Ellenőrizze, javítási IAC
Alexander Kudrin, 59 éves
Vezetek egy Lada 2114 Öntöttvas futó
Cseljabinszk, Magyarország
Jó napot! Néhány nappal ezelőtt az autó motorja hirtelen leállt tartani üresjáratban A motor elkezdett istálló minden lámpánál, valamint akkor, amikor gurul, és néha a váltásokat. Ha a gázpedált lenyomva tartjuk kissé a motor leállása. Mozogni a város lett kényelmetlen és kissé veszélyes. Ha úgy gondolják, hogy ellenőrizzék alapjárati (IAC). Ahhoz azonban, hogy ezeket már nem volt idő, és az út volt szükség. Annak érdekében, hogy a sebességet az alapjáraton és a tétlen IAC, szükséges, hogy szüntesse meg a fojtószelep egy kicsit, például révén a stop csavart. Azonban lemorzsolódás gyári fojtószelep pozíció beállítás nem tetszik. Szerencsére az utak mentén sok junk heverni, beleértve - hasznos. Húzza le az útról és séta után a jármű körüli, talált galvanizálás darabot, amely segítségével az olló univerzális vezetési szerszámkészlet vágott csík, majd hajlított formában való „squiggles”.
Eszközök és tárgyak a munkaerő, megtalálható a az út szélén
Virágzását, horganyzott
Ez a „cirkalom” tegye a szivatót, biztosítva garantált nyílás körülbelül 2 mm. Motor istálló állt stabilan működik a felszabaduló gáz pedál a forgási frekvenciája 1000 ... 1100 ford / perc.
Telepítése gyártott alkatrészeket a kar fojtószelep
Két nappal később, már a szabad ideje, és úgy döntöttem, hogy az IAC. Ahhoz, hogy távolítsa el azt, mi volt csavarja az anyát a fojtószelep szerelvény, és mozgassa előre 10 ... 15 mm. különben nem sikerült kicsavarni az alsó rögzítő csavart IAC.
A motor vezérlő XX 11183. is távolítsa azt volt, hogy kapcsolja a fojtószelep
Filmre IAC kifelé tűnt az egész, és nem is piszkos. Persze, lehet, hogy helyébe egy új, de ez nem a mi módon. Úgy döntöttem, hogy megtudja, pontosan mi rejtőzik az oka annak elmulasztása.
IAC
A csengő léptetőmotor tekercsek: mindketten ugyanazt impedancia 52 ohm, és nem zárlatos egymással. Ennélfogva, az ok a mechanikai sérülésektől. Hogyan szétszedni az IAC nem tudta, így mentem előre, húzza a csapok és a fúró a tagállamok a hátsó fedél IAC. Miután kicsavart neki csavarhúzó, rájöttem, hogy szétszerelés végre hiába: semmi hasznosat nem láttam, kivéve a vegyületet, amely tele van kanyargós és négy vezetéket kinyúló csatlakozó ezeket a tekercseket. Ezért, ha a kanyargós prozvanivatsya és nincs törés, Kolupaev hátlapot nem ajánljuk. Összegyűjtöttem minden vissza, és tükröződik a módszer extrakciós szelep belsejét léptetőmotor. Reading irodalom és ásni az interneten, rájöttem, hogy csak azért, mert a szelep nem lehet eltávolítani. Meg kell kényszeríteni, hogy forgassa a forgórész a léptető motor, majd a szelep, amely egy csavarmenetet a rúd, mozogni kezd, tengelye mentén az IAC. Minden a polaritását megváltoztatja a jelenlegi az egyik a motor tekercselését IAC a rotor lehet forgatni egy lépéssel, mozgó a rúd, hogy egy kis töredéke a milliméter. Ezért, hogy álljon a szár hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy dobja a vezetéket a kimeneti áramforrás vagy IAC kapcsolatokat. Felgyorsítása és biztosítása a kényelmet az eljárás segítségével egy egyszerű próba alapján kettős KM2-1 gombra.