Előnyök és hátrányok a kerékpárutak
Jó napot, kedves olvasó.
Egy kicsit később, valószínűleg a nyár elején, a nagy csoportok a kerékpárosok a vágy, hogy megszervezi a saját közösségükben bicikliút (mint ahogy minden évben). Kezdik el a kezelést, hogy a helyi hatóságok annak érdekében, hogy támogatást és finanszírozást ilyen projektek.
Azt azonban, hogy valóban szükség van kerékpárutakat a kerékpárosok számára. Miután az összes számot egyértelmű előnyöket minden kerékpárosok, de a hiányosságokat a gyakorlatban kevesen gondolnak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kerékpárút sok városban van, és megtapasztalják a hátrányok hozta őket csak kis mértékben.
Ebben a cikkben fogjuk megvitatni a előnyeit és hátrányait kerékpárutak. Beszélni, nem vagyok nevében a vezető, és nevében a kerékpáros, az éves túrák egy bicikli több ezer kilométerre. Folytassuk.
Előnyök kerékpársáv
Mint korábban írtam, az előnyök kerékpárutakat a kerékpárosok számára nyilvánvaló:
1. Biztonsági mozgást.
Hiányában járdák, járdák, utak vagy a kerékpárt, utak mentén, és azzal, hogy nem mozog rajtuk, gyalogosok lehet járni a kerékpárút vagy gyalog egy sorban széle mentén az úttest (az úton egy sávval - a külső széle az úttest).
Nyilvánvaló, hogy egy ütközés egy autó kerékpáros esélye megsérült elég nagyok. Mozgás mentén kerékpárút jelentősen csökkenti az ütközés valószínűsége egy autó és a kerékpár.
2. Könnyű mozgás
Ha az illetékes szervezete kerékpárutak településen belül, a kerékpárosok képes kényelmesen eljut a megfelelő hely számukra.
Például SDA kerékpárosok számára megtiltják balra fordulva az úton, amelynek ebben az irányban több mint két sáv. A nagy kereszteződésnél kerékpárutak lehet elhelyezni oly módon, hogy a kerékpárosok balra.
3. A kerékpározáshoz
Kerékpárutak elválasztani a fő úton lehet használni, hogy nyugodt kerékpározás.
Elfogadom, manőverezés az autó, főleg nem gyalog. Folyamatosan kell, hogy rendkívül óvatos.
A hátrányok kerékpárutak
Együtt előnye a kerékpárutak van néhány hátránya:
Sok autósok panaszkodnak a rossz állapotú utak közé tartozik. Ők csak próbált biciklizni egy kerékpárút.
A minőség az építési kerékpársáv általában nem túl magas. Az útépítések, amelynek célja a nehéz teherautók alatt aszfaltot párna zúzott kő. Az építés során a kerékpárutak vagy aszfalt tudunk közvetlenül a földön, vagy a homok, vagy egy gyenge minőségű párna. Ez vezet az a tény, hogy a kerékpárút megsemmisült az idők folyamán (ha azok alatt a fák gyökereit is, a járda repedések és hullámossá válik, stb.)
Ezen kívül, gyakran nem biztosítja az elemi vízelvezetést. A kerékpárút tud állni hosszú ideig sár tócsák, ami szintén annak tulajdonítható, hogy rossz lefedettség.
2. Az összetett számláló utazás
Bicikliút, amit történt, hogy lovagolni, volt egy szélessége nem több, mint 1,5 méter. A szélessége a mountain bike kerék 60-80 cm. Ha a pálya mentén fut „sivatagi” területek, a szembejövő forgalom nem okoz problémát, mert Minden kerékpáros lehet oltani a jobb oldalon a sisak túl a pályán.
Azonban más a helyzet, ha nagyon közel van a pályán fák. Ebben az esetben van szükség, hogy részben a gondozás.
Még rosszabb, ha az oldalán a pályán halad autó útszakaszon. Egy kerékpáros lovaglás felé autók kötelező „Dodge”, és a közeledő autókat, és a közeledő kerékpárosok. Egy nap azt történt, hogy egy hasonló kerékpárút. Nem volt túl kényelmes.
Előzés a kerékpárút elvégzésére sokkal bonyolultabb, mint szembejövő forgalmat. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kerékpáros megelőzte nem lehet látni. Ezen felül, akkor nem megy a jobb oldalon a kerékpárút, de a közepén. Ebben az esetben végezze el az előzés lehetetlen.
4. Alacsony fordulatszám
Bonyolultság halad, előzés, kicsi a nyomtáv és a tekervényességének, hogy szükség van, hogy így vezetni az autót, hogy az a tény, hogy a sebesség a kerékpárút lényegesen alacsonyabb, mint a normál utakon.
Ha a városi területeken az úton megtehető átlagsebességgel 30-35 km / h, akkor a kerékpáros sáv átlagos sebessége lecsökken 10-15 km / h.
5. sebességkorlátozó
Korábban beszéltem a sajátosságait a szervezet forgalom Spanyolországban. Egyes bicikliút az országban sebességhatár beállításához az 10 km / h. Ez alig több, mint sétálva.
Én még nem találkoztam Magyarországon, mint a kerékpárutak.
6. A jelenléte gyalogosok
Hiányában járdák, járdák, utak vagy a kerékpárt, utak mentén, és azzal, hogy nem mozog rajtuk, gyalogosok lehet járni a kerékpárút vagy gyalog egy sorban széle mentén az úttest (az úton egy sávval - a külső széle az úttest).
Valamint a kerékpárút, gyalogos elmozdulhat, és ez nem egy közlekedési szabálysértés. Mivel mozgóátlag gyalogos lényegesen alacsonyabb, mint az átlagos sebesség egy kerékpáros, létrehoz bizonyos nehézségek.
Jelenlétében gyalogosok kerékpáros folyamatosan lassul, fordulót, vagy megelőzni a gyalogosok.
A városi utak ilyen problémák nem merülnek fel, mert az átlagos sebesség egy kerékpáros hasonló a sebességet az autó. És ők mozog ugyanabban az irányban.
7. Ne vezessen az úton jelenlétében kerékpárutak
Nos, talán a legnagyobb hátránya a kerékpárút mellett. Ha az út mellett kerékpárút halad, majd mozgassa az úton kerékpáros tilos. Bekezdés 24,3 közlekedési szabályok:
24.3. A kerékpárosok és a moped tilos:
megy az úton egy olyan területen, a kerékpárút;
Tehát, ha van a város épített kerékpárút, majd biciklizni az úton mellette akkor nem lesz képes. Ie Akkor szembe kell néznie az összes fenti hátrányok nélkül nem.
Sok szerencsét az úton!