Ducati Desmosedici RR - nagyobb teljesítmény
Az olasz cég Ducati ismét felülmúlta minden versenyző a szegmensben a termelés motorkerékpárral. Rajongók az extrém sportok egy 200 lóerős motor kínált - szinte pontos másolata granpriynoy „rakéta”.
Ez, ahogy már érthető, a legendás Ducati Desmosedici RR. hogy miután a debütáló vált egyfajta forradalmi banner (persze, piros) és a cég, miután átesett számos fejlesztést, elérte szédítő magasságban szempontjából versenyzés know-how és az egyensúly jellemzőit.
Nem titok, hogy a szállítószalag általában a legjobb know-how elérik alaposan díszítve. Ezután szerepet játszanak, és a költségvetés, és néhány jogi korlátozás. Szinte az összes vezető gyártó kiadja sportbike, amely beágyazott sok elemet hatálya alól e nagyszerű sport. De ahhoz, hogy fut a forgalomban fajtatiszta „sportoló” - ilyen motomire valaha is látott. Egészen a közelmúltig. Bár nem mertek Ducati.
Természetesen egy ilyen jelentős előzmények motorkerékpár Ducati bemutatkozó rendeztek szülővárosában Olaszországban, az egyik szakaszában Moto GP. A jelenlegi pilóta a Ducati Loris Capirossi a hengerelt pályán Munzhelo soros Ducati Desmosedici RR és azt mondta újságíróknak, hogy meglepetésemre, nem talál sok különbség az új termék és pálya autó.
Termelési változata a pályán az autó valóban elindított egy új osztályt a modell felállás Ducati. Hívhatjuk ezeket az eszközöket trekbaykami, mert sportbike velük, és néhány nem. Egyik a versenytársak nem tudnak felmutatni, egy soros gép funkciók, mint a világos színek és a fajlagos teljesítménye.
A központban, a fej része a burkolat - hol utazik a aerodinamikai törvények létre a maximális nyomás a bejövő levegő - a légbeömlő található pofa tehetetlenségű turbófeltöltő rendszer. Széles és lapos, hogy a „gerinc” alak (a motorkerékpár profil hasonlít egy éles, vékony hajó gerincét) a borítás váratlanul megszakította a agresszíven felfordított „farok”. És itt megint, a tervezők azt mutatta a legmagasabb osztályban - köszönhetően a speciális elrendezés a kipufogórendszer végre hátul a kerékpáros vizuálisan nagyon könnyű, nagy és fenyegető. És a hangtompítók nincsenek a „hasa”, mint azt először látszik. A fejlesztők nem hagyományos 4-2-1 rendszer (persze, a szabványok szerinti Euro-3), és a „vége” integrálódott a ház farok - ahol az elmélet lehet befogadni az anyósülésen. De ez a gép önző, és így most már lehet észlelni csak a rácsos ablakok, ahonnan a mentesítést a kipufogógázok.
Az alváz alkalmazott gép egy teljes verseny literes motor üzemanyag-befecskendezés és a Magneti Marelli desmodromnym működtetésű szelepek. 6 CPT-sebességű hajtólánc. A gyártó nem fojtó egy hatalmas lélegzetet Desmo, és birtokában a tulajdonos kell a teljes 200 fős ménes, és ez az érték elérte a 13 500 fordulat / perc, ami ismét azt mutatja, a legszélesebb körű motor működik hatékonyan. Természetesen a teljesítmény szükséges, akkor könnyedén felveszi - ez függ a beállításokat.
