Ellenőrizze a motor
Önellenőrzés Subaru HBS-1. Zöld csatlakozó, black jack.
Több mint tíz egymást követő évben, az autóipari cég Subaru nem változik, a helyét a diagnosztikai csatlakozó, és az elvek önellenőrzést.
Elvégzéséhez az önálló diagnózis szükséges, hogy eltávolítsuk a keret alatt a kormányoszlop és a (lehetőleg „mozgó a” # 33;), hogy vizsgálják meg „legkövérebb” kábelköteg között a kormányoszlop és a fékpedál.
Ha a gép még soha nem hajtott végre önellenőrzést, majd a közelebbi vizsgálat azt látjuk erõsítve a kábelköteg csatlakozók - két fekete és két zöld:
Csatlakozók tip, és ahogy volt „csak lóg” a levegőben. Már az egyik ilyen funkció is elég pontosan meghatározni, hogy mi az, ahogy vannak - önálló csatlakozókat.
Elvégzésére önellenőrzést kell csatlakoztatni egymáshoz a két zöld csatlakozó (kettő fekete csatlakozók összekötött), majd kapcsolja be a gyújtást és a villogó izzók „ELLEN” mérlegeli a hiba kód:
Kód LEHETSÉGES OK
11 főtengely helyzet érzékelő
Starter 12 kapcsoló ( „helytelen” jelet a gyújtáskapcsoló)
13 vezérműtengely helyzet érzékelő
Hibás fúvókák 14 №1 (első henger) - a továbbiakban. ezen a számítógépen hiba diagnózisa csak nyitott vagy rövidzárlat. „Beragadt” szeleptű „downtroddenness” fúvóka szűrőt és hasonlók - a számítógép nem diagnosztizált vagy észlelt.
Hibás fúvókák 15 №2 (második henger)
Hibás fúvókák 16 №3 (harmadik henger)
Hibás fúvókák 17 №4 (negyedik henger)
Hőmérséklet-érzékelő 21 Motor hűtőfolyadék
22 Kopogásérzékelő
23 Air Flow (Air Flow érzékelő). Sajnos, „output paraméter” a szenzor érzékeli. Ki kell cserélni az érzékelőt az ugyanazon a Nissan - a „1-1”.
A vezérlő egység 24 (szelep) Készenléti
31 Fojtószelep helyzetérzékelő
Oxigén szenzor 32
A jármű sebesség érzékelő 33 - lásd a fordulatszám érzékelő hibás működését.
35 EVAP rendszer (tüzelőanyaggőz akkumulátor szelep)
Számítógép 41 úgy találta, hogy az összetétele a üzemanyag keverék a hengerek a motor nem működik normálisan (14,7: 1)
42 érzékelő (felületi) idle - teszik és break kapcsolati készenléti fojtószelep helyzetét érzékelő nem felel helyzetinformációvá (hibás, elállítódott). Sopustvuyuschaya ezt a hibát - például megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
49 Air Flow (Air Flow érzékelő)
Törlése (törlés a memóriából) hibakódok által termelt áthidaló két zöld és két fekete diagnosztikai teszt csatlakozók és az azt követő utazást.
típusú diagnózis
1. U-típusú (User-típus);
2. D-típusú (kereskedő-típusú);
3. Memória Read (Olvasás memória);
4. Memória törlése (Clear Memory).
A normális állapotban, mind diagnosztikai nyitott csatlakozó és a rendszer működik, egy U-típusú.
vizsgálati módszerek
1. Vizsgálat az U-típusú módot. A U-típusú módban, a rendszer folyamatosan: mindkét csatlakozó csatlakoztatva. A gyújtás bekapcsolásakor kigyullad röviden Check Engine lámpa a műszerfalon, majd - kialszik. Ez azt jelzi, hogy a diagnosztikai rendszer rendben van, ez egy U-típusú mód és kész elindítani a motort. Ebben az üzemmódban a rendszer folyamatosan figyeli a szenzor és ha a kritikus hibák gyújt lámpát Check Engine van a motorral. Ha ez a lámpa kigyullad, röviden, és kialszik, akkor hiba történt a rendszerben nem voltak jelentősek, és / vagy rövid távú. Ha a lámpa kigyullad és égve marad, ez valami komoly, és meg kell, hogy hagyja abba azonnal állítsa le a motort, és olvassa el a hibakódok. Ebben az üzemmódban diagnosztizált csak a legfontosabb összetevőket, amelyek az indításhoz és az autó.
2. Egy memória olvasási mód. Hogy aktiválja a memória olvasási üzemmódban csak csatlakoztassa a fekete csatlakozó (zöld port még nyitott). Ebben az üzemmódban a rendszer hibaüzenetet küld halmozódott fel a memória vezérlő villogó izzó CHECK ENGINE. Black jack kell csatlakoztatni, ha a gyújtás ki van kapcsolva # 33; Ha a gyújtás bekapcsolásakor (a motor nem indul # 33;) fény villog folyamatosan és egyenletesen - a diagnosztikai rendszer nem talált hibát működés közben a jármű. Ha a villogás szabálytalanul, akkor az impulzus időtartama lehet meghatározni hibakód (egy vagy több a szünet). „Hosszú villogó” - több tucat kód, „rövid” - egység. 3. példa hosszú, egy rövid - kód 31. Ezt követően az értékek állnak rendelkezésre a jármű kódokat a megfelelő táblázat. Általában ezt a módot alkalmazzák kelés után ellenőrizze a motor működése során az olvasó a „történeti” kódokat a diagnózis elektromos csatlakozások és néhány más esetben, ha a motor nem.
számítógépes oktatás törlése után a memóriában.
Inicializálása Ha az első aktiválása után a rendszer törli a memória vezérlő (ami előfordulhat után is az akkumulátor leválasztásával javítása vagy kicserélése során egyes csomópontok vagy komponensek) lesz szükség újra inicializálási folyamatot ( „átképzett” számítógép). A legtöbb autóipari számítógépek (berendezések) tároljuk és a tárolt adatok a működését az autó rendszerek optimalizálása teljesítmény és a hatékonyság javítása. Miután nullázás a memória vezérlő fogja használni az értékek az alapértelmezett, amíg nincs új információ minden egyes eleme a rendszernek kerülnek rögzítésre. Pár ciklus számítógép „visszaállítja” az optimális értékeket és tárolja azokat újra. A vezérlőegység az adatok tárolására 40 vagy több jármű paramétereit. Lépés során „overfitting” fordulhat elő a „lebontás” viselkedését a jármű: van egy éles, vagy fuzzy gearchange; alacsony vagy instabil alapjárati fordulatszám; megszakítások előfordulhatnak még a motor kapcsolódó pereobogaschenie vagy alternatívaként repauperization éghető keveréket, és ennek eredményeként, az üzemanyag-fogyasztás megnő. Azonban ezek a tünetek gyorsan kell szakadék tárolása után a számítógép a számú vezetési ciklus (azaz mintegy 30-40 km). Az általános eljárást gyorsított „átképzés” a következő: automata sebességváltó: a motor melegszik normál üzemi hőmérsékletet (körülbelül 80 fok), és győződjön meg róla, hogy az összes tartozék ki. Hogy a jármű üresjáratban egy percig a választó kar helyzetét a „D”, akkor meg azt, hogy az átviteli alábbi perces áztatás újra és így tovább, amíg az első (hogy biztosítsák a rögzítőfék lehet aktiválni a művelet során). Váltson az „N”, így egy kis munka, majd helyezze a „D” (ne felejtsük el, hogy távolítsa el a kézifék), fokozatosan gyorsul, amíg a gép nem kapcsol magasabb fokozatba. Folytassa a könnyű és közepes megnyomásával a gázpedált még néhány percig. És végül, fokozatosan lassul az autó teljesen megáll, így a gép váltani alacsonyabb sebességfokozatba, és nem használja a vészféket. ¯ Ismételje meg a folyamatot, ha szükséges többször is. Kézi sebességváltó: Bemelegítés a motor normál üzemi hőmérsékletet (körülbelül 80 fok), és győződjön meg róla, hogy az összes tartozék ki. ¯ adja az autót néhány percig alapjáraton. Cserélje ki az első fogaskerék és zökkenőmentesen felgyorsítja választja az optimális sebességet a változó fel. Folytassa a könnyű és közepes megnyomásával a gázpedált még néhány percig. És végül, fokozatosan lassul az autó megállt, hogy időben és egyértelmű átviteli és kapcsolási nélkül vészfékezés. Ismételjük meg az eljárást szükség szerint többször is. További folyamatában átnevelő fejeződik normál vezetés során.
Ahhoz, hogy megtalálja a chipek már meg a rúd alatt
