Elkülönítése a dízelmotor
Bizonyos meghibásodása a tápegység jellemzi a „dízelmotor bement a kötszert.” Ilyen hiba gyakran problémát dízelmotorok, bár voltak olyan esetek, amikor nem volt benzin karburátor motor öltözködés.
Ilyen fogalmak Belátható spontán ellenőrizetlen növekedése a motor fordulatszámát a maximális érték, ahol a tápegység után néhány perces munka a határ gyakorlatilag megsemmisíti önmagát.
Fordulnak elő, mint a művelet megkezdése után a motort, és miután egy éles csökkenés motor terhelés. Távtartó maximális sebesség dízelmotor (egy nyíl a vörös zónában fordulatszámmérő), hangos zaj működés közben a motor, amely mellé egy vastag füst és korom a kipufogócső, és néha a láng fáklyák.
A következmények elkülönítése a belső égésű motor általában katasztrofális: a motor túlmelegedett. további ott elakad a gép túlmelegedése vagy kudarc az alkatrészek növekvő mechanikai terhelés, megtöri a főtengelyt. olvad szelepet. dugattyúk, stb Elkülönítése dízel veszélyes az a tény, hogy a motor is szó felrobban a rúd átszúrja a hengerfejet. feltörése motorblokk. töredékek repül a motortérben. Arra is lehetőség van tűz a motor kipufogó traktusban.
Diesel elment a kötszer: a probléma okát
Válasz miért dízelmotor a versenyzés, ez segít, hogy tanulmányozza jellemzői az üzemanyag-ellátó rendszer és a gyújtást a keverék motorok az ilyen típusú. Forgalma benzinmotor közvetlenül függ a mértéke fojtószelep nyitási, amelyen keresztül egy szükséges benzin égési levegő. Minél több levegő van, annál több üzemanyagot éget.
Ami a dízelmotort. a levegő, hogy a motorok nem korlátozódik az ilyen, mint a főtengely forgatja a frekvencia szabályozás végzi az üzemanyag-adagoló eljutnak a hengerek. Ezen túlmenően, a keverék a tüzelőanyag és a levegő gyújtjuk egy dízelmotor nem szikra és préselés és melegítés. Tehát, diesel működik egészen addig a pillanatig, amikor az égéstérben van üzemanyag.
Üzemanyag ellátó üzemanyag-szivattyú
Elég nyilvánvaló, hogy a társuló rendellenességek a munkát az üzemanyag-szállító rendszer, vezethet távolság a dízelmotort. Ebben az esetben beszélünk a szivattyút. amelynek feladata a pontos üzemanyag-adagoló. Annak érdekében, hogy szigorúan fenn dízel előre RPM, centrifugális szabályozó használják az építőiparban. Az említett szabályozó korlátozza az áramlás a dízel üzemanyag, miközben növeli a motor fordulatszámát.
Kiékelődési üzemanyag síneket a nagynyomású szivattyú vezet az a tény, hogy a motor istálló jelentkezik vagy szabályozatlan kínálat a dízel üzemanyag. Abban az esetben, az aktív üzemanyag lendület következtében az injekció üzemanyag spontán és hirtelen nőtt, a motor forog erősebb.
Szivattyú, közvetlen kapcsolatban van a főtengely csökkentése révén fogaskerék. főtengely fordulatszámának növekedése, a szivattyú takarmány több üzemanyag egy ördögi kör. Ennek eredményeként a befecskendező szivattyú függően motorfordulatszám szivattyú egyszerűen kitölti a hengerek gázolaj, gázolaj gyorsan megy a maximális sebességet, majd bemegy a kötszert.
Kapcsolat a motorolaj az égéstérbe
Ez a probléma kevésbé gyakori, mint a távolság a dízel, mert az üzemanyag-szivattyú hibák, valamint több jellemző dízelmotorok hibás turbófeltöltő. Az igény, hogy kenje és hűtse a turbina teszi a tervezők táplálják be a készüléket motorolaj. Olaj gyúlékonyság különbözik magas hőmérsékleten. Magas tömörítési arány hengerekbe a dízelmotor egy nagyon magas hőmérsékletű idején lezárását a sűrítési ütemben. Feltéve, bőséges olaj szivárgását a turbinában beírja azt a henger kezd világítani természetes kenés.
Továbbá, olaj beléphet a hengerbe a forgattyúház szellőztető rendszer, mert a forgattyúház van kötve a bevezető sokágú csővel annak érdekében, hogy szellőztetni a olajköd működés közben a motor. Wear a dugattyú gyűrűk lehetővé teszi gázok, hogy aktívan megtörni a forgattyúház, forgattyúház gáznyomás növekszik (dízel légtelenítő), az olaj mennyisége gőz a bemeneti növekszik.
Az égési olaj a kamrában okoz a gázolaj lendületet. sebességű növekedése megnöveli az olaj nyomást a motor kenési rendszer. Ismét, egy ördögi kör, ahol a nyomás olaj gyorsabban hatol be a hengerek révén a turbina és a levegőszűrő. Diesel ebben az esetben is bemegy a kötszert.
Mi van, ha a dízelmotor ment Hawking
A veszély a motor elkülönítés az, hogy a vezető nem mindig van ideje, hogy időben észre az elején a szabályozatlan növekedése fordul. Ha a dízelmotor csak elindultak a kötszer az autó, amely áll a helyén, akkor megpróbálja kiszorítják a motort.
Szétválasztása dízel mozgásban van vészhelyzetben. Ebben az esetben az ellátást az állam a motor a háttérbe szorult, összehasonlítva azzal a kockázattal jár, hogy elkapják a súlyos balesetet. Az a tény, hogy a gép azonnal megkezdődik, és drámaian felgyorsítja. Ilyen helyzetben az úton dolog megjegyezni, hogy a távolság a dízelmotor csak néhány percig tart. Az elsődleges feladat, hogy intézkedéseket fogadjon el kontravariynoy.
Ha úgy dönt, hogy megpróbálja megmenteni a gázolaj, ami bement a kötszer, akkor két módja van:
- letiltja a levegőellátás;
- megszünteti az üzemanyag-ellátás;
A legegyszerűbb megoldás gyakran anyag kéznél átfedés levegőt. Azt kell, hogy csatlakoztassa a csatornában a légszűrő területen. Meg kell külön figyelembe venni, hogy abban az időben a motor a motorháztető alatt elválasztás hőmérséklete rendkívül magas, így mindig van, az égési sérülések, sérülések vagy tüzet okozhat.
A második kiviteli alak eljárást hajtja végre lekapcsolás Lines / tüzelőanyag adagoló csövek, amely megköveteli tapasztalata, ismerete ICE eszközök és a lehető legnagyobb óvatossággal. Ha nem bízik a saját képességeit, akkor jobb, ne nyissa ki a motorháztetőt és teljes mértékben lemondani minden olyan kísérletet, hogy állítsa le a motort, távolodik a jármű biztonságos távolságban.
Összefoglalva, hozzá kell tenni, hogy gyakran az ideje, hogy időben megállítani a levegő- vagy az üzemanyag a hengerekbe nem elég. Autó tulajdonosok egyszerűen nem volt ideje, hogy ami megakadályozza vagy megsemmisítése a motort.