Dyno és az igazságot a motor teljesítménye
A műszaki jellemzői az autó, vagy motorkerékpár látjuk a számok maximális motorteljesítmény, amely szívesen, vagy nem. De amikor a méréseket a Dyno, a megjelenés tűnik nagyon különböző képet, néha sokkoló.
Lássuk, ahol szorít a cipő. Jellemzően a hatalom az előírásokban, az egyik, hogy el kell távolítani a motor főtengely. Az előírásokat, amelyek eltávolítják a hatalom is más, de nem róluk most beszédet. Mintegy szabványok lesz szó egy másik cikkben. A legfontosabb dolog, hogy emlékezzen - a hatalom a TTC - a motor teljesítménye a főtengelyt. Ez az erő nem mérhető „kerék” Dyno, és az egyetlen motorral, ahol a motor vizsgálata csak. Kerék Dyno intézkedéseket csak a kapacitás már eltávolították a meghajtó kereket. Néha ez az erő az úgynevezett „kerék”, és annak értéke jóval kevesebb, mint amit szerepel a TTX.
Nézd meg az ábra:
Hatalmat a főtengely fordítják:
1. Álljon dob és promóciós leküzdésére tehetetlenség (promóció) az átviteli és a hajtókerék rész (kék görbe a grafikon)
2. legyőzése a súrlódási átviteli veszteséget is beleszámítva a gumiabroncs deformációja során gördülő (piros görbe az ábrán).
3. legyőzése a súrlódó rész Dyno (zöld görbe) .Ha összegezzük a teljesítmény, a vételi teljesítmény értéke a motor tengelyén (lila vonal).
Csak nehézség az, hogy Dyno intézkedések valójában csak a hatalom, hogy elérte a dob (kék görbe). És nem Dyno nem tudni semmit, hogy mennyi erő propalu útban a főtengely a dob állvány. A hiányzó teljesítmény csak matematikailag becsült.
Az általunk kifejlesztett egy nemlineáris függvény, amely lehetővé teszi, hogy értékelje az átviteli veszteség következtében a mérés a Dyno Dynolab 345/360 és jól működik a legtöbb motorkerékpárok.
A grafikon a vizsgálati eredmények Sportbike 600 kockákra. Dyno mutatta a kerék legnagyobb kapacitása mintegy 99l.s. ez az arány körülbelül 250 km / h. Átviteli veszteség összege sebessége mintegy 25 hp - Ki gondolta volna, hogy ennyire. Egy kisebb része - mintegy két lóerős Ő eltűnt a csapágyak dinostenda.Itogovaya tengely teljesítmény becsülték 127 LE - Nagyon közel áll az igazsághoz. Érezd a különbséget -127 „valós” és 99 mérni.
Most a fő kérdés - miért állvány nem azonnal mutatja 127? Az a tény, hogy a szoftver az állvány nem tud semmit a technológia jellemzői tesztelnek. A számítások ad jó eredményt sportbike például nem lehet helyes tesztelésére Kereszt odnostvolok.
A gyártók mentek eltérő módon - bizonyos, hogy egyetlen matematika, amely a kezelő nem is bevezetni kisebb változtatások - például lelátókon nem mutat eléggé a helyes adatokat, de az üzemeltető nem rontja el, mások éppen ellenkezőleg - megköveteli, hogy a kezelő bemenet különböző kiszámításának paramétereit. Elméletileg - lehet elérni jó pontosság, de a gyakorlatban, minden attól függ, a készségek és ismeretek az üzemeltető. Vannak még köztes megoldásokat.
Mivel a számítás logikája minden gyártó áll - rejtély a többi, már az alábbi következtetéseket:
- Ez nem lehet helyes összehasonlítani az eredményeket végzett mérések a lelátókon a különböző gyártók.
- Ez nem lehet helyes összehasonlítani a mérési eredményeket, ha anyaguk különböző programok (különböző sebességgel)
- Nem tudja megfelelően összehasonlítani a méréseket azokkal, ahol lehetetlen megfelelően figyelembe kell venni a tehetetlenség a motorkerékpár alkatrészek (mérésekhez a tehetetlenségi állapotban)
- Kerekes Dyno egyetlen vállalat nem képes a teljes átviteli veszteség - csak a kiszámításához vagy egy speciális állványt.
- Egyik kerék Dyno nem képes közvetlenül mérni az áramot a motor főtengely.