Elektronikus differenciálzár (EDS, XDS)
Elektronikus differenciálzár (EDS, XDS)
Egy átlagos eltérés, ha az egyik kerék a jégen vagy a levegő, a rokka lesz csak, hogy (a második kerék, álló szilárd talajon, mozdulatlanul, logikus lenne, hogy át a nyomatékot meg).
Hasonlóképpen, a versenyautó a belső kerék elforgatásával feltöltött gyengébb külső, így a külső kerékre továbbítja elegendő nyomaték, míg a belső felületek található a csúszás.
Így a probléma az elcsúszás kerék rontja a gépkocsi menettulajdonságait és áteresztőképességét.
Elektronikus differenciálzár (Elektronische Differenzialsperre, EDS) célja, hogy segítse az autó elinduláskor vagy gyorsításkor a csúszós úton.
EDS rendszer akkor aktiválódik, ha az egyik kerék csúszik. Ő visszatartóhenger csúszó kerék, átvitt nyomatékot a kerék növekszik. A rendszer úgy működik, a fordulatszám-tartomány 0-80 km / h.
EDS rendszer egy szoftver kiterjesztése a blokkolásgátló fékrendszerrel. Ezzel szemben az ABS elektronikus differenciálzár rendszer önállóan létre nyomást a fékrendszerben. Ebből a célból az ABS hidraulikus egység magában foglalja a további szelepeket és visszaszállító szivattyú.
A működési elve az elektronikus differenciálzár:
Összehasonlítása alapján jelek kerék szögsebessége érzékelők, a vezérlőegység érzékeli csúszik az egyik meghajtott kerekek. Forgatónyomaték átvitele elektronikus differenciálzár késleltető görgető kerék.
nyomásszabályozás a EDS rendszerben hajtjuk végre három szakaszból áll:
A jelek alapján szögsebesség kerékérzékelőket, a vezérlőegység zárja a kapcsoló szelep, és megnyitja a nagynyomású szelep. visszaszállító szivattyú aktiválódik a nyomást létrehozó. Mivel a rendszer nyomás szükséges fékezett kerék.
Miközben a nyomást a megfelelő kerék hajtjuk a zárt áramkörben kapcsoló szelep, és a szivattyú ki van kapcsolva.
A nyomáscsökkentő miatt a nyitás a szívószelepek és kapcsolási.
Share "elektronikus differenciálzár (EDS, XDS)"