Előadások e szabványok v1
Műszaki szabályozás operatív munka
1. CÉLOK normalizálás
Műszaki szabályozás operatív munkát - a főbb utak jelenti, irodák, állomások és egyéb vállalkozások vonalon alkalmazott racionális szervezését szállítási folyamat minimális logisztikai költségeket. Ez a következő főbb feladatokat látja el:
- nyújtva, rakományok szállítását tervet az összes egység vasúti közlekedés egésze és az egyes tervezett terhelés
- intenzívebb eszközök használata és a közlekedési elsősorban autók és mozdonyok;
- A megfelelő elosztását a gépjárműállomány gördülőállomány régi
- gyorsulási idő áruszállítás;
- forgalmazás mozdony flotta utakon, irodák;
- követelmények megállapításáról tüzelőanyag és a villamos energia minden állomáson, és az elkülönítés az út, attól függően, hogy a tervezett tonnakilométer teljesítmény.
A technikai standardok operatív munkájának vasutak között a következő főbb adatok:
Mennyiségi: rakodását, szállítását üres autókat a kirakodó vonatok átadása méretek és a kocsik a vnutridorozhnym és mezhdorozhnym tompa állomás a vonatok száma küldött a csomópontok és válogatás állomás forgalmi és a kocsi forgalom;
minőség: a kocsi forgalom, normál időt találni autók a műszaki és kereskedelmi állomás, a vonat sebessége, az átlagos napi futás a kocsik és mozdonyok.
Azt is létre a szállítóeszközöket: munka park autók a szerkezete és jellege a tartalékok korlátok és mozgásszervi flottafogyasztás és villany.
Az összes fenti alapvető normák és indikátorok az operatív munka set számítások alapján a közlekedési terv, ütemezés és a terv kialakulásának vonatok, valamint az aktív folyamatokat.
Az alapvető dokumentumok kezelésére vonatkozó szállítási folyamat egy vasúti közlekedés a következők: Plan áruszállítás, amely meghatározza a körét és irányát a rakomány összhangban a gazdasági termelés és a kínálat tervek általában egy negyedéves és havi időszakokra, a műszaki szabványok operatív munkájának vasutak, az a terv, hogy biztosítsa utak szállítótartályok eszközök, hivatalok és állomások végrehajtására előre meghatározott forgalom alapján technikai lehetőségeit az egyes impersonate osztály A vasúti közlekedés; planoperativnogo rendelet, amely egy sor szervezési és technikai intézkedéseket, amelyek a szállítási tervet és a műszaki szabványok és a megelőzés lehetséges nehézségek operatív munkáját az egyes egységek a vasúti közlekedés.
2. Fejlesztési mennyiségi mutatók
Miután megkapta a „sakktábla” közlekedési tervek, fő közlekedési menedzsment együtt más előtt 28 rendbeli technikai standardok operatív munka az egyes vasúti és benyújtja azokat jóváhagyásra. Jóváhagyott szabványok által közölt távirati úton
Kezelés a kezdeti működését a szállítás során. Méretek rakodási autók és tonna forgalmat terv és egyéni feladatok. Így az összeg a terhelési két részből áll tervezni és további feladatok:
Ez a felosztás vonatkozik minden típusú járművek.
A kisülés méreteinek. Kirakodás az utolsó művelet a szállítás során.
Kiszámításánál a kisülési idő tényezőt figyelembe kell venni, különösen, ha jelentős átmenetek az alacsony és magas, vagy fordítva rakodási tervet.
A hatás az időtényező a becsült mentesítés meghatározható a következő képlettel
A számítás a kiigazítás célozza szállítási üres kocsik ki a mentesítést. Az egyenetlen eloszlása termelőerők az országban szükségessé feleslegesen az előállított termék egy régióban költözni egy másik.
Ezért azokon a területeken, a nyersanyag-kitermelés (termék) hiány gördülőállomány és a fogyasztási területen - generált többlet autók. Mozgó autó park épül a kiigazítás a feladatok szállítási üres kocsik ki a mentesítést. Ezek a feladatok alapján meghatározott szállítási terv.
Alkalmazkodási feladatok átadása üres kocsik közé az alábbi kérdésekre:
a) a szükséges újraelosztása gördülőállomány közötti utak és irodák a tervezett havi szükségleteit és elvégezni a közlekedési terv a következő időszakban;
b) csökkentése a felesleges gépkocsi- érdekében megfelelő működés biztosítása és nehézségek elkerülésére az operatív tevékenységek az egyes egységek a vasúti közlekedés;
c) megállapítja egyes területein nyújtott üres kocsik elvégzésére szállítás szezonális áruk, valamint egyéni feladatok a kormány.
A tervezett kiigazítási rés az átadás üres kocsik
Ütemezése az irányt üres kocsik. Hálózat-terv területek üres autók általában ábrázolják, mint egy áramkör s.oboznacheniem utak és átmeneti pont közöttük. Tervezze az irányt üres kocsik a vasúti hálózat meg kell felelniük a következő alapkövetelményeknek:
üres kocsik követnie kell a legrövidebb vonalak A töltőállomáson a lefejtő;
nem lehet egységes szembejövő útját a gördülőállomány;
üresjáratok cserélhető gördülőállomány minimális legyen.
A terv alapján az irányt az üres gépkocsi forgalom továbbítására üres autók tompa egyes elemeket.
A telepítés után park autók mozognak méretei minden úton, a küldő kötet minden egyes elem egy tompa mezhdorozhnomu autók és vonatok.
Work gördülőállomány lehet meghatározni nemcsak a kezdeti műtét, de a végén (az összeget a kisülés, a szállítás terhelt kocsikat mozgatni):
Work park vasúti szabványosított szerkezeti csoportok: a park üres kocsik, megrakott teherkocsik park, amely a helyi és az átmenő teherforgalom. Ebben a tekintetben az egyes szerkezetek a kocsik meghatározza munkájukat. A számítási eljárást a gördülőállomány művelet egyes szerkezeti csoportok táblázat sorolja fel. 2.13.
Fut a rakomány és az autók. Annak szükségességét, hogy a járművek működési tartománya függ vagonok és az üresjáratok. Köztudott, hogy minél távolabb az árukat, annál kocsik a levegőben van, azaz a. E. A szállítás A töltőállomáson a lefejtő. Ebben a tekintetben, hogy teljes mértékben tükrözze a munkát a gördülőállomány havi műszaki szabványok határozzák meg a működési munkáját utak fut terhelt és üres autók.
Ha az autók fut oldalakon jelöljük ns. A futásteljesítményt autók az úton kerül összegeként kifejezve a tartományok területeken:
Mivel a közlekedési műveletek terhelt és üres autók, a futásteljesítményt autók az úton épül fel a betöltött és az üresjáratok:
Köztudott, hogy az üres futás futásteljesítmény nem kívánatos, mivel ez további működési költségeket. Index jellemző mérete üres menet, az együtthatók üresen fut, vagy terhelve futásteljesítményt.
A statikus és dinamikus terhelés kocsik. Annak szükségességét, hogy dolgozik a parkban függ az autó csomagtartó.
A terhelési szintet kocsi jellemzi statikus terhelést. Ez a meghatározás szerint a hányadosa letöltött tonna rakományt a száma betöltött kocsik:
A közúti statikus terhelés számított megrakodott és kapott megrakott teherkocsik, hogy:
ERpr ahol a számos tonna rakományt a seggét készült pontok az autó.
Kapcsolat a statikus terhelhetősége kocsik részt szállítás, azt mutatja, hasznosítása kapacitás és kihasználási tényezője nevezett adó
Azonban a statikus terhelést autók nem írja le a használatát a járművek dinamikája, azaz a. E. Az útvonal a kezdeti és a végső cél a forgalom. Jellemző mutatókat használatát gördülőállomány mozgása, a dinamikus terhelést. Ez határozza meg, hogy elosztjuk a nettó tonna kilométeres futásteljesítménye autók
A teljes flotta autók:
A kocsi dinamikus terhelés nagyságától függ az üres futás
Versenyautó I távolság áruszállítás. Teljes repülési távolság az autó úgynevezett másodlagos kocsi útját egy szállítási folyamat ciklus alatt vagy indulna.
A távolság, hogy az autó alatt fut forgalom terhelt a terhelési állomásról a lefejtő, az úgynevezett terhelt út, egy autó fut üresen a vágóhidak állomásról A töltőállomáson az új - az üresjáratok.
Így egy teljes repülési az autó megegyezik az összeg a terhelt és üres járatok
Teljes repülési kocsi a következőképpen határozzuk meg az összes megtett kilométer az autók az úton munka:
Együtt a repülés teljes flotta autók határozzák meg repülési szerkezeti csoportok (üres, tranzit, helyi teherszállítás) és minden olyan gördülőállomány.
Import autók üzemi távolság határozza meg a bemeneti pontok tompa lefejtő. Loading kocsik üzemi távolság a helyi üzenet által meghatározott részletes tervet a közlekedés, azaz a terhelési állomásról a lefejtő. Az export autó kilométernyi számítják ki részletes tervet a rakodási állomás a kilépési pontján az út; tranzit autók - a legrövidebb út a belépő és kilépő pontok az út.
Közelítő számításhoz autó-kilométerek az import és export a hagyományos központja lehet tenni, ami lehet:
Földrajzi - egyenletes elosztása a be- és kirakodás területeken az úton;
bepároljuk, amikor a rakomány a munka végrehajtható egy vagy több, szorosan egymás mellett elhelyezkedő állomások;
Átlagosan amikor a rakomány munka elosztva több állomás, távoli földrajzi központja.
<Оборот><грузового><вагона><и><его><элементы.><Оборотом><грузового><вагона><называется><время,><затрачиваемое><вагоном><на><выполнение><одного><перево><зочного><цикла,><т.е.><время><от><начала><одной><погрузки><до><начала><следующее>
<Среднесуточный><пробег><вагона - это><расстояние,><которое><пробегает><ва><гон><за><сутки.><Эта><величина><определяется><как><частное><от><деления><полного><рейса><вагона><><на><время><оборота><><или><пробега><всех><вагонов><><на><рабо><чий><парк><вагонов><:>
<Потребный><парк><грузовых><вагонов.><Для><выполнения><заданного><объема><перевозочной><работы><железные><дороги><должны><иметь><в><своем><распоряже><нии><достаточный><парк><вагонов,><локомотивов,><а><также><топлива><и><электро><энергии.>
<Рабочий><парк><вагонов><можно><представить><так><же,><как><и><сумму><поро><дового><парка><вагонов:><крытых><><,><платформ><,><полувагонов><><><,><изо><термических><><><,><цементовозов><><><,><прочих><><><><и><цистерн><><><:>
<Топливно-энергетические><ресурсы.><Железнодорожный><транспорт><являет><ся><одним><из><самых><больших><потребителей><топлива><и><электроэнергии.><><Это><требует><особенно><тщательного><нормирования><расхода><топлива,><связанного><с><движением><поездов.>
Előadások „műszaki szabály” (nincs). 8