Hasznosságát minden autós - További tippek az autósoknak
Népszerű típusú tuning futómű hazai autók a telepítés a módosított anti-roll bar. Utalva a célja ennek a része, meg kell emlékezni, hogy ő egy stabilizátor csökkentésére tervezett oldalsó karosszéria dőlését az autó, valamint kezelésének javítása érdekében az éles kanyarokban. Ezért van az, az az elv vezérli - „Minél több, annál jobb” autók be az elülső kanyarstabilizátor helyett kettős egyszeri és hátsó stabilizátor, annak ellenére, hogy annak jelenléte általában nem biztosított.
Azok, akik létre egy dupla stabilizátor rúd 2107, vagy bármilyen más modell, azt állítva, hogy az autó kezelését nő időnként, és a bank csökken. Talán van némi igazság, de mi szeretnénk bemutatni, hogy egy sor hátránya az ilyen fejlesztéseket.
Így kezdje el, vegye figyelembe, hogy az első felfüggesztés VAZ - független és a hátsó, mint a klasszikus, és az egymást követő generációkban - függő. Klasszikus vezető hátsó tengely, más generáció - torziós rudas. Ez azt jelenti, hogy az első bal kerék felfüggesztése mozog vertikalnyo síkban egymástól függetlenül a jobb, mind a bal és a jobb, és a hátsó felfüggesztés helyzetének megváltozását egy kerék szükségszerűen tükröződik a változás a helyzetben a másik kerék, vagyis jól látható függőség felfüggesztését. Tegyük fel, hogy váltották kanyarstabilizátor a kettős, vagy megerősített stabilizátor. Gyártó természetesen megadja a szükséges felvilágosítást csak a pozitív a hatás természete a stabilizátor az autó viselkedését. De ne siess, hogy örvendezzünk és úgy vélik, az eladó azt mondta.
Először is, a beállítást a kettős vagy megerősített kanyarstabilizátor VAZ, csinálsz egy első független felfüggesztés - függő, és ez nagyon tükröződik a komfortérzetet, vele nem a legjobb módszer. Igen, talán az autó kevésbé lesz hajlamos a tekercs, de az első felfüggesztés ebben az esetben lenne túl szűk. Továbbá, ha vezetés göröngyös utakon, például az off-road körülmények között, mivel a korlátozott stabilizátor rugóút elvész tapadást.
Ami a kanyarstabilizátor hátsó felfüggesztés, az is semmi szükség. A hátsó felfüggesztés már korlátozó merevség (a klasszikus híd későbbi generációk torziós rudas) és a rendelkezésre álló további stabilizátort nem jár semmilyen eredményt.
Ha a gondolat a telepítése kanyarstabilizátor hatással kell lennie a banki szinten - akkor nagyon téved. Ismét, mint egy alternatív jobb, ha igénybe a telepítés javult jet tolóerő, ami a gyenge pontja az alváz klasszikusok. Végül, hogy javítsa a működési teljesítmény lehet alkalmazni poliuretán perselyek és dugókkal jet tolóerő, hogy megszabadul a törékenység és a hátsó felfüggesztés a játék.
Kapcsolódó cikkek
