Dudorok, GOST, telepítés, helyes haladási sebesség bump, zaj sávok

száma úgynevezett „fekvőrendőröket” egyre nő minden hónapban a nemzet utakon. Ők maguk is mesterséges megnövelése, valamint a közúti szánt autóvezetők csökken a sebesség az útszakaszon. Nagyon gyakran látható, közel iskolák, játszóterek és egyéb helyeken, ahol az út is elfogyott gyerekek. De egy csomó fekvőrendőröket fel, és ha veszélyes sarkok vagy egyéb helyeken nagy a balesetek kockázatát. Nemrégiben nélkül fekvőrendőröket nem tud, és nem parkoló egy szupermarket.

Fekvőrendőröket gyakran fémszerkezetekböl lekerekített formájú. A magasság és meredeksége azok változnak attól függően, hogy mennyi ez a hely biztonságos. Minél több kell lassítani az áramlás az autók, a rendőrség csinálnak fent. Gyakran országúton haladnak készült aszfalt.

Menetsebesség dudor.

3-D alvó rendőr.

zaj sávok

A közelmúltban, az utakon kezdte alkalmazni kompromisny határozat - zaj sávok. Ezek nem annyira nehéz mozgás fekvőrendőröket, de ugyanakkor, hogy a járművezetők lelassul. Azonban nem mindegyik pozitívan reagálnak.

Normál sebesség haladnak

Nemzeti szabvány Magyarország

Technikai eszközök forgalomirányítás

Általános műszaki követelmények. alkalmazási szabályok

Közlekedési berendezések. Road dudorok és közúti haladnak át.

Általános műszaki követelmények. Alkalmazási szabályok

További információt a standard

1 fejlesztette ki a szövetségi állam Egységes Enterprise "ROSDORNII" (FSUE "ROSDORNII") nevében a Federal Road Agency

2 által bevezetett technikai Szabványügyi Bizottság TC 278 „Közúti Közlekedésbiztonsági” és a Technikai Bizottság Szabványosítási TC 418 „közúti infrastruktúra”

4 először

1. Cél

Ez az előírás a bordák, elrendezett utak és utcák a városok és a vidéki területeken (a továbbiakban - a közúti) tartozik.

A szokásos közös műszaki követelmények haladnak érvényesíteni sebességhatárok járművek mozgását és végrehajtási szabályairól.

2 Hivatkozások

Ebben a szabvány normatív hivatkozások a következő szabványoknak:

GOST 50597-93 autópályák és utcák. Követelmények működési állapotát, elfogadható értelmében a közúti biztonság

GOST 51256-99 technikai eszközök forgalomirányítást. Az útburkolati jeleket. Típusai és alapvető paramétereit. Általános előírások

3. Definíciók

Ez a szabvány használja a következő kifejezéseket és meghatározásokat:

3.1 gurítódombjait; IN: Különösen magasság elrendezve az úttesten az erőltetett csökkentési elhelyezve tengelyére merőlegesen az út.

3.2 CREST: A vonal merőleges az út szempontjából a tengely összekötő a legtöbb emelt pont fölött az úttest.

3.3 magasságát: A legrövidebb távolság a gerincet az út tengelye egy olyan szintre, úttest.

3.4 hosszanti profil: § termelt átlépésekor függőleges síkban helyezkedik el a gerinc merőleges az útra.

3.5 keresztirányú profil: § termelt átlépésekor függőleges síkban helyezkedik el az úttest tengelyével.

4 Műszaki

4.1 Általános követelmények

4.1.1 intézkedik az egyes útszakaszok biztosító kénytelen csökkenteni a maximális sebesség a járművek 40 km / h vagy annál kisebb.

4.1.2 Építési IQ függően a gyártási technológia oszlik szilárd és összecsukható.

4.1.3 hossza nem lehet kevesebb, mint a szélessége az úttest. Tolerancia - nem több, mint 0,2 m mindkét oldalán az út.

4.1.4 telek a készüléket el kell látni vízelvezető az úttest.

4.1.5 Annak érdekében, hogy tájékoztassa a vezetők útszakaszokon IQ kell szerelni technikai eszköz forgalom kezelése: A jelek és jelzések.

4.2 monolit tervezési követelmények

4.2.1 monolit szerkezetek kell tenni aszfalt beton.

Attól függően, hogy a keresztirányú profiljának MI vannak osztva két típusa van:

- hullámos (lásd 1a ábra.);

- trapéz alakú (lásd. ábra az 1b).

4.2.2 Típus hosszanti profil alapján választjuk ki a rendelkezésre álló körül dozhdepriemnyh kutak lovas lefelé út menti és attól függően, az irányt a keresztirányú víz áramlását az úton.

Vannak típusai a következők:

I - ha a kétoldalú keresztirányú lejtése az úttest és távollétében dozhdepriemnyh kutak a közúti lovas lefelé IN (lásd 2A ábra.);

II - ha a kétoldalú keresztirányú lejtése az úttest és a jelenléte dozhdepriemnyh kutak a közúti lovas lefelé a MI (lásd 2b ábra.);

III - egyoldali keresztirányú lejtése a úttest és dozhdepriemnogo hiányában jól az alsó tálcába a az út szélén lovas lefelé IN (2C ábra.);

IV - egyoldali keresztirányú lejtése az úttest és a jelenléte dozhdepriemnogo lyukba az alacsonyabb tálcába a közúti lovas lefelé IN (2D ábra.).

4.2.3 paraméterek alapján kell a megengedett legnagyobb sebességet az útszakasz, jelzi a jel, az 1. táblázat szerint.

Méterben