Életrajz Valeriya Pavlovicha Chkalova
Fontos dátumai életét és tevékenységét V. P. Chkalova
1916-ben végzett az általános iskola Vassilievo. Ősszel az ugyanabban az évben átadott Cserepovec műszaki iskola.
1918 - 1920 év. Visszatért Cherepovets hazai és beiratkozott Vasilevsky holtág inas kovács. Dolgozott, mint egy rostély egy kotró „Volzhskaya 1-es szám” (most a „Volzhskaya szám 21”), akkor az utas gőzös „Baján” (most a „Mikhail Kalinin”).
1923 áthelyezve Borisoglebovskay Pilótaiskola. Repülhetnek szólót.
1923 diplomázott Boriszoglebszki repülés iskola. Mint az egyik legjobb dolgozat érkezett a moszkvai iskola műrepülő, majd a magasabb katonai repülés iskola légi géppuskás és bombázás Szerpukov.
1924 küldött a katonai szolgálat a vadászpilóta a rangsorban a leningrádi Vörös Zászló század.
1928 Ő szolgált légi egységek a Vörös Hadsereg.
1929 - 1930 év. Dolgozott, mint egy pilóta Osoaviahima.
1930 nevezték ki a tesztpilótája Kutató Intézet a légierő.
1935 május 5. Ő kapta az első Lenin-rend.
Édesapja, Paul G., dolgozott Boilermaker a Vassilievo állami boltok (most Chkalovsk Hajógyár). Ahol építeni és javítani műszaki flotta.
Anya Valery, Irina Ivanovna, háztartásbeli volt. Meghalt 1910-ben. Valery idején 6 éves volt. Halála után Irina Ivanovna váltotta a család második felesége Paul G. - Natalia Georgievna.
Hét Valery elment egy vidéki általános iskola Vassilievo. 1916-ban, érettségi után az apja küld neki, hogy tanulmányozza a Cserepovec műszaki iskola. De nem tudta befejezni Valéria. Ez ideiglenesen zárva 1918 iskola pusztítása miatt az országban.
Valery visszatért Vasilevo kezdett dolgozni, mint gyakornok apjával. Az Advent a navigáció, belépett a rostély egy kotró munkát.
A második navigáció, 1919-ben dolgozott a rostély a gőzös „Bayan”. A fedélzetre először látta a gépet. Ekkor történt, hogy az álma válik pilóta. Valery elutasította a hajót.
Őszén, 1919 Valery vesz önkéntesként a Vörös Hadsereg. Ő kezdett el dolgozni, mint egy esztergályos Kanavinsky légi légi park Nyizsnyij Novgorod. Ő volt az akkor tizenhat éves.
1921-ben a kitartó kéréseket Chkalov keresek engedélyek Egorievskay elméleti iskola.
Érettségi után 1922-ben került át a Aviation School Boriszoglebszki. Itt készült az első egyedül repülés, majd gyorsan tökéletesítette a technikáját vezetés a gépet.
Mint az egyik legjobb tanítványa Chkalov küldtek a moszkvai iskola műrepülő, majd a Szerpukov iskola légiharc.
Azonban ezek a fiatal Chkalov járatok nem volt vakmerő és értelmetlen. Ő keresett új utakat javításában kísérletezik technikákat. Megpróbálta levenni a gépet minden tudott adni.
Ez egy nehéz időszak Chkalov életében. Ő végzett Bryansk baleseti és elbocsátották a hadsereg.
Amikor a vizsgálat Chkalov harcosok kért tőlük nagy repülő adottságok, különösen a nagyobb sebesség.
VP Chkalov részt tesztek tartály rombolók "VIT-1", "VIT-2", valamint a nehéz bombázók "TB-1", "TB-3".
Kreatív tevékenység tesztpilótája VP Chkalov már meghozta gyümölcsét, jelentősen javult a minősége szovjet repülőgép.
Május 5., 1935 repülőgép NN Polikarpov és tesztpilótája VP Chkalov létrehozására a legjobb vadászgép már elnyerte a legmagasabb állami kitüntetést - a Lenin-rend. Végül kreatív törekvéseit kísérleti Chkalov kellő elismerést és megbecsülést.
Őszén 1935 GF Bajdukov elvtárs Chkalov dolgozni az Air Force Intézet arra utal, hogy neki egy ajánlatot, hogy vezesse a személyzet a repülőgép ANT-25 járat az Északi-sark az Egyesült Államokban. Némi habozás után Tchkalov elfogadja ezt a javaslatot.
A 1936 tavaszán a legénység VP Chkalov, GF Baydukova, AV Belyakova fellebbez a kormány engedélyt repülni. Azonban az eredeti stáb engedélyt kapott arra, hogy repül az útvonal Budapest - Astana-on-Kamcsatka. Úgy indult, a személyzet képzése és a repülőgép repülési.
9375 kilométernyi megtett távolság - ez az eredménye ez az utazás. Mert ez a bravúr, Chkalov és Belyakov Bajdukov elnyerte a címet Szovjetunió Hőse, elnyerte a Lenin-rend.
Ugyanebben, 1936 VP Chkalov és kollégái részt vett a világ a párizsi légi show. Ott már bemutatott szovjet ANT-25 repülőgépek, CDB-15 és SS-35.
Mert így ez az utazás VP Chkalov és tagjai csapata elnyerte a Rend a Vörös Zászló.
1938-ban a dandár parancsnoka Chkalov mobilitáshoz kínált magas rangú kormányzati feladatok. De nem hagyott ispytatelskoy tevékenységét.
Őszén 1938 VP Chkalov volt egy rövid nyaralás otthon.
Valery Pavlovich van eltemetve Moszkvában, a urnát hamvait fekszenek a Kreml fala.
Chkalov meghalt, de rövid élete során, ő sokat. A vadászpilóta, ő vezetett be az ő Chkalovsky légi támadó taktikája légi harc. Ennek tesztpilótája, aki szenvedett és így életkezdéshez a világ legjobb harcosait. Végül két hosszú távú non-stop járat, elkötelezett az irányítása alatt, örökre lépett a történelem a nemzeti és a világ légi közlekedés.
Fighter I-16 szállított és designer Polikarpov és Chkalov pilóta a sok bajt. A modell alapvetően új repülőgép a levegőben viselkedett szeszélyesen, instabil volt a fordulat, gyakran tört tailspin. De a gép még fel a tömegtermelés, és a közvetlen érdeme VP Chkalov.