Dízelmotor bekötési rajz adatokhoz eszköz hatékonyságát
Ez az első alkalom a dízelmotor kezdett beszélni a tizenkilencedik században, amikor Rudolf Diesel meghatározott létrehozni valami jobb, mint a meglévőt, míg a gőzgépet. A lehető legnagyobb akkoriban - ez volt az Advent a belső égésű motor, a kerozin, ami eljutott gyújtás az üzemanyag egy szikra. Ő a hatékonyság magasabb, de alacsonyabb, mint a jelenlegi motort.
Eredeti dízelmotor
A találmány útjára 1892-ben. Öt évvel később, a mester támogatókra talált, aki segített neki, hogy hozzon létre egy hengeres dízelmotor, mely nevét az ő tiszteletére. A hatalom most már csak húsz lóerő, és a hatékonysága csak 34 százalék. De ez volt az eredmény, mint a gőz autó.
A tüzelőanyagot betápláljuk közvetlenül a hengerbe. Elméletileg a dízelmotor futhat bármely folyékony üzemanyag, még nyers olaj, amelyet alkalmazott gőzgépek, de nem az összeset, hogy könnyű. Csak a magyar tudósok képesek voltak elérni a huszadik században a dízelmotor megszerezte a kőolaj. Ezt megelőzően, dolgozott kerozin olajat.
Dízelmotor négy cikluson keresztül. Az első fázisban a funkció olyan, hogy megragadja a környezeti levegő kívülről, a következő lépésben a dugattyú mozog az ellenkező irányban, felmelegítjük 750 fok. Ezért, amikor a harmadik szakaszban vezették be a hengerbe, ez a tüzelőanyag, akkor spontán begyullad mozgatásával egy dugattyúval, amely tolta a negyedik lépésben bomlástermékek.
Ezért volt szükséges, hogy fokozatosan adja üzemanyag? Éget, de nem robbant fel. Az ilyen fokozatos injekció volt futtatni egy másik kompresszor, amely arra kényszeríti a levegő a tartályban leválasztott. Ő szolgált erőként üzemanyag befecskendezés a hengerből, amikor beindítja a motort. Ez tovább adta a hatékonyságot.
A készülék működik, a kerozin és a gázolaj nem sikerült, hogy a belsőégésű motor dolgozik az olaj, nem Vengriyane, hogy a dízelmotorok kerülnek elő a világpiacon. A belső égésű motor működését, a kerozin majdnem ugyanaz, mint az olaj, ami nem igaz, a gőzgép, amelyet fokozatosan kiszorul a gyártás.
Kezdetben dízelmotorok csak autók teherszállító repülőgép a katonai felszerelések, ami nem igaz ma, mikor kerülnek elhelyezésre a személyautók. Végtére is, mielőtt a méretek nem játszik szerepet. A fő jellemzője az ICE - a megbízhatóság és a hatékonyság. Míg az első autó jött ki 1935-ben, amely már figyelembe vették a méret, súly, kényelem.
Az első autó, melyek dízelmotorok, Mercedes-Benz kezdődött. Most beszélünk jellemzők, mint például a sebesség, nyomaték, üzemanyag-fogyasztás és a megfizethetőség. Mindez tette különösen vonzó az ilyen típusú motor off-road járművek a mai világban. Miután az első autók váltak ismertté háromhengeres és négyhengeres belsőégésű motorok.
Jellemzői a belső égésű motorok a múlt nagyon közel az új projekt, amely már beszélt a benzinmotorok, ők kevesebb zaj, nagyobb hatékonyságot, de ugyanakkor továbbra is ugyanazt a megbízható és gazdaságos.
Mint tudjuk, a cég kiadta az első Subaru Boxer Diesel. Ez Subaru már sok év fejlesztés és alkalmazása boxer motor az autóikban Forester.
A design a funkciók
Kezdjük azzal, hogy a használt nagy sebességű háromhengeres és négyhengeres belsőégésű motorok nem mondható el az első egyhengeres, az összehasonlítás nem is egy kéthengeres dízelmotor.
Szelepek kezdett fontos szerepet játszanak, meg kellett erősíteni, hogy a változás azok jellemzőit. Mivel ezek segítik a dugattyú összenyomja és irányítják a hengerek üzemanyag, akkor már sokkal több, mint a munka elvégzésére. Ezért, a dízelmotor mérete nagyobb, mint egy benzinmotor, bár egy belső égéskamra ugyanaz.
Vannak olyan adatok, a hiányosságokat. Ezek a következők:
- Először is, egy nagy rezgés és hangos zaj.
- Másodszor, csak egy két literes
- Harmadszor, a lassú kezdés a hideg motor.
Azonban a modern eszközök már megoldotta ezeket a kérdéseket, az eredmények a döntések optimális.
A fő különbség a különböző dízelmotorok, az út az égéstér van elrendezve. Van dízel osztatlan égetőberendezés, a lehetőségét, közvetlen befecskendezés. azaz, a dugattyú dózist kap az üzemanyag, mert az égéstérben van közvetlenül a dugattyú. Ha kiderül kicsi, ez a legjobb megoldás, ami lehet egy kétütemű dízelmotor.
Abban az esetben, ha az égéstér van osztva, egy ilyen eszköz gyakoribb autók. Úgy véljük, optimálisabb a kétliteres motor. Az injekció beadása után végezzük egy különleges hely, gyakran az örvénykamra található, amely a hengerfejben. Van egy speciális csatorna, amely irányítja az üzemanyagot, amikor egy vortex erő, mert a készülék belép a légkörbe, aminek eredményeként az öngyulladás a tüzelőanyag bekövetkezik. Mivel a nagy tömörítési, az égéstérben a levegő hőmérséklete emelkedik, és ezáltal meggyulladhat dízel.
Begyújtja a tüzelőanyag a örvény tartályban, majd kiég már az égéstérben. Henger nyomás ne haladja meg a megengedett értéket, így a zaj a modern motor alacsonyabb, mint a régi verzió. Ezek az eszközök teszik ki az alapkészlet ma.
Hogyan működik a dízelmotor
Optimális motorfordulatszám futásidőben minta érjük el a számítógép. Leírás ilyen rendszer most úgy. A legfontosabb dolog a motor - az üzemanyag-ellátás. A nyomás szigorúan kell rögzíteni, és az egész folyamat a készülék működését kell tartani egy bizonyos ideig. Ha a nyomás túl nagy, a helyes működését a henger nem fordulhat elő. Ezek a követelmények, hogy a dízel nyomóberendezéssel drága és bonyolult.
A fő elemei a dízelmotor tudja azonosítani három részből áll, egy belső helyzetét. Beszélünk az üzemanyag-szivattyúk nagy nyomáson működő injektorok, az üzemanyagszűrő. A szivattyú vagy a dugattyú kell biztosítania bizonyos minta szerint az üzemanyag-befecskendezők, különben semmi sem fog működni.
Kezdeni, úgy az üzemanyag-szivattyú. Köszönhetően annak megbízhatósága dízel használt stand-alone mód, mint a szabály, hogy hűteni. Autonóm motor működhet akkor is, ha nincs ellenőrzés alatt a diéta. Mivel ő kapott egy konkrét feladat, amelynek leírása a működése elektronikus memóriában egy autó. Azt is olvasd el a leírást a használati utasítást a gép, ahol elmondta, hogyan és mit kell tenni, hogy a motor folyamatosan működik. Kövesd, amit már mondtam, a működési leírás.
Amikor a vezető pozíciót vált a „gáz” pedál vagy a „fék”, még csak nem is gondol, ami a motor fordulatszámát, a motor nem volt érdekelt abban, viszont csökkenti a sebességet vagy növelje őket. Fordulatszám szabályozás rendelkezik egy speciális rendszer, amely hozzájárul a megfelelő működéséhez az autó.
A környezeti levegő belép a belső tér a kamra, a motor is lehet a 12-hengeres, ha beszélünk a modern autók. Sőt, a méret nem rosszabb, mint a kényelmes méretei minden más motor. Forgalmak azt gyorsan fejlődik, és a kocsi gyorsul álló helyzetből egy pár másodpercig. Ezért a hatékonyság a magassága, és a rendszer akkor működik sikeresen alatt elektronikus vezérlés, meg kell beszúrni a slusszkulcsot.
Mi az injektor
Most pedig az injektorokat. Segítenek, hogy a mért üzemanyag a tartályból, és adja be minden henger. A rendszer így biztosítja, hogy az időben volt a kerítésen kívül, hogy ne essen a sebesség és a hatékonyság magas volt. Sőt, a rendszer végzi el ezeket a műveleteket, meg kell beszúrni a gyújtás kulcsot a zárba. Csatlakoztatása az üzemanyag-vezeték a fúvókák által öntöttvas csövek. Bekötési rajza villamos érintkezők mindegyik fúvóka van elhelyezve oly módon, hogy bárki, még egy kezdő mester, nem keverjük össze őket néha.
az is fontos, hogy mondjuk a hűtőborda. Csak kell a csökkenő hőmérséklet a sejtekben csak akkor beszélhetünk megfelelő működéséhez az egész rendszer. Radiátor található, közel a motorhoz. Motor, száműzve kívül pár már, ez elősegíti a hűtést. Ennek eredményeként, köszönhetően a sok hűtés passzív bomlástermékei hagyott kis ostuzhennoy.
diesel motor élettartama nagy, mivel a rendszer megkönnyíti a helyes áramlási sebesség. Ennek eredményeként, a gép üzemanyagot takarít meg, hogy „kéznél” a vezető számára. Amikor behelyezi a slusszkulcsot, nem hiszi, hogy ezekről a dolgokról, amely részt vesz a rendszer. Csak azt akarja, hogy lépjenek előre, olyannyira, hogy meghallgatta a gép. Nem volt érdekelt a hatékonyság, hanem azt akarja, hogy lassan elfogyasztott üzemanyag, és az autót vezeti a gépet.
Beszélje üzemanyag szűrők
Azt el kell telnie néhány üzemanyag az autó elég az összes költségeit. Ezért beiktatásával az indítókulcsot, a függvény kell játszania, hogy a szűrő át a szükséges mennyiségű üzemanyagot. Különösen a szűrő mérete akkora, hogy nem hagyja ki a szennyeződéseket a tüzelőanyag. Még a víz eltávolítására. Ez a fő funkciója - a motor gyújtás.
Ha a gyújtás be van kapcsolva, a kiegészítő elektromos fűtés üzemanyag szűrő biztosítja, hogy a motor felmelegedett, amely segít neki, hogy gyorsítsa fel. Ez különösen hasznos a télen. Ebben az esetben a méret, ami az elem, nem befolyásolja a méret a teljes motort.
A gyújtás első hidegindítás, a motor fordul elő, ez azért lehetséges, mert a fent leírt fűtőelem. Ezek izzítógyertyák, ahogy nevezik őket, kicsi, olyan kicsi az egész motort. De néhány másodperc múlva a hőmérséklet emelkedik ott nyolc, vagy akár kilenc Celsius fok.
Gyertyák körülbelül húsz másodperccel hosszabb munka, mert már nincs szükség, és az összes energia megy csak a munka a motort. Más szóval, az egyik csak kapcsolja be a gyújtást, a motor teljes felmelegítjük harminc Celsius fok.
Vonunk le következtetéseket a gázolaj
Összefoglalva, szeretném hangsúlyozni, hogy köszönhetően a dízel meg egy ilyen csodálatos motort a fény, ami nagyon rendszeresen és hosszú ideig munkát. Vegyünk egy pár pozitív és negatív aspektusait, amelyek magának a dízel motor, mint egy benzinmotor.
előnyök
- gazdaságos;
- jobban megfelel a off-road autók és teherautók;
- nincs gyújtógyertyák, semmi, ami vezetett volna a tény, hogy az autó;
- tartós.
hiányosságokat
- Ez gyorsítja nem olyan gyorsan (ez a régi motor);
- Úgy működik, elég zajos, és a kibocsátott sok rezgés;
- megköveteli a jó minőségű üzemanyagot;
- fagyasztás hideg üzemanyag;
- Nem szereti, nagy sebességgel;
- igényel gyakori cseréje a szűrők, meg kell jó minőségű olaj;
- Mi szükség van egy erős starter;
- Javítás többe.