaj megváltozott minden 10 000 km. Ennek oka, hogy amikor a működő benzin olajat gyorsan elsötétedik és kialakítva egy halom piszok, hogy eltömíti a szűrő. Gázüzemben ez a probléma nem figyeltek!
A másik oka a népszerűség - egyre benzin üzemanyag
Méltányos részesedését a benzin a fő változatban a 406 motor (egy tört membrános üzemanyag-szivattyú benzin fog esni az olaj), hanem a benzinbefecskendezéses motor egy utazó fúvóka nagyon is lehetséges forgatókönyv.
A harmadik ok - viselni.
Kopás miatt, fokozatosan növelve a hiányosságok súrlódó pár.
- Fő hely, ahol a nyomás megszűnik - a közbenső tengely. Sokan nem változik a csapágybéiések a közbenső tengely alatt is felújítás, de ez a bokorba, és elvesztette a legnagyobb nyomás.
- A második legnépszerűbb hely - kopott gidronatyazhiteli lánc.
- A harmadik helyen - viselni a hengerfej és a vezérműtengely kopás. Az a tény, hogy a 406 motor vezérműtengely ágy található a szervezetben a hengerfej és a legkisebb „visszavonás” a sík ágy kopás növekszik az idő - az eredmény a nyomásveszteség. Ha kopás a tengely növeli a távolsággal a súrlódási pár és ugyanazt a nyomást elveszett.
- Negyedik helyen - a kopás az olajszivattyú. Ha hord a szivattyú nem pumpál elég olaj a motor kenése olajnyomás nem. Harcolni képes pumpálni válaszfalon kimeneti síkok, vagy kicseréli az olajszivattyú olajszivattyú szerelvény ZMZ 514 (ez egy dízelmotor és megnövelt kapacitással).
- Az ötödik helyen - emelőket szelephézag kompenzátorokra a hengerfej 16 (a szelepek száma) és a nagy fut az ágy alá is tartozik kopás, de az élet ágynemű ízületek, általában hosszabb, mint a hengerfej szolgáltatást.
A negyedik ok - az olaj túlfolyó szelep rugó.
Az olajszivattyú szelep be van állítva, akkor megnyílik a nagynyomású olaj. Az a tény, hogy elvész ez a szelep idővel gyengül a szeleprugó és a nyomás az olaj. Nincs semmi baj, ha mellékel egy pár alátét alatt a szeleprugó, amikor a szivattyú válaszfal.
Körülbelül az olajhűtő.
Némely megvalósítási mód ZMZ 406 radiátor lévő olaj hűtésére, de szinte soha nem használt, mivel csökkenti a nyomást a már cseppfolyósított olaj és silány minőségű daru, amely folyamatosan fut a gyakorlatban ez a konstrukció. Viszonylag jól megvalósított olajhűtő ZMZ 405 (használatával Thermo-szelep), de még ott annak hatékonyságát megkérdőjelezhető. A legtöbb esetben célszerű kiszorítják az olajhűtő és használata hőálló olaj (tesztelt személyes tapasztalat üzemeltetés 2705 futásteljesítményes 470.000 km).
Módja a növekvő olajnyomás a motor ZMZ 406 működés közben.
- Gyakrabban kell cserélni az olajszűrő.
- Cseréje az olajszivattyú a szivattyú származó ZMZ 514 cikkszáma 514 0,1011010
- Letiltása az olajhűtő vagy azt helyettesítő a hőcserélőn.
- Cseréje az olajat egy vastag és jó minőségű, fontos, magas hőmérsékleten a viszkozitása.
- Podkladyvanie 2-3 alátét alatt a rugó az olaj túlfolyó szelep
Növelésének módjait olajnyomás alatt átalakítást.
Ez inkább a jövő ... Azt javaslom. Csináld meg a válaszfal.
Feltétlenül perevtulte közbenső tengely és a persely bővíteni helyesen.
Helyezzük a fúvókák a kenési rendszer.
Az a tény, hogy a motor egy pár helyen, ahol sokat vesztettünk a nyomást, és növeli az élet a motort felújítás értelme kiszorítják néhány csatornán a rendszerben, kenés fúvókák a karburátor! A legjobb megoldás bizonyult fúvókák kimélyített fúró 2mm.
Szóval, itt van ezeken a helyeken, és azok változatai zhiklirovaniya:
A lyuk a kenőolaj szivattyútengelyre
Gidronatyazhiteli láncok (felső és alsó)
Ezen én mindent. Remélem, hogy a probléma a hiányzó olajnyomás a motor 406, soha nem fogja zavarni.