Drift fél évszázados története

Fell oldalra szög, így ... Valószínűleg minden iskolás is megfigyelhető a képen, mi az ellenőrzött drift. Nos, nézzük át a poros a történelem lapjain, és emlékszem, aki először jutott eszembe, hogy kapcsolja csúszó felváltva a professzionális sport.

Drift - oly módon, hogy adja át a forgatás nem a leggyorsabb, legizgalmasabb.

Hogyan kezdődött?

Különböző források megtalálhatók különböző hivatkozásokat a szabályozott megcsúszás, mert így a gyors kanyarokban. Egyes bizonyítékok még mélyebb a 30 év a huszadik század, ahol a vezetők az Európai Nagydíj sorozat felváltva eltolással hátsó tengelyre.

De egyetértenek abban, hogy az első, ahol a drift alakult, mint független mozgása, és nem kísérő vezetéstechnikai volt Japánban.

Ott volt a 70-es a kanyargós hegyi utakon utcai versenyzők elkezdte felfedezni az új, hogy az útból, hogy a turn minimális veszteséggel sebesség és nyomaték. Ők akaratlanul vált az elme mögött a motorversenyző Kunimitsu Takahashi. aláírja a japán identitás azokban az években.

Ő háttér tökéletesen alkalmas az ábrát a mondás: „Minden, ami történik - annál jobb.” Ő volt az első japán, hogy megnyerje a színpadon közúti versenyzés világbajnokságot, miután megnyerte a Német Nagydíjat 1961-ben. Ő volt a legjobb Spanyolországban és Franciaországban 1962 és esetleg nyerhet több címek, ha nem súlyos baleset az Isle of Man. amely véget vetett karrierjének, a motorversenyző, de ugyanakkor volt a kezdete egy új utat.

Azonban ez hozta híre utcai versenyzés körökben, és a saját vezetési stílus. Ő lépett viszont a végsebesség, ami a csúcson túlkormányzási, amely lehetővé tette, hogy megőrizze és ütemét és pályája. És akkor, hogy a füst az égő gumi és hatékonyságát, amellyel a kocsit a forgatás, és döntő szerepet játszott.

Képződése sodródás, mint egy profi sport

Utcai versenyzők kezdett aktívan tanulni a vezetési technikát a sodródás, át azt a valóságot a országutakon. Glide vált szerves része a verseny, így számukra még több szórakozás és a komplexitás. És az egyik azok közül, akiknél a stílus Kunimitsu Takahashi döntő jelentőségük volt, volt a jövő „király sodródás” Keyiti Tsutiya. Szó lehelt életet, amit eredetileg az illegális utcai versenyek, aminek következtében a hivatalos versenyeken Drift.

Mivel egy tehetséges versenyző, Tsuchiya épített egy kiváló karrier, mint egy profi sportoló, kezdje Fuji Gólya sorozat (kezdő Championship Fuji), és nőtt a japán Formula-3. Japán Touring Championship, NASCAR, és még Le Mans. Azonban a fő szerelem csak sodródás versenyek, melyek még okozta a megfosztást szakmai verseny engedélyével a pályája kezdetén.

Filmre 1987 Pluspy film az ő részvételével, párosulva a vonakodás elhagyni a kedvenc üzleti élet vezetett a hatósági kiürítését verseny, szerencsére nem sokáig. Mindezek ellenére Tsuchiya nem hagyott törekvések népszerűsítésére, és elősegítse az ilyen típusú versenyt, és sürgette híveit, hogy „menj ki a szekrényből”, és legalizálják őket.

A pályán, akkor feszült, most már látod, milyen nehéz. Akkor lehet a leggyorsabb az utcán, de amíg nem tudja a pálya, akkor nem vagy elég jó, hogy üljön a volán mögé.

Minden évben a sorozat versenyek Japánban, Malajziában, az Egyesült Államok, Új-Zéland és más országokban. Ahhoz, hogy részt nem elég csak regisztrálnia és vesz egy autót, akkor kell bizonyítani a képzettségi szint, a győztes az egyik legnagyobb nemzeti sodródás sorozat.

D-1 pilóták licence lehetővé teszi, hogy részt vegyenek a képesítések és a nemzeti sorozat, valamint a meghívókat kapni kiállítások és rendezvények. Szigorúan szabályozott és műszaki jellemzői a jármű vehet részt a versenyeken, kezdve a meghajtó típusától (tiltott kerék meghajtású autók, de hagyjuk összkerékhajtás, elsőkerék-hajtású autók, átalakítás hátsókerék-hajtás) és testalkata (autónak meg kell gyári típusú szervezet, kabriók kell szerelni keménytetős és védőkeret esetében felborulás) a VIN és jelenléte a katalizátor a kipufogó rendszerben.

Mi a drift autó?

Keyiti Tsutiya Nissan Skyline V35

Kiderült, hogy egy sikeres sodródás nem illik semmilyen átlagos Nissan Micra vagy dízel Volkswagen Passat. Nem csak hátsókerék-hajtású, és egyszerűen - szükség van, hogy megteremtse a hátsó kerekek malomalski fejtér, amely lehetővé teszi a vezető számára okoz számukra, hogy csúszik a kanyarokban. Világos volt, és a japán utcai versenyzés hetvenes és nyolcvanas években, így az autó sodródni készült a nagy gonddal és szeretettel. Tehát mit mentek?

Tisztelettel adózva, kezdje állt autó bajnok és atyja. Keyiti Tsutiya autó még mindig különleges helyet foglal el a sodródás kultúra, de ez a modell által használt számos pilóta a mai napig, a kezdők és a jól megérdemelt. Toyota Sprinter Trueno AE86. előállított 1983-1987, és ez volt az első nagy autó, ahol Tsuchiya csiszolta tudását, és hogy hozott neki hírnevet. Kicsi, könnyű, hátsókerék-hajtás ferdehátú (szigorúan véve, liftbek) volt népszerű a különböző típusú verseny: test, gyűrű faj, rally, és természetesen, Drift.

Toyota Sprinter Trueno AE86

Toyota Sprinter Trueno AE86

A platform, amely mára az egyik az utolsó hátsókerék-„teherautók” ebben az osztályban, súlya kevesebb, mint egy tonna, pontosabban 950-970 kilogramm, kiegyensúlyozottak, opcionális soros eltérés a megnövekedett belső ellenállás és a viszonylag erős motor a 4A-GEU. osztogat 128 „ló”, és készségesen alávetették tuning lett fémjelzi a kocsiból, és egy menetben a világ nagy versenyeken. És könnyű szöge és behúzható fényszórók adott neki egy különleges varázsa. Japánban a Toyota AE86 van beceneve Hati-rock. ami azt jelenti, furcsa módon, 8-6. Egy autó tartozó Keyiti Tsutiya. „Kis Hati, aki képes volt.” Hogy varr Tsuchiya Pluspy pályán a filmben.

A részletes leírása telne két oldalának jellemzői, és azok elemzése - két napig. Elég annyit mondani, hogy ő nem elég raktáron, a dvadtsatiklapannym 7A-GE a motorháztető alatt, a szénszálas kuplung, kormánymű a Custom forgó és egyéni body kit.

Lehetséges, hogy a sodródás csak „japán”?

Meg kell jegyezni, hogy a recept sodródás autó nem kell tartalmaznia a fenti összetevőket. Sajátosságai a verseny, hogy a siker titka nem a névtábla a csomagtartófedél, és a konkrét műszaki jellemzők, így a lista az autók változik országonként és klub klub.

Például az Egyesült Államokban sikeresen lezuhannak a Dodge Charger, Dodge Viper, Chevrolet Corvette és Pontiac Solstice (akinek ez a jel?), A németek lovagolni a BMW 3-as, a Mercedes C-osztály, és még a Porsche 911 A svédek viszont jól megélnek a Volvo 240 és a Volvo 340 magyar mind a fenti, bár vannak olyan modellek alapján szerkesztett klasszikus VAZ, GAZ-21, és többi tagjának autóiparban. Brit szerencsés egy kicsit - a mozgás az ország baloldali, így JDM import (. Japán belföldi piacon gyártott autók a japán belföldi piacon) a legjobb megoldás az emberek az Egyesült Királyságban.

És mi az új?

Fejlődés nem állt meg, és az autógyártók továbbra is öröm számunkra, sportkocsik hátsó kerék hajtás. A korszerű autó, kedvelt Drifters, vannak olyan tételek, mint a Nissan 350Z (ami, persze, hamarosan a cég 370Z), Lexus IS350, Toyota Mark X, Nissan GT-R R35.

Az új év! Hogy az egész világ)