Ellenőrizzük és beállító modul csatlakozó, 2107 (injektor)
Gyújtás modul, 2107 (injektor) - egység, amely hiba elég nehéz diagnosztizálni. A modul teljesítmény problémák figyelni csak a megjelenése után a súlyos üzemzavar a motor. Ha a motor nem indul, meg kell próbálni, hogy állítsa be a gyújtást. Ha durva motor működése megkövetelheti komoly teszt a gyújtás teljesítmény modul 2107.
Gyújtás egy elektronikus rendszer átalakítására kisfeszültségű fedélzeti jármű hálózata és egy nagy előtolási az utóbbi a gyújtógyertya elektródák.
Ellenőrzés a gyújtási rendszer elemeinek
Hiányosságok a motor működését, különösen nedves időjárás, az eredménye bontásban a szigetelés nagyfeszültségű vezetékek. A vezeték szigetelése nem lehet repedés vagy sérülés. Ellenőrizze az átütési lehet a vezetékek csatlakoztatva „súlyát”. Ha felhívjuk őket végig a szigetelés a motor működése során, helyenként sérült szigetelés szikra fog bekövetkezni. Tovább egyértelmű jele a rossz szigetelés - mérhető elektromos sokk, amikor hozzáér a nagyfeszültségű vezetékek járó motornál.
Törött vezetékek nagyfeszültségű vezetékek, könnyű azonosítani ohmmérővel. Az ellenállás legyen 3-10 ohm. A elterjedése teljesítményét a vezetékek között nem lehet több, mint 1-2 ohm.
[Tipp] gyújtógyertyák elvileg nincs látható sérülés. Meg kell vizsgálni, hogy az érintkezési rés 0,8 mm.
Ellenőrizze a működését a szikra lehet láthatóvá. Ehhez csavarja ki a gyújtógyertyát, csatolja a „tömegek”, és csatlakoztassa a magasfeszültségű vezeték. Ha elkezd fordulni az indítómotor a gyertyát kell jegyezni jól látható szikra az elektródák között. Ha ez nem létezik, vagy eltörik máshol, gyertya ki kell cserélni.
jelei kár
Ha a gyújtás ellenőrző lámpa világítja meg a számítógép működési zavarokat, és miután a motor beindult, akkor el kell oltani. Égő próbalámpa - az első jele a probléma a gyújtási rendszert. Más előfeltételei a diagnózis a gyújtás modul „lebegő” a fordulatszám és a töltés probléma. Ennek oka az ilyen hibák bonthatók nagyfeszültségű vezetékek és gyújtógyertyák, így meg kell győződnie arról, hogy az egészségügyi, mielőtt elkezdi a gyújtás diagnózis, 2107 (injektor). Elég gyakran hiányos a hengerek fordulnak elő problémák miatt tömörítési a szívócsatorna tömítés vagy károsodás. Figyelembe kell venni, amikor keresi az okokat a tény, hogy a motort.
Előállítás diagnosztikai dugó
Ahhoz, hogy ellenőrizze a rendszer állapotát elemek és a gyújtás modul egészét szükség multiméter - mérésére szolgáló eszközt a villamos rendszer jellemzőinek (ellenállás, feszültség, áram). Ezt fel lehet használni, hogy meghatározzuk a feszültséget a gyújtótekercs egységet, kár, hogy a tekercs és az okozza a veszteséget áram az áramkörben. Működésének elősegítésére a gyújtás modul el lehet távolítani, hogy a külső.
Eltávolítása a gyújtás modul vázák 2107
- Távolítsuk el a légszűrőház.
- Ahhoz, hogy le a negatív terminál az akkumulátort.
- Távolítsuk el a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtás modul fedelét.
- Csavarja ki a három gyújtás modul rögzítő csavarok a 2107 és távolítsa el a tartót.
Ellenőrzés gyújtótekercs
Ellenőrzés a tekercs fordul elő két tényezőtől függ: a jelenléte áramkör és szakadt. Mielőtt diagnosztizálására a gyújtótekercs ki kell kapcsolni. Ezt követően, egy szondát csatlakoztatott eszköz a központi érintkezési a tekercs, a második, hogy a test (tömeg). Ha a kijelzőn ellenállás megegyezik végtelenben, a lezárás hiányzik.
A primer tekercs a nyitott áramkör lép fel másképp. A próbák a készüléket csatlakoztatni kell a jobb és a bal kapcsolatok. Ellenállás közöttük belül kell lennie 3-3,5 ohm.
Ha a primer tekercs ellenállása adatok nem helyesek, vagy a tekercs egy testzárlat, ki kell cserélni.
gyújtás időzítését
Injekciós módosítás 2107 nem kell módosítani a gyújtás időzítése. Az elektronikus vezérlőegység által maga az érzékelő meghatározza az optimális gyújtásidőzítés. Részvétel autós beállíthatja a munka meghatározására korlátozódik az időzítő modul a címkéken.
A teszt a teljesítményt a számítógép és a teljesítmény érzékelők kell csatlakoztatni a számítógéphez speciális szoftver. Így meg tudja határozni az oka a legtöbb hiba az elektronikus gyújtás.
Szintén áll a saját, hogy teszteljék a fojtószelep helyzet érzékelő. Zárt fojtószeleppel érzékelő feszültség nem lehet nagyobb mint 0,55 V, ha teljesen nyitva - 4,5 voltot. A méréseket el kell végezni voltmérővel a gyújtást.