duplakuplungos
Automata sebességváltó kettős tengelykapcsolós
Kinevezése kettős tengelykapcsoló
Végül a klasszikus automata sebességváltó szerzett versenyző. „Box szekvenciális sebességváltó» DSG (DirektSchaltGetriebe) rögzíti a piacon. Lehet, hogy a komfortérzete, sebességváltó némileg elmarad a klasszikus automata sebességváltó, de a hatékonysága sokkal nagyobb a teljes automatizálás minden folyamat. Tekintettel arra, hogy a sebességváltó kart az autó a kettős tengelykapcsoló nagyon kicsi az első helyen ez az érdeke, hogy a sportautók. Ugyanakkor a méretei duplakuplungos elég kicsi, hasonló a mérete a hagyományos kuplung, így az ezzel a mechanizmussal vozimelo értelmében minden járművön, mint mondják, fiatal és öreg. A dobozhoz minden típusú autók, költségvetési sportautók, és a piac által szabályozott nagy mennyiségben, és a termelési költségek nem olyan nagy, mint volt az első vizsgálati minták és protopipah.
Mindazonáltal, fejlesztése és gyártása a kettős tengelykapcsolós sebességváltó - igen technológiai és pontos folyamatot. Például, a szoftver kell fokát szabályozzák lezárásáról tengelykapcsoló amikor elhúzott előre és hátramenet. Modern motorok úgy vannak kialakítva, hogy akkor is, ha az indítás így egy elég nagy nyomatékot. a jármű gyorsulása nem volt olyan nagy, és ugyanabban az időben, hogy elkerül hajtómű motor kimenő tengelye képest a bemenő tengely kell forognia proskalzyvanime, amely így kettős tengelykapcsolós az automatikus üzemmódot. Ezért összetartó különleges követelmények.
Kettős tengelykapcsoló gyors váltás
Van kuplung teljesen száraz felületeken súrlódással és azok, akik dolgoznak az olaj fürdő (az úgynevezett nedves). Általában, az azonos nyomatékátvitel felületet a nedves súrlódó tengelykapcsoló, annak ellenére, hogy egy kisebb átmérőjű, hosszabb, mint a száraz, jelenléte miatt a készlet több tengelykapcsoló súrlódótárcsák és acél. Egészen a közelmúltig, többtárcsás tengelykapcsoló csak arra használt motorkerékpárok és automata sebességváltók. Fokozatosan kezdik meg kell valósítani, más szegmenseiben az autóipar.
Kettős tengelykapcsolós főleg automata sebességváltó
Míg a klasszikus nedves kuplung a motorkerékpárok kapcsolók főleg kézzel és fut olajfürdőben a megfelelő teljesítmény miatti viszkózus olaj súrlódás autók futó kettős tengelykapcsolós automata sebességváltóval, és néha használják a teljesen automata sebességváltó helyett átalakító (csak nedves tapadás). Ez megfelel a parancs átviteli egység és a pénzeszközöket hajtás (nedves tapadás) vagy elektromos (száraz).
Modern nedves kuplung nélkül teljesítményveszteség
A nedves tengelykapcsoló pillanatnyilag meghaladja a száraz, mert a forgalomban lévő olaj őket hatékonyan távolítja el a hőt a súrlódó felületeket. Ebben az esetben az új olajat a kapcsolati terület szolgálja csak abban a pillanatban záró tengelykapcsoló. Amikor az állandó vezetési egy hajtóműolaj kiáramlás történik a tengelykapcsoló felületek, és ennek köszönhetően a teljesítmény veszteség csökken. Ebben az üzemmódban a felhasználási hatékonyságát nedves tengelykapcsoló versenyezni száraz. Természetesen a felület közötti súrlódás a két különböző rendszer nem azonos, azonban a súrlódási együttható nedves réteg, amely némileg alacsonyabb, elegendő ahhoz, hogy továbbítja a motor nyomatéka a zárt állapotban csúszás nélkül.
Összehasonlító táblázat száraz és nedves tengelykapcsolók
