Elektromos szervokormány • avtoblog Alekseya Nikolaeva
Ebben a cikkben lesz szó az elektromos szervokormány (MDPS): mi az euró, az elv az euró, az érvek és ellenérvek az euróval szemben, míg a fizetési hajlandóság.
Szia, kedves olvasók a blog.
Elektromos szervokormány - elektromechanikus rendszer az autó, amelynek célja, hogy megkönnyítse kormányzás. Annak ellenére, hogy a kormánykerék könnyen kezelhető, már régóta tanulmányozták és bizonyított, szervokormány építkezés még mindig nem tökéletes. A mérnökök találtak egy új, modern kormányzás kialakítása és feltalálta az elektromos szervokormány (MDPS), amely rögzíti hibák a design a hidraulikus kormányszerkezet helyett hidraulika elektromos.
Az elektromos szervokormány
Az elektromos szervokormány van néhány név: elektromos szervokormány (EURU), az elektromechanikus szervokormány (EMUR). Ma, az elektromos szervokormány van szerelve különböző autó osztályok mind a költségvetés és a drága (luxus) autók szegmensében, fokozatosan felváltja a szervokormány. DAE még ritkán szerelt nehéz gépjárművek dolgozó nehéz körülmények és nagy teherbírású hidraulikus még mindig vannak taxik.
Leegyszerűsítve elektromos szervokormány tartalmazza érzékelők (kormányzási szöget kontroll), az elektronikus vezérlőegység (ECU), és a működtető (motor).
Egy szerkezetileg elektromos függ a járműtípus, és a tömege. Ez azt jelenti, hogy minél nagyobb a kocsi, annál nagyobb a tömeg, annál nagyobb erő kell forgatni a kormánykereket, és függ a tervezés (MDPS). A kis készülék osztály elektromos szervokormány van szerelve a kormányoszlop, mint az autó nem kell nagy erőfeszítés a kormánykeréken.
Középosztály autó: az ilyen gépeket igényel erőfeszítést tesz, és az EUR van szerelve a fogaslécet, és az erő átadódik a fogaskerék.
Osztály SUV, pickup, szállító-, furgon: ezek az autók, mert a nagy tömeg van szükség, mert sok erőfeszítést a kormánykeréken. Az elektromos szervokormány is párhuzamosak a központi struktúrát. MDPS motor továbbítja a hatalmat a mechanizmus, és hogy viszont mozgatja a kormánymű fogasléc.
működési elve
Függetlenül attól, hogy a tervezési jellemzői a villamos energia működési elve (DAE) az alábbiak szerint:
Ha a jármű mozgásban van kis sebességgel (a forgalom, az udvaron, a parkolóban), a vezetőnek kell gyorsan be a kerék egyik szélső helyzetből a másikba. Ebben az esetben az elektromos szervokormány által biztosított úgynevezett „light kerék”. Könnyedén forgatni a kormánykereket egy ujjal. Ha nagy sebességgel halad, akkor forgassa a kormánykereket kis sarkok. Ebben az esetben az elektromos szervokormány teremt visszacsatolás (több RHO), és a kerék forog nehéz. Az elektromos szervokormány is létrehoz egy visszajelzést, és képes visszatérni a kerék középső helyzetbe (ha be a forgatás, és a kimeneti kerék automatikusan visszatér a középső helyzetbe).
Az elektronikus vezérlőegység elektromos ugyanabban a programban létezik stabilizáció, miközben a központi helyet a kerekek erős széllökések oldalszél különböző nyomások gumiabroncsok, valamint egy parkoló asszisztens (avtoparkovschik).
Avtoparkovschik kormányozni, és automatikusan elküldi az autó jobbra, ingyen parkoló. A vezető tennie, hogy csak nyomja a gázpedált, a tengelykapcsoló és a fék.
Előnye az elektromos szervokormány (MDPS), ellentétben a szervokormány (WTP).
A fő plusz a villamos energia - ez egy jó visszajelzést ad a vezetőnek az úton. Autót az EUR kiélezödik vezetés nagyobb sebességgel, mint a fizetési hajlandóság, és a könnyebb parkolás. Mivel DAE használ a munkája során a jármű villamos hálózati, nincs további terhet formájában szíjhajtás a jármű motorját (kevesebb erőleadó). A rendszer nem folyékony (ami nem fagy, forraljuk), így működik elektromos minden hőmérsékleten. Tart kevesebb helyet, mint GUR és nem igényel rendszeres karbantartást (ellenőrző szalag, folyadékszint, megereszkedett).
Csak azért, amit el kell követni - ez a feltétele a csapágyakat. DAE - üzemanyagot takaríthat meg, mint a motor, szemben a szervokormány-szivattyú csak akkor működik, ha viszont a kormánykerék (állandó szervoszivattyút forog). Az elektromos szervokormány szerint a feltételeket, amelyek működtetik a járművet egy elektronikus vezérlőegység lehet beállítani a különböző módok között. Kereket egy jármű elektromos lehet, mint szükséges, hogy szélsőséges helyzetben, hanem 10-20 másodperc, egy autó szervokormány.
ellenérvek MDPS
Hátrányok is, de ezek egyre kevésbé minden évben. Például, az ára elektromos szervokormány még mindig magas. DAE még nem került fel a nagy autók, teherautók miatt az alacsony teljesítményű elektromos motorok képest hidraulika. Ugyanez a hátrány az, hogy az elektromos szervokormány miatt nem sikerül a behatoló nedvesség (biztosítékok fúj, égnek motorok).
De még az EUR törés, akkor mindig az otthoni vagy helyét javítás azonban a jármű kereke lesz nehezebb forgatni. DAE - a jelenlegi és a jövőben az autóipar.
Ez minden. Legközelebb akkor óhatatlanul valami újat tanulni.
Könnyebben forgatás a kormánykerék és a zöld fény az úton!