Egy kicsit a kocsik

Ez nem vicc egy idézet a tegnapi beszélgetést a fiatalember a Kazan.
Néha megijedek. Ijesztő, mert azt elképzelni, hogy milyen könnyen meg lehet ölni valakit ezen a módon. És nem értem, hogy mit kell tenni annak érdekében, hogy még elméletileg minden megelőzhető. Mondd el mindenkinek, minden trükköt, amit használunk, hogy a feszültség a kocsi? Nem lenne motiváló tényező? Csendes és elrejteni a rossz. Remélem történet bizonyos funkciókat a feszültség és használata kötél kocsik hasznos lesz azoknak, akik már tettek valamit, mint ez, és azok, akik csak ismerik az első kötél erő, hogy az tükrözze a megközelítés, és meghívja barátait a tapasztaltabb osuschevstleniya terveiket.
1. Keresse meg a helyét.
Ez kétségtelenül a legfontosabb része az esemény. Mert minden alkalommal meg voltunk győződve arról, hogy a trollok is húzza bárhol, bármire. De ahhoz, hogy húzza a biztonságos Troll egy fesztiválon, vagy bármely más esemény csak egy alkalmas helyen.
A kiindulási pont található, egy megemelt helyzetben. A befejező pontot is található egy dombon. A különbség a magassága 10-15 méter per 100 méterre a kocsi. Úgy néz ki, valami hasonló az alábbi ábrát.

Természetes helye alatt a kötelek kell tisztítani a fák és ágak (nem szükséges, hogy gondoskodjon a kivágása a kocsi!). Ne felejtsük el, minden kötél megfeszül.
Minél hosszabb a troll, annál erősebb lesz lóg be, hogy mikor megy a lovas és gyakran megjósolni, hogy mennyi laza nagyon nehéz, így a helyét a kötél nem tartalmazhatnak veszélyes áruk: vezetékek, oszlopok, fák, és egyéb dolgok.
A célba kell magasságban két és fél méterrel a föld felett, a nagyobb, annál jobb. Ez viszontbiztosító a nem tervezett találkozó a föld domború különösen a nehéz lovasok és tandem.
2. Válogatás a berendezés.
Kötelet. A legfontosabb dolog. Minden egyszerű. Be kell superstatika. Az általunk használt Ukrope. Ez mind hibáztatta a tény, hogy ez nagyon nehéz. Ez igaz. Kemény. Az, hogy szeretjük őt. A legtöbb kétkedők azt mondják, hogy a kipróbált és Kolomna, Tendoon, Beal. de kapros versenyezhet csak amerikai PMI, ami még senki sem hordoz közé tartozik.
10 mm átmérőjű, és a fenti. Ha azt tervezi, hogy lovagolni több mint 50 embert, nem kevesebb, mint 11 mm.
hosszában árrés 25%. Ez lehetővé teszi a könnyű drag kötél kiszabására normál rögzítő elemek a rajt és a cél, amely abban az esetben, előre nem látható károkat tud kiadni egy kötelet, és ezáltal a csúszó károsíthatja a felületet az egység. Kocsik hosszabb, mint 50 méter dolgozzák csak segítségével két azonos (nem csak egy gyártó és átmérője, de előnyösen ugyanabból a tételből) kötelek. Ez ad egy sokkal egyenletesebb eloszlása ​​terhelés a rajt és a cél pont előforduló idején áthaladását a lovas, valamint a szükséges ellátás kötél ereje és következményeinek csökkentése kár esetén az egyik kötél.
Vas (specifikus).
Microcender vagy Macrocender - 3 db. Amikor a feszültség (különösen végleges) az állomáson át kell húzni a kötelet, hogy ne csússzon valószínűsége kár, hogy az általa használt három egymást mellékelt bilincs kapcsolódik kompenzálóköri. A távolság a bilincsek, körülbelül 25 cm. Megjegyzendő, hogy amikor a túlzott terhelés Macrocender első méreg kötél átmérője legfeljebb 12 mm, és Microcender csípős fonat.
Használata klipek más cégek, különösen a családon belüli, akkor nagy valószínűséggel szakad a kötél előtt a pillanat, amikor meghúzzuk a megfelelő nyomatékkal.
3. Készíts egy kezdet. Ha magas a fa, a fa van húzva, hogy az ellenkező oldalon a két trollok zárójelek elvált szögben 45 fok. Körül a fatörzs körülfon kötél 6-szor és kötött egyenes bajonett. A szerelés után egyenesen bajonett hagy egy extra mozgásteret kötél (kár esetén a zsinór meghúzásával a célban).

Slack. Megjegyezzük, hogy a funkció nedotyanutosti megereszkedett kötelek szintjére célba.

Diveytor lényegében srác. Diveytor mereven rögzítve a fa lecsússzon a kötelet kocsi átjelentkezési kanyarban csúszó karabiner (lehetőleg acél), és megy lejjebb. Ott van csatlakoztatva (elzárva szakképzetlen személyzet). Minél kisebb a szög, hogy a karabinert, annál kedvezőbb munkafeltételeket fa (szögben 0 ° nyomó működik kör), de nagyobb teret előtt kezdetét a kocsi. Szervezésekor diveytora kell venni, hogy terhelés alatt a kocsi kötelet az ő kerületében dörzsölje (és ezért acél karabiner), ezért szükséges, hogy a biztonsági intézkedések - ez jobb, hogy vonja vissza a csomagtartóba diveytor.
Alkalmazása során diveytora használni fogszabályozó egy fát rendszerint nincs szükség.

Sőt helyes. Csak a karabinert kell vstegnut egység egy nagy görgő (például a), és van benne kocsi kötelet. És annak érdekében, hogy elkerüljék a súrlódási helyett inflexiós.

300 méter - ez komoly. Csináltunk száz méteres troll, esetleg 300 méter, hogy megmutassák árnyalatokat. Seen - ne húzza erősen, hogy közvetlen hatással van a biztonságra. Miután kiütötte a fa, amely alatt akasztott kezdet. A fa száraz volt. Helyes most ragaszkodnak az élő fák, lehetőleg nem kevesebb, mint 30 cm átmérőjű, nem melles enyhíti a fa nem. Kötél csinálni egy pár fordul a fa körül az egyik oldalon, és egy második beindításához felé a kötelet jön ki több oldalról a fa. Akkor az ember fut végig a köteleket, és elválasztja őket. Ezután nyújtjuk a csigasort külön-külön. Horgonyzás, csak a fa körül rázta, és rögzítünk egy íj, így egy egyszerű kötél enni után. férfi hozott egy kezdő, hogy elindítja az ügyfelek ragaszkodnak befejezni két karabélyok egy kötél, a kötél, hogy elkapja a férfi jön. Egyszerű rézkarc fék simán leállítja a klienst. Nuance - laza kötelet nem lehet olyan, hogy az ügyfél lezuhant vissza a földre. Ez minden.

Nem számít, hogy az íj nem észrevehető Engedni?

Nem, ez nem ijesztő. Bow - képletesen. A lényeg nem a csomópont, amely kötődik a kötelet, de az tény, hogy ez burkolt többször a fa körül. Ez megteremti a súrlódást és nagyon könnyű eltávolítani - és kibontotta. És mellesleg, ne használjon Zhumar vagy skhvatikov csigasort feszítése. Csak a megfelelő helyen fit pillangó hurok (egy csövön bele függetleníteni később), és elérte a számára. Nem vágás a kötelet, és a csúszás.
Kérdés - milyen mélyebb jelentése függőleges elrendezése kocsi kötelek?
Mi őket egymástól vízszintesen fa vastagság, az egyik megy az egyik oldalon, a másik a másikon. Semmi intézkedés nem szükséges, kapcsolja ki a készüléket.

Nyilvánosságra hozni a vita téma

Ami az osztrák karmester. Ez veszélyes. Először csomópont csökkenti az erejét a kötelet (emlékszem, hogy az osztrák ez az érték közel 50%), a következő három miroshenderov kompenzálóköri kiküszöböli a nagy terhet ró a kis kötéiszakaszon. (Őket jobban razvsti) .Vo második csomópont, ha nem megfelelően van elhelyezve lehetőség van gátlása szerelvény. annak minden következményével együtt.

Nagy jelentősége van egy szakaszon a kábel kocsik értéke típusú kábel zsinórozás (GOST). Ha úgy dönt, a megfelelő típusú súrlódás sokkal kisebb, mint a kötél. Ennek megfelelően a hajlásszöge azonos legyen sokkal kisebb. Amikor kiválasztunk egy rossz kábel fog szenvedni munkalapok csigák, és ennek eredményeként végül pushitsya kábelt.
Tehát nem vagyok biztos kiválasztásában a fékezés két okból. Egyrészt ez a fékhatás korlátozódik hosszú kötelet. És több mint 50 méter megtévesztheti a kötelet vitatott, különösen, ha egy ilyen áramlását. Ez kényelmetlen. Másodszor, a fékezési terhelés Gyerünk ember, nem is helytelen.

Átlagosan egy személy volt, hogy 5 perc. tekintettel arra, hogy az egyik pavilon 2. A bal második kopás. Az alábbiakban eltávolítjuk, és a pavilon szemekhez felfelé húzzuk. A második elment a harmadik ruhát. Ha a fék kötelet, hogy az állomás fél méterre az alsó és oldalsó az átfedés az elsődleges nem történik meg. Szépen egymásra kígyó, elhagyja a fél (ha a földön), és folytatta a fa - csak lóg karemom hogy úgy mondjam. Szemekhez TANDEM SPEED gyakorlatilag nincs bontási, nincs holtjáték a két év. Egyetértek a vendégek, ha kísérlet nem tudja felvenni a rossz opció. nem emlékszem, hogy mit használunk, olyasmi, mint GOST 3064-80 10,5 mm illik a leírás. de még mindig olyan acélsodrony zaj, és a „kapor” taxi úgy mondjam. de a legtöbb használható Beal szerződés. 10,5 mm statika, nem drága, száz 60-70 fő lesz elég.

Köszönöm a cikket! Tavaly ősszel, a trollok itt Krím 160 m top kötél yukrop alacsonyabb -. Tendoon. Mi húzta, és kapok egy jó kivitelben pont trolley.Na óvatosan vágjuk a féket. Általában a buzz! Ekkor történt kötél megfordul, és a te - nem érkezési 10m-ig! Míg az összes ismételt tökéletesen! Eleinte zavarban miért? Aztán kitalálta, és igazolást a cikkben: statikus jellegű, a rakomány elosztása! sőt - a fa kivitelben nem használunk mesterséges pontja. Összegzésével kocsi kötelek V-mount különálló darabok verevok.Vyazali kettős Bulina, ezek vstegivali acél ovális keresztül UIAA natyagivli, közvetlenül csatlakozik bajonett. Érdekes lenne tudni, hogy hogyan befolyásolja a biztonságos e hegy kocsi kötelet a karabiner segítségével a UIAA + bajonett?

Ez a szerelvény csak akkor használható a kis kocsik (40 m), egy kis húzóerő. Ezt diktálja a szög a kötél kanyarban UIAA oldalon.

Mint az egyik a szervezők az adott kocsi, húzunk átlagos trollok hozzáértő kritizálni bárki, megpróbáljuk magát. Trollok egy kicsit több, mint 300 méter szintkülönbség a sorrendben 45 méter, tömege különbözik mindenki számára, valamint egy oldalszél, és ezáltal növekszik nedoezdy vagy hirtelen fékezés, míg 70 százaléka kap le teljesen! Nem fogjuk húzni '10 fáradt (amit nem fog), de azt szeretném, ha minden lássuk, mi jön ki.

fotó mellesleg ez a Hawk-tó (csak, hogy a fiúk a nyári sorsolás május túl sok zöldek), és ez volt a sok kívánó nedves lesz, én személy szerint egyáltalán ugrott le a kocsiról, körülbelül 1,5 méter a búvárruhát és a hajóm biztosított (még május elején)

Szél egy nagyon fontos tényező a hosszú kocsik.